La Línea Rosa es una línea de tránsito rápido de 11,2 millas (18,0 km) en Chicago , gestionada por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) como parte del sistema "L" de Chicago . Es la línea ferroviaria más nueva de la CTA y comenzó a operar durante un período de prueba de 180 días el 25 de junio de 2006, entre la estación 54th / Cermak en Cicero, Illinois y el Loop en el centro de Chicago. La ruta, cuando la línea está a punto de ingresar al centro de Chicago, comparte vías con los trenes de la Línea Verde en Lake Street. Esta conexión es manejada por los que anteriormente no generaban ingresos.Juego de pistas Paulina Connector. En 2019, un promedio de 15.876 pasajeros abordaron los trenes de la Línea Rosa entre semana. [1]
Línea rosa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chicago y Cicero , Illinois , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | 54th / Cermak The Loop | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | 54a yarda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 15,876 (promedio entre semana 2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 25 de junio de 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 18,0 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Nivel elevado y a nivel de grado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 90 pies (27 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril , 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Propuesta inicial
En enero de 2006, la CTA celebró audiencias sobre su propuesta de desviar los trenes desde 54th / Cermak a través del recientemente reconstruido Paulina Connector a las vías de la Línea Verde de Lake Street , y luego operaron alrededor del Loop en el sentido de las agujas del reloj por primera vez desde que los trenes Douglas comenzaron a usar Milwaukee. Dearborn Subway en el centro de Chicago el 22 de junio de 1958. Esto permitiría duplicar los trenes de la Línea Azul a Forest Park en Congress Branch, ya que el servicio ya no se dividiría entre Forest Park y las terminales 54th / Cermak. La CTA también ha prometido que el servicio hacia / desde 54th / Cermak se incrementará en un 100% durante las horas pico de los días de semana.
En el momento inicial de la propuesta, este plan a menudo se denominaba "Silver Line", ya que la idea original era utilizar el gris como color de línea en los materiales impresos y darle el nombre de ruta más amigable de "Silver".
El 15 de febrero de 2006, la CTA aprobó el plan separado. [2] Los trenes que no son en horas pico se encaminarían a través de las vías Loop, Green Line y Paulina Connector. Durante las horas pico entre semana, el servicio estaría disponible en esta ruta, así como en la ruta original a través del metro de Dearborn Street cada media hora. Estos cambios entraron en vigencia a partir del 25 de junio de 2006, y el período de prueba está programado para finalizar 180 días después, el 22 de diciembre de 2006.
Operación
Como la sucursal de Blue Line Douglas / Cermak
Originalmente, los trenes de Douglas eran operados por el Metropolitan West Side Elevated directamente en el Loop por medio de la línea principal del Metropolitan . La construcción de la superautopista de Congress Street (conocida ahora como Eisenhower Expressway , I-290) en la década de 1950 requirió la eliminación de la línea principal del Metropolitan, lo que resultó en que los trenes de Douglas se encaminaran al Loop a través del Paulina Connector y Lake Street 'L' similar al servicio actual. Una vez finalizada la nueva sucursal del Congreso en la mediana de la autopista, todos los trenes de la sucursal de Douglas fueron operados a través del metro de Milwaukee-Dearborn hacia el noroeste de la ciudad y hacia O'Hare. . La sucursal de Douglas fue rebautizada como sucursal de Cermak a mediados de la década de 1990. Toda la sucursal de Cermak es accesible según la ADA.
Conversión a la línea rosa
El 30 de marzo de 2006, la Autoridad de Tránsito de Chicago anunció que de los tres colores principales, rosa , dorado y plateado , el rosa había recibido la mayor cantidad de votos en un concurso de ensayos escritos para niños en edad escolar del área de Chicago desde jardín de infantes hasta octavo grado: $ 1,000 Se otorgó un bono de ahorro a un escritor de ensayos seleccionado que defendía el color rosa. [3]
La Línea Rosa comenzó a operar el 25 de junio de 2006, utilizando el Conector Paulina reconstruido que no se había utilizado en el servicio de ingresos regular durante 48 años.
El servicio, que se estableció originalmente como un servicio temporal que se ejecutará durante un período de prueba de 180 días (6 meses), duplica el servicio tanto en la sucursal de Douglas como en la sucursal de Forest Park de la Línea Azul . Esto se logra enrutando todos los trenes menos 12 por día que vienen de O'Hare hasta Forest Park y agregando un servicio completamente nuevo desde la terminal 54th / Cermak en Cicero hasta The Loop a través del Paulina Connector y el ramal de Lake Street de la Línea Verde . Los trenes de la Línea Rosa operan en el sentido de las agujas del reloj en la vía Inner Loop a través de Lake-Wabash-Van Buren-Wells antes de regresar a 54th / Cermak.
El 12 de diciembre de 2006, la junta de la CTA aprobó una extensión de seis meses al período de prueba antes de tomar una decisión sobre si hacer los cambios permanentes o no, [4] y se agregó otra extensión de 180 días al juicio en junio de 2007. . [5] December 4, 2008, CTA anunció su decisión de hacer la línea rosa permanente. [6]
Enrutamiento actual
En la Línea Rosa, lo que una vez fue la rama Cermak de la Línea Azul comienza en 54th Avenue y Cermak Road en Cicero (5400 W. - 2200 S.). La línea corre en pistas a nivel paralelas a Cermak Road desde la terminal hasta aproximadamente un cuarto de milla (400 m) al este de Cicero Avenue, luego diagonales hacia el noreste hasta llegar a un corredor paralelo y adyacente a 21st Street en Kostner Avenue. Luego continúa hacia el este entre 21st Street y Cullerton Street, subiendo desde pistas a nivel a pistas elevadas, a través de los vecindarios de North Lawndale , Little Village y Pilsen de Chicago, con paradas en Kostner, Pulaski, Central Park, Kedzie, California, Western y Damen. La línea gira hacia el norte cerca de Paulina Street y se detiene en las estaciones 18th y Polk, luego cruza la autopista Eisenhower Expressway (Interestatal 290). Aquí, una rama sin ingresos de dos vías diverge que desciende a la autopista para proporcionar una conexión de vía sin ingresos a la Línea Azul. Continúa en el Paulina Connector para compartir pistas con la Línea Verde en Lake Street con paradas en Ashland, Morgan y Clinton, antes de operar alrededor del Loop en el sentido de las agujas del reloj.
Horas de funcionamiento y avances
La Línea Rosa opera entre 54th / Cermak y el Loop de lunes a viernes de 4 a.m. a 2 a.m., y los fines de semana de 5 a.m. a 2 a.m. Los trenes funcionan con un intervalo mínimo de 20 minutos después de la medianoche, disminuyendo a 8-9 minutos durante las horas pico de los días laborables. [7]
Material rodante
La Línea Rosa se opera con los vagones de la serie 5000 fabricados por Bombardier . Los trenes funcionan con cuatro vagones los días laborables y los fines de semana. Con frecuencia, las Líneas Rosa y Verde se toman prestados los autos de cada una cuando a cualquiera de las líneas le faltan autos. Además, desde el 17 de septiembre de 2018, dos conjuntos de automóviles asignados a la Línea Rosa realizan viajes en horas pico entre semana en la Línea Azul . En el momento de su reintroducción, todo Pink Line consiste en utilizar coches de la serie 5000 con seis coches de largo. A mediados de agosto de 2012, Pink Line estaba usando los autos de la serie 5000 en cuatro y seis autos y con las pruebas exitosas de los autos de la serie Pink Line 5000 en cuatro autos durante agosto, Pink Line volvió a correr cuatro coches durante la mayor parte del día (con algunos de los coches de la serie 5000 que habían sido asignados a la línea, fueron reasignados a la Línea Verde). Los últimos coches de la serie 2600 se retiraron del servicio de la Línea Rosa el 8 de junio de 2012, lo que convirtió a la Línea Rosa en la primera línea en estar completamente equipada con los coches de la serie 5000. La mayoría de los autos de la serie 2600 de Pink Line fueron reasignados a Blue Line para reemplazar sus autos de la serie 2200 .
Posible ruta a Ravenswood
En 2002, la CTA propuso la creación de la "Línea circular", que utilizaría segmentos de líneas ferroviarias existentes para mantener la nueva construcción al mínimo, además de 6.6 millas (10.6 km) de metro nuevo y segmentos elevados a la 'L 'sistema para completar la ruta circunferencial. Los mapas también sugirieron aumentar la longitud de la ruta de dos líneas: posiblemente ejecutar la Línea Marrón desde su término en Kimball, hasta el Loop, y continuar hasta el término 54th / Cermak a través de la ruta actual de la Línea Rosa desde el Loop; y el servicio Orange Line desde Kimball hasta el Loop, y continuando hasta el aeropuerto Midway a través de la ruta actual de la Orange Line. Estas consideraciones han sido objeto de estudio y análisis.
Listado de emisoras
Localización | Estación | Puntos de interés y notas |
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Cicerón | 54o / Cermak | Entrada auxiliar en Laramie Puntos de interés: |
Cicerón | Puntos de interés: Conexiones de Hawthorne Works | |
North Lawndale, Chicago | Kostner | Originalmente Kildare. Reabierto como Kostner el 17 de julio de 2003; Kildare convertido en entrada auxiliar Puntos de interés: |
Pulaski | Puntos de interés: Conexiones de Homan Square | |
Parque Central | Puntos de interés: Conexiones de South Lawndale y Little Village | |
Kedzie | Puntos de interés: Conexiones de la estación de radio Douglas Park , Our Lady of Tepeyac High School y WRLL | |
South Lawndale, Chicago | California | Puntos de interés: Conexiones de Douglass Park , la cárcel del condado de Cook , La Villita y el centro médico Mount Sinai |
Lower West Side, Chicago | occidental | Puntos de interés: Conexiones entre las escuelas Heart of Chicago , Heart of Italy y St. Matthew Evangelical Lutheran School |
Damen | Originalmente Hoyne. Reabierto como Damen el 22 de julio de 2004. Hoyne se convirtió en entrada auxiliar Puntos de interés: | |
18 | Puntos de interés: Conexiones del Museo del Centro de Bellas Artes de Pilsen , St. Adalbert y México | |
Cerca de West Side, Chicago | Polk | Puntos de interés: Illinois Medical District , University of Illinois at Chicago , Rush University , Rush University Medical Center y Little Italy |
Ashland | Puntos de interés: United Center (sede de los Chicago Bulls y los Chicago Blackhawks ) | |
Morgan | Puntos de interés: UIC , Greektown , Coyne College , Fulton-Randolph Market District | |
Clinton | Puntos de interés: Conexiones de la sede de la Autoridad de Tránsito de Chicago | |
The Loop, Chicago | Clark / Lago | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: |
Estado / Lago | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: | |
Randolph / Wabash | Cerrado el 3 de septiembre de 2017; demolido y reemplazado por Washington / Wabash | |
Washington / Wabash | Consolidación de Madison / Wabash y Randolph / Wabash . Inaugurado el 31 de agosto de 2017 Puntos de interés: | |
Madison / Wabash | Cerrado el 16 de marzo de 2015; demolido y reemplazado por Washington / Wabash | |
Adams / Wabash | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: | |
Biblioteca Harold Washington - Estado / Van Buren | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: | |
LaSalle / Van Buren | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: | |
Quincy | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: Conexiones de la | |
Washington / Wells | Plataforma de bucle interior Puntos de interés: |
Después de detenerse en Washington / Wells, los trenes de la Línea Rosa regresan a Clinton, luego hacen todas las paradas de regreso a 54th / Cermak.
Ver también
- Sucursal de Douglas
Referencias
- ^ "Informe anual de pasajeros - año calendario 2019" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago . 2020-01-16. págs. 15-17 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ https://www.transitchicago.com/cta-board-approves-west-side-corridor-service-recommendations/?Month=2&Year=2006
- ^ Autoridad de tránsito de Chicago. Y el color es ... Pink Line . Última actualización 30 de marzo de 2006. Consultado el 30 de marzo de 2006.
- ^ https://www.transitchicago.com/cta-to-extend-west-side-service-experiment-adjust-11-lincolnsedgwick-and-add-132-goose-island/?Month=12&Year=2006
- ^ "Agenda - Junta de tránsito de Chicago - Reunión ordinaria, 13 de junio de 2007" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Archivado desde el original el 24 de enero de 2008 . Consultado el 19 de agosto de 2007 .
- ^ https://www.transitchicago.com/chicago-transit-board-approves-permanent-addition-of-west-sidewest-suburban-service-enhancements/?CategoryId=2&Year=2008&Month=12&pg=3
- ^ "Horario de trenes Pink Line" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago . transitchicago.com . Consultado el 3 de junio de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Pink Line en el sitio oficial de CTA
- CTA selecciona el ensayo ganador del concurso Name the Line - Comunicado de prensa de CTA sobre la línea rosa