La línea Penistone [1] es operada por Northern en el metro de West Yorkshire y las áreas Travel South Yorkshire del norte de Inglaterra. Conecta Huddersfield y Sheffield a través de Penistone y Barnsley , sirviendo a muchas comunidades rurales. Las tarjetas de Metro (Zona 5) se pueden utilizar para viajar entre Huddersfield y Denby Dale y las estaciones intermedias.
Línea Penistone | |
---|---|
Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | South Yorkshire West Yorkshire Sheffield Barnsley Huddersfield Kirklees Holme Valley Penistone Yorkshire y el Humber |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Del Norte |
Técnico | |
Numero de pistas | Uno para dos |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Línea Penistone | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Detalles de la línea
Huddersfield – Penistone
La primera sección de la línea entre Huddersfield y Penistone fue inaugurada el 1 de julio de 1850 por Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR). Desde la estación conjunta L & YR / Londres y North Western Railway Huddersfield, los trenes iban hacia el sur hasta Springwood Junction (al sur de Huddersfield) en la línea principal de Londres y North Western Railway Leeds - Manchester , donde comenzaba la línea L&YR a partir de ahí el recorrido era el siguiente:
- Túnel de Springwood
- Lockwood
- Meltham Branch Junction era el cruce de la línea de rama Meltham ahora en desuso
- Berry Brow
- Túnel de Robin Hood
- Túnel de Honley
- Honley
- Brockholes era el cruce del ahora cerrado Ramal de Holmfirth .
- Túnel de Thurstonland
- Stocksmoor
- Shepley también sirve a Shelley
- Clayton West Junction para la ahora cerrada Clayton West rama cuadro de señal de Clayton West Junction
- Túnel de Cumberworth
- Denby Dale también sirve a Upper Cumberworth y Lower Cumberworth, y originalmente era Denby Dale & Cumberworth
- Viaducto de Denby Dale
- Túnel de pozo
- Viaducto de Penistone
- Penistone La estación se abrió con la línea; en 1874,se construyó una estaciónconjunta L & YR / Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway (GCR desde 1899) para reemplazar la estación original MS & LR Penistone, que solo servía la línea a Manchester. Esta línea fue cerrada al tráfico de pasajeros el 5 de enero de 1970 y completamente 11 años después.
La parte sur de ese tramo sigue el curso superior del río Don .
Penistone – Barnsley – Sheffield
En Penistone, la ruta se une a la antigua línea Great Central Railway desde Manchester a través del Woodhead Tunnel , viajando hacia el este. Se desvía de la antigua línea principal hacia Sheffield Victoria en un punto que una vez se conoció como Barnsley Junction, y se dirige hacia esa ciudad más allá de la cual toma una ruta tortuosa a través de Wombwell antes de dirigirse al sur hacia Sheffield. La ruta es la siguiente:
- Penistone: el cruce aquí se conocía originalmente como Huddersfield Junction .
- cruce, originalmente Barnsley Junction , con la línea directa a esa ciudad y West Silkstone Junction, unas millas más adelante, a través de Worsborough a Wombwell y al patio de clasificación de Wath (solo carga) (cerrado)
- Silkstone Common (era Silkstone: la estación se volvió a abrir cuando la línea directa a Sheffield se cerró y los trenes se desviaron a través de Barnsley el 16 de mayo de 1983)
- Dodworth (en cuanto a Silkstone, una estación reabierta)
- Summer Lane (cerrado)
- la línea luego desciende abruptamente, más tarde en 1 en 50 hasta la ubicación anterior del cruce que traía los trenes MS & LR desde Barnsley Court House a la línea Penistone.
- la línea se une a la línea de Lancashire & Yorkshire Railway desde Wakefield y entra en el antiguo Barnsley Exchange, reconstruido y rebautizado como Barnsley Interchange.
- Intercambio de Barnsley . Barnsley contaba con tres compañías ferroviarias: L&Y, GCR y Midland; y por dos estaciones: Exchange y Court House. Este último ya está cerrado. La línea Penistone continúa hasta Sheffield, dejando la estación sobre el cruce de Jumble Lane en las vías del antiguo ferrocarril de South Yorkshire (más tarde Great Central), pero solo por una corta distancia. Una conexión realizada en abril de 1960 por British Rail dio acceso a la ruta Midland hacia Sheffield (y también permitió el cierre de la estación Court House):
- cruce de la Birdwell y Pilley departamento de envíos de sólo
- pasa sobre el viaducto de Swaithe por encima de la línea de Worsborough
- Wombwell (era Wombwell West)
- Elsecar (era Elsecar y Hoyland)
- Wentworth y Hoyland Common (cerrado)
- Túnel de Tankersley
- Chapeltown (era Chapeltown South). (No todos los trenes paran aquí, consulte el metro de WY). Esta estación, que es la primera en ser reconstruida bajo la dirección del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire, se trasladó unos 500 metros más al sur y se hicieron nuevos accesos desde la ciudad. centro y vía el aparcamiento de ASDA.
- Meadowhall Interchange (la estación anterior en el sitio se llamaba Wincobank y Meadowhall )
- Brightside , cerrado en la década de 1990
- Attercliffe Road , cerrada en la década de 1990.
- Sheffield Midland
Ferrocarril de red
Huddersfield Lockwood Berry Brow Honley Brockholes Stocksmoor Shepley Denby Dale Penistone Silkstone común Dodworth Barnsley Wombwell Elsecar Chapeltown Meadowhall Sheffield Estación de metro Viajar a la estación de South Yorkshire Metro y viajes South Yorkshire |
La sección de 32,6 km de la línea desde Springwood Junction (entre Huddersfield y Lockwood ) hasta Barnsley Station Junction (entre Dodworth y Barnsley ) constituye la ruta Network Rail LNE 15A.
LNE 15A | M- Ch | km |
Barnsley | - 0-11 | - 0,20 |
Cruce de la estación de Barnsley | 0-00 | 0,00 |
Dodworth | 2-64 | 4.50 |
Silkstone común | 4-22 | 6,90 |
Penistone | 7-25 | 11,75 |
Denby Dale | 11-30 | 18.30 |
Clayton West Junction | 12-73 | 20.80 |
Shepley | 13-47 | 21,85 |
Stocksmoor | 14-35 | 23.25 |
Brockholes | 16-36 | 26.45 |
Berry Brow | 18-35 | 29,65 |
Lockwood | 19-43 | 31.45 |
Springwood Junction | 20-21 | 32,60 |
Huddersfield | + 0-40 | + 0,80 |
La línea Penistone hoy
Penistone Line Partnership, que representa los intereses locales, apoya desde hace mucho tiempo los servicios en la ruta y ha proporcionado música y trenes de cerveza.
En noviembre de 2005, la línea fue nombrada como proyecto piloto dentro de la estrategia ferroviaria comunitaria del Departamento de Transporte . La sección de Barnsley a Huddersfield fue designada una línea ferroviaria comunitaria en mayo de 2006. Esto condujo a mejoras en la velocidad de la línea en Cumberworth Tunnel y una mayor confiabilidad. El número de pasajeros ha seguido aumentando a un récord de 1.030.000 en 2005, un marcado contraste con respecto a finales de los setenta y principios de los ochenta, cuando la línea estaba bajo amenaza de cierre debido a la caída de los niveles de patrocinio y la posible pérdida de apoyo a los ingresos de ambas PTE. [2]
Aunque toda la ruta de Barnsley a Huddersfield era originalmente de doble línea, ahora es única después de los trabajos de modernización en 1983 y 1989 (aparte de un par de bucles de cruce en Penistone y entre Stocksmoor y Shepley) con control dividido entre Huddersfield y Barnsley. cajas de señales. El Rail Operating Center en York se hará cargo de la señalización de toda la ruta para 2018.
Prueba de tranvía-trenes
El 18 de marzo de 2008, el Departamento de Transporte publicó los detalles de una propuesta para probar los tranvías en la línea Penistone, el primer uso de este tipo de vehículos en el Reino Unido. El juicio iba a comenzar en 2010 y duraría dos años. Northern Rail , el operador de servicios de pasajeros en la línea, solicitó a los posibles fabricantes que presentaran una oferta para el diseño y la construcción de cinco vehículos nuevos, que Northern Rail posteriormente arrendaría. Además, Network Rail planeaba gastar 15 millones de libras esterlinas modificando vías y estaciones para hacerlas compatibles con los nuevos vehículos. [3]
Sin embargo, el 15 de septiembre de 2009 se anunció que una prueba de tranvía-tren urbano entre Rotherham y Sheffield reemplazaría el esquema de la línea Penistone. [4]
Notas
- ^ "Líneas ferroviarias con nombre" . Consultado el 21 de abril de 2017 .
- ^ Cuerpo, págs. 31-32
- ^ "Innovadores 'tranvías' que se probarán en Yorkshire" . Centro de medios de Network Rail . 18 de marzo de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- ^ "Se dio a conocer el ensayo de los tranvías-trenes de la ciudad" . BBC News . 15 de septiembre de 2009 . Consultado el 15 de septiembre de 2009 .
Referencias
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
Otras lecturas
- Hogarth, Peter (30 de noviembre - 13 de diciembre de 1989). "Inversión Línea Penistone". FERROCARRIL . No. 110. Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 28-29. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Hunt, John (8 a 21 de abril de 1998). "El sobreviviente de Yorkshire - La línea Penistone". FERROCARRIL . No. 328. Publicaciones EMAP Apex. págs. 22-27. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Asociación Penistone Line
- Asociación ferroviaria de South Pennines
- Información de horario actual