Pierre Dieudonné (nacido el 24 de marzo de 1947 en Bruselas ) es un belga carreras de autos conductor y periodista de automovilismo.
Carrera profesional
Pasó gran parte de su carrera compitiendo en carreras de turismos . Dos veces terminó tercero en el Campeonato de Europa de Turismos en 1977 y 1979. Ganó dos 24 Horas de Spa consecutivas en 1974 y 1975 con un BMW 3.0 CSi . Volvió a ganar el título en 1981 junto a Tom Walkinshaw en un Mazda RX-7 .
En 1987 compitió en la toma de posesión Touring Car Championship Mundial para la Eggenberger Motorsport obras Ford equipo de conducción de los RS Cosworth y RS500 versiones del Ford Sierra . Sus compañeros de equipo para el campeonato fueron la pareja de Alemania Occidental Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz y el inglés Steve Soper , quien era su copiloto habitual. Ganó la Ronda 8 del campeonato, el Bob Jane T-Marts 500 en el Calder Park Raceway en Australia , que se corrió en un circuito combinado y el óvalo de peralte alto "Thunderdome" estilo NASCAR , conduciendo con Soper, y terminó quinto en el campeonato (Dieudonné y Soper habían ganado la Bathurst 1000 en Australia la semana antes de la carrera de Calder, pero fueron descalificados por modificaciones ilegales del paso de rueda). [1] Terminó tercero en la ETCC en la temporada de 1988, nuevamente para Eggenberger. Dieudonné compitió en una ronda del Campeonato Británico de Turismos de 1989 para JQF Engineering con Chris Hodgetts en un Ford Sierra RS500 . [2] Ese mismo año fue ganador de la Clase GTP de las 24 Horas de Le Mans de 1989 con Hodgetts y David Kennedy para Mazdaspeed . Las 24 Horas de Le Mans de 1991 lo vieron terminar octavo para Mazdaspeed en un Mazda 787 en la Clase C2.
Dieudonné también hizo el viaje a Australia en otras ocasiones para conducir en el Bathurst 1000 . Después de la descalificación de 1987, regresó en 1988 para conducir un Sierra junto a Andrew Bagnall (el Sierra de Bagnall era un 'kit car' de Andy Rouse , siendo Rouse el pionero de las carreras de Sierras en Europa y uno de los principales rivales de Sierra del equipo Eggenberger). Después de que Dieudonné clasificara el coche en séptimo lugar, el coche tuvo problemas de sobrecalentamiento y solo duró nueve de las 161 vueltas programadas. Regresó en 1989 para conducir una Sierra construida por Eggenberger para Allan Moffat Racing con Gregg Hansford , la pareja calificó 14º pero el auto quedó fuera después de solo 30 vueltas. Nuevamente compitiendo para Moffat en 1990 , "The Dude" (como se le conocía en Australia) condujo los dos autos del equipo, registrando un DNF en el auto que compartía con Hansford y Niedzwiedz, y décimo en el auto líder del equipo con Niedzwiedz y Biela en lo que fue su última carrera en el circuito Mount Panorama . [3] [4] [5]
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1973 | Campeonato de Europa de Fórmula Super Vee | 21 | ||
1975 | BARC BP Super Visco Campeonato Británico de F3 | Noveno | Marzo de 753 - BMW | Equipo de Bang & Olufsen Michel Vaillant |
1975 | Campeonato Italiano de Fórmula Tres | CAROLINA DEL NORTE | Marzo de 753 - BMW | Equipo de Bang & Olufsen Michel Vaillant |
1976 | BARC BP Super Visco Campeonato Británico de F3 | 18 | Marzo de 743 - Toyota | Dr. Joseph Ehrlich |
1976 | Campeonato Británico de F3 BRDC Shellsport | 21 | Marzo de 743 - Toyota | Dr. Joseph Ehrlich |
1976 | Campeonato de Europa de Turismos | 1er | BMW 3.0 CSL | Luigi Racing |
1977 | Campeonato de Europa de Turismos | Tercero | BMW 3.0 CSL | Luigi Racing |
1977 | Campeonato Británico de F3 BRDC Vandervell | 25 | Ehrlich ES6- Toyota | Dr. Joseph Ehrlich |
1979 | Campeonato de Europa de Turismos | Tercero | BMW 3.0 CSL | Luigi Racing |
1980 | Campeonato belga de turismos | 1er | Mazda RX-7 | Tom Walkinshaw Racing |
mil novecientos ochenta y dos | Campeonato mundial de autos deportivos | 70º | Ferrari 512BB LM URD C81-BMW | Carreras de caballos rampantes URD Junior |
1985 | Campeonato de Europa de Turismos | Noveno | Volvo 240T | Eggenberger Motorsport |
1985 | Campeonato mundial de autos deportivos | 93º | Cheetah G604- Aston Martin | Cheetah Suiza |
1986 | Campeonato de turismos de la FIA | 12 | Ford Sierra XR4Ti | Eggenberger Motorsport |
1987 | Campeonato del Mundo de Turismos | Quinto | Ford Sierra RS Cosworth Ford Sierra RS500 | Eggenberger Motorsport |
1988 | Campeonato de Europa de Turismos | Tercero | Ford Sierra RS500 | Eggenberger Motorsport |
1988 | Campeonato Belga de Turismos Div 2 | 25 | Suzuki Swift GTi | Suzuki Bélgica |
1989 | Campeonato Británico de Turismos | 50º | Ford Sierra RS500 | Ingeniería JQF |
1989 | Campeonato mundial de autos deportivos | 46º | Mazda 767B | Mazdaspeed |
1989 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 37º | Ford Sierra RS500 | Ringshausen Motorsport |
1990 | Campeonato australiano de resistencia | 41º | Ford Sierra RS500 | Allan Moffat Racing |
1990 | Campeonato de resistencia de autos prototipos deportivos de todo Japón | 26 | Mazda 767B Mazda 787 | Mazdaspeed |
1991 | Campeonato de resistencia de autos prototipos deportivos de todo Japón | 33º | Mazda 787B | Mazdaspeed |
1991 | Campeonato mundial de autos deportivos | 34º | Mazda 787B | Mazdaspeed |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Equipo Ford Texaco Racing | Ford Sierra RS Cosworth | MNZ DSQ | JAR ovr: 4 cls: 1 | DIJ ovr: 4 cls: 2 | NUR Ret | SPA Ret | Quinto | 193 | ||||||
Ford Sierra RS500 | BNO ovr: 2 cls: 2 | SIL ovr: 13 cls: 4 | BAT DSQ | CLD ovr: 1 cls: 1 | WEL ovr: 3 cls: 2 | FJI ovr: 5 cls: 3 |
Silverstone muestra resultados generales para todos los autos. Para los autos registrados en el WTCC, Dieudonné terminó séptimo en puntos y segundo en clase.
Resultados completos del campeonato de turismos de Asia y el Pacífico
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Miedecke Motorsport | Ford Sierra RS500 | BAT Ret | WEL Ret | PUK 7 | FJI | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | corriente continua | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Ingeniería JQF | Ford Sierra RS500 | A | OUL | SIL | THR | DON 5 ‡ | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 51º | 2 | Vigésimo |
‡ Conductor de resistencia.
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Ford Ringhausen Motorsport | Ford Sierra RS500 | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | MFA 1 | MFA 2 | AVU 1 22 | AVU 2 Ret | NÜR 1 16 | NÜR 2 16 | NOR 1 | NOR 2 | HOC 1 | HOC 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 38º | 6 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Luigi Racing | Jean Xhenceval Spartaco Dini | BMW 3.0 CSL | IMSA | 294 | Octavo | 1er |
1980 | JMS Racing Charles Pozzi | Jean Xhenceval Hervé Regout | Ferrari 512BB / LM | IMSA | 312 | Décimo | Tercero |
1981 | Rennod Racing | Jean Xhenceval Jean-Paul Libert | Ferrari 512BB / LM | IMSA | 320 | Noveno | Tercero |
mil novecientos ochenta y dos | Carreras de caballos encabritados en la granja | Carson Baird Jean-Paul Libert | Ferrari 512BB / LM | IMSA GTX | 322 | Sexto | Tercero |
1984 | Mazdaspeed | Takashi Yorino Yojiro Terada | Mazda 727C | C2 | 261 | Vigésimo | Sexto |
1986 | Mazdaspeed Co. Ltd. | David Kennedy Mark Galvin | Mazda 757 | GTP | 137 | DNF | DNF |
1987 | Mazdaspeed Co. Ltd. | David Kennedy Mark Galvin | Mazda 757 | GTP | 319 | Séptimo | 1er |
1988 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yojiro Terada David Kennedy | Mazda 757 | GTP | 337 | 15 | 1er |
1989 | Mazdaspeed Co. Ltd. | David Kennedy Chris Hodgetts | Mazda 767B | GTP | 368 | Séptimo | 1er |
1990 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Stefan Johansson David Kennedy | Mazda 787 | C2 | 147 | DNF | DNF |
1991 | Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca | Takashi Yorino Yojiro Terada | Mazda 787 | C2 | 346 | Octavo | Octavo |
Resultados completos de Spa 24 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Luigi Racing | Jean Xhenceval Alain Peltier | BMW 3.0 CSi | Div.4 | 194 | 1er | 1er |
1975 | Luigi Racing | Jean Xhenceval Hughes de Fierlant | BMW 3.0 CSi | Div.4 | 300 | 1er | 1er |
1976 | Luigi Racing | Jean Xhenceval Martino Finotto | BMW 3.0 CSL | Div.4 | N / A | DNF | DNF |
1977 | Luigi BMW Racing con Castrol | Jean Xhenceval | BMW 530i EE. UU. | +2500 | N / A | DNF | DNF |
1978 | Luigi Racing Lotto | Jo De Gheldere JP Wielemans | BMW 530i EE. UU. | +2500 | 281 | Noveno | Séptimo |
1979 | Equipo Willeme | Thierry Boutsen Philippe Bervoets | BMW 530i | +2500 | N / A | DNF | DNF |
1980 | Juma | Eddy Joosen Dirk Vermeersch | BMW 530i | +2500 | 425 | 2do | 2do |
1981 | Tom Walkinshaw Racing | Tom Walkinshaw | Mazda RX-7 | -2500 | 456 | 1er | 1er |
mil novecientos ochenta y dos | Equipo Motul Jaguar | Jeff Allam Pete Lovett | Jaguar XJS | Div.3 | (Novena hora) | DNF | DNF |
1983 | TWR Jaguar Racing con Motul | Tom Walkinshaw | Jaguar XJS | Div.3 | (Undécima hora) | DNF | DNF |
1984 | Ingeniería GTM | Michel Delcourt Philippe Bervoets Jean-Marie Baert | Volvo 240T | Div.3 | 422 | 15 | 15 |
1985 | Eggenberger Motorsport | Carlo Rossi Didier Theys | Volvo 240T | Div.3 | 489 | Cuarto | Cuarto |
1986 | Eggenberger Motorsport | Siegfried Müller Jr Manuel Reuter | Ford Sierra XR4Ti | Div.3 | 35 | DNF | DNF |
1987 | Eggenberger Motorsport | Steve Soper Philippe Streiff | Ford Sierra RS Cosworth | Div.3 | 322 | DNF | DNF |
1988 | Eggenberger Motorsport | Klaus Ludwig Thierry Boutsen | Ford Sierra RS500 | Div.3 | 506 | 2do | 1er |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Equipo Ford Texaco Racing | Steve Soper | Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
1988 | Andrew Bagnall | Andrew Bagnall | Ford Sierra RS500 | A | 9 | DNF | DNF |
1989 | Empresas Allan Moffat | Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | A | 30 | DNF | DNF |
1990 | Empresas Allan Moffat | Frank Biela Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | Décimo | Décimo |
Gregg Hansford Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | 1 | 138 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ Normoyle, Steve (1988). La gran carrera 7 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Posiciones oficiales del BTCC de 1989 Archivado el 30 de octubre de 2013 en elCampeonato Británico de Turismos Wayback Machine
- ^ Normoyle, Steve (1989). La gran carrera 8 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1990). La gran carrera 9 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1991). La gran carrera 10 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
enlaces externos
- Pierre Dieudonné en la base de datos de conductores
- Aspectos destacados de la carrera en el archivo de pilotos de carreras
- Historia de las carreras de turismos