New York New Jersey Rail, LLC ( marca de informe NYNJ ) es un ferrocarril terminal y de conmutación [1] que opera la única operación flotante de vagones en Upper New York Bay entre Jersey City, New Jersey y Brooklyn, New York . Desde mediados de noviembre de 2008, ha sido propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que lo adquirió por alrededor de $ 16 millones como un paso en un proceso que podría llevar a la finalización de un Túnel Ferroviario Cross-Harbor .
Dado que los trenes de carga no están permitidos en los túneles del río norte de Amtrak y el puente Poughkeepsie se cerró en 1974, el ferry es el único cruce de carga del río Hudson al sur del puente conmemorativo Alfred H. Smith , 140 millas (230 km) al norte de la ciudad de Nueva York, en un proceso conocido como el obstáculo de Selkirk . [2] Es la última operación flotante de automóviles que queda en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [3]
NYNJ arrienda aproximadamente 27 acres (11 ha) de terreno en Greenville Yard de Conrail en Greenville, Jersey City , donde se conecta con los ferrocarriles Clase I CSX Transportation y Norfolk Southern Railway , que operan conjuntamente el área de activos compartidos del norte de Jersey de Conrail . En el extremo de Bay Ridge, Brooklyn , el Bush Terminal Yard de 6 acres (2,4 ha) y el 65th Street Yard se conectan con el Bay Ridge Branch de Long Island Rail Road , solo para carga , que es operado por New York and Atlantic Railway. , y el Ferrocarril del Sur de Brooklyn de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . El viaje en barcaza de 2,5 millas a través del puerto dura aproximadamente 45 minutos. El viaje equivalente en camión es de 35 a 50 millas. [4]
A partir de 2012, el sistema NYNJ mueve aproximadamente 1500 vagones de tren por el puerto por año. Los funcionarios de la Autoridad Portuaria sugirieron que el sistema puede transportar hasta 25.000 automóviles al año. [5] [6] NYNJ reemplazó dos EMD GP38-2 con tres locomotoras de bajas emisiones de Knoxville Locomotive Works en Tennessee por $5 millones. Hasta julio de 2015, el sistema había movido alrededor de 4900 vagones de ferrocarril en lo que va del año. [7]
De 1983 a 2006, la operación se conoció como New York Cross Harbor Railroad ( marca informativa NYCH ). Los predecesores anteriores incluyen Brooklyn Eastern District Terminal Company , Bush Terminal Railroad , New York Dock Railway y New York, New Haven & Hartford Railroad y Pennsylvania Railroad operaciones en Bay Ridge y Greenville.
En 1999, la ciudad de Nueva York rehabilitó el 65th Street Yard más grande para operaciones de flotación de automóviles con dos puentes elevadores. No se entregó a NYCH debido a una disputa sobre el dinero que se le debía a la ciudad. NYCH continuó usando el puente levadizo único en Bush Terminal en su lugar. En 2002, los ingresos de las operaciones ferroviarias de New York Cross Harbor Railroad fueron de $1,685,899. Tenía 48 clientes activos, con envíos de cacao desde los muelles de Brooklyn como su mayor línea de negocio. También operaba un servicio de camiones y ofrecía servicios en el puerto y en el puerto para recibir o entregar varios tipos de carga, como vigas de acero de gran tamaño. [4]