El ramal de Ormskirk es una línea de ferrocarril en Lancashire , Inglaterra , que corre entre Preston y Ormskirk . El servicio de trenes es operado por Northern Trains , quienes generalmente operan unidades de clase 142, 150 y 153. La línea es la sección norte de la antigua Liverpool, Ormskirk y Preston Railway ; la línea de Ormskirk a Liverpool es ahora parte de la línea norte de Merseyrail. Antes de la introducción del horario de la región de Midland de Londres de 1970–71, era una línea principal secundaria de Liverpool a Escocia, Blackpool y Yorkshire. Sin embargo, a partir del 4 de mayo de 1970, la línea se cortó en Ormskirk. Con la eliminación de los trenes expresos, se mejoraron los servicios de parada en las estaciones del pueblo en ruta y se ha mantenido una frecuencia similar hasta el día de hoy.
Ramal de Ormskirk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Lancashire Noroeste de Inglaterra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenes del norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Señalización
La línea está controlada por Preston Power Signal Box (PSB) desde donde sale de la línea principal de la costa oeste en Farington Curve Jn por las regulaciones de señalización del Track Circuit Block hasta la caja de señales Midge Hall . Desde aquí hasta la caja de señales de Rufford, los trenes están señalizados por las regulaciones de Electric Token Block, y desde Rufford a Ormskirk el tren está señalizado por las regulaciones de One Train Working with Train Staff. Si en algún momento hay un problema con la máquina de fichas o con los circuitos de la pista que se muestran ocupados, entonces se debe implementar el funcionamiento del piloto.
Historia
La línea siguió siendo una importante arteria de pasajeros en la década de 1960, aunque la carga había comenzado a desaparecer: los depósitos de mercancías en Croston y Rufford cerraron alrededor de 1964, aunque el de Ormskirk permaneció activo hasta 1969. La interrupción de los servicios de pasajeros se entregó a las DMU desde finales de Octubre de 1965. [1]
En 1969, el ministro de Transporte del Trabajo , Richard Marsh, se negó a aceptar la solicitud de los ferrocarriles británicos de retirar los servicios de pasajeros locales entre Ormskirk y Preston y cerrar las estaciones en Burscough Junction , Rufford y Croston . [2] Sin embargo, el precio de la suspensión de las estaciones intermedias era el futuro de la línea como línea principal. A partir de octubre de 1969, los trenes de parada de Blackpool y Preston terminaron en Ormskirk, y el último a través de los trenes de Liverpool a Preston funcionó el 3 de mayo de 1970. Los servicios hacia y desde East Lancashire vía Lostock Hall y Blackburn también se retiraron a partir del 6 de octubre de 1969, cuando el original La línea LO&PR a través de Moss Lane Junction y la curva hasta Todd Lane Junction cerrada al tráfico de pasajeros. Todos los servicios de ahora en adelante corrieron a través de Farington Curve Junction y WCML para llegar a Preston. Luego, la línea se unió con la eliminación del antiguo Down Main entre Midge Hall y Ormskirk en el verano de 1970, y de Midge Hall a Preston en 1983.
Futuro
Ha habido varias propuestas para extender el servicio eléctrico de Merseyrail a Preston utilizando esta línea. [3] Esto restauraría la ruta más directa Liverpool - Preston. Se ha propuesto el restablecimiento de las curvas de Burscough, lo que permitiría los servicios a Southport desde Preston y Liverpool a través de Ormkirk. Esto podría ir acompañado de la reapertura de la estación Midge Hall . [4]
Los servicios de Preston - Ormskirk se incrementaron a horas durante todo el día en mayo de 2018 (excepto los domingos). [5]
Referencias
- ^ http://www.derbysulzers.com/65.html
- ^ "Indulto para la línea Ormskirk-Preston". Revista ferroviaria . 115 (821): 533–534. Septiembre de 1969.
- ^ "Electrificación de la red RUS" (PDF) . Octubre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 20 de octubre de 2013 .
- ^ Plan de desarrollo estratégico de Networkrail Network Rail para el noroeste rural 2009-2014
- ^ "AUTORIDAD COMBINADA DE LA REGIÓN DE LA CIUDAD DE LIVERPOOL: CONSULTA DE HORARIO DE TRANSPENNINE EXPRESS Y NORTE DE MAYO DE 2018" (PDF) .