Escuadrón No. 213 de la RAF
El Escuadrón No. 213 era un escuadrón de la Royal Air Force . El escuadrón se formó el 1 de abril de 1918 a partir del Escuadrón No. 13 (Naval) del Royal Naval Air Service . [4] Este escuadrón RNAS se formó el 15 de enero de 1918 a partir del Vuelo de Defensa de Hidroaviones que, desde su creación en junio de 1917, había tenido la tarea de defender a los hidroaviones que salían de Dunkerque.
Formado originalmente a partir del Seaplane Defense Flight, que se fundó en junio de 1917 en Dunkerque, se reorganizó como el Escuadrón N° 13 RNAS el 15 de enero de 1918. Como SDF, operaba Sopwith Pups . Cuando el Royal Naval Air Service se fusionó con el Royal Flying Corps para formar la Royal Air Force, pasó a ser el Escuadrón 213. [5] En esta encarnación, voló hidroaviones Sopwith Baby e hizo la transición a Sopwith Camels . Fue durante este tiempo que el escuadrón derivó su insignia Hornet y el lema de la insignia del escuadrón, después de escuchar a un belga .El general se refiere a la defensa del escuadrón de sus trincheras, "como avispones enojados que atacan a los aviones enemigos". El Avispón se hizo conocido cariñosamente como "Crabro", en latín para avispón. El lema oficial del escuadrón se convirtió en "Irritatus Lacessit Crabro" (El avispón ataca cuando se despierta). [6] En marzo de 1919, el escuadrón regresó al Reino Unido, donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. [4]
Durante su existencia en tiempos de guerra, el escuadrón tenía 14 ases voladores sirviendo con él, incluidos notables como; [5] John Edmund Greene , Colin Brown , George Chisholm MacKay , Leonard Slatter , Maurice Cooper , Miles Day , Ronald Graham , John Paynter , John Pinder y George Stacey Hodson .
El escuadrón se reformó el 8 de marzo de 1937 volando Gloster Gauntlet II, convirtiéndose en Hawker Hurricanes en enero de 1939 y voló durante toda la guerra. Participó como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica ; luego en Dunkerque ; la Batalla de Gran Bretaña y finalmente en el Medio Oriente como parte de la Fuerza Aérea del Desierto . También voló Supermarine Spitfires y North American Mustangs .
Después de la guerra, el escuadrón permaneció en el Medio Oriente, primero volando Hawker Tempests y luego de Havilland Vampires . Estuvo estacionado en Deversoir en la Zona del Canal de Suez desde octubre de 1948 hasta su disolución allí el 30 de septiembre de 1954.
El escuadrón se reformó una vez más el 1 de septiembre de 1955 como un escuadrón eléctrico inglés de Canberra , especializado en misiones de interdicción de bajo nivel. Fue el único escuadrón que voló la variante Canberra B (I).6, todavía con la insignia "Crabro" adornando la aleta de cola, primero de RAF Ahlhorn y luego de RAF Bruggen , mientras que un destacamento estuvo estacionado por un corto tiempo en 1956 en la Base Aérea Naval de Valkenburg en los Países Bajos. [7] El escuadrón finalmente se disolvió el 31 de diciembre de 1969. [4]
