Qantas es la aerolínea más grande de Australia y una de las aerolíneas más antiguas del mundo. Qantas fue fundada en Winton, Queensland , el 16 de noviembre de 1920 como Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited por Paul McGinness , Sir Hudson Fysh y Sir Fergus McMaster , el último de los cuales era presidente. Arthur Baird fue empleado como ingeniero jefe de aeronaves. McGinness dejó QANTAS por otros intereses en 1922, y Hudson Fysh permaneció en la compañía como Gerente General y Director Gerente. Se retiró como Sir Hudson Fysh KBE DFC, presidente de QANTAS en 1966.
Inicialmente, la aerolínea operaba vuelos de taxi y vuelos, así como servicios de correo aéreo subsidiados por el gobierno australiano, que unían las líneas de ferrocarril en el oeste de Queensland. Entre 1926 y 1928 Qantas construyó varios aviones en Longreach y realizó el vuelo inaugural del Royal Flying Doctor Service de Australia , partiendo de Cloncurry . Qantas Empire Airways Limited (QEA) fue formada por Qantas y la británica Imperial Airways en 1934. Volaron internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio de Darwin se extendió a Singapur.. A medida que las operaciones se expandieron con los servicios de hidroaviones, la Segunda Guerra Mundial interrumpió los viajes aéreos hasta 1943. En 1947, QEA fue nacionalizada y el gobierno laborista australiano compró las acciones. En el mismo año, la aerolínea recibió las constelaciones Lockheed L-749 y éstas se hicieron cargo de la ruta principal a Londres. En 1958, Qantas se convirtió en la segunda aerolínea alrededor del mundo, volando Super Constellations hacia el oeste desde Australia a Londres a través de Asia y Medio Oriente.
En 1956, Qantas encargó el avión de pasajeros Boeing 707-138 , y el primero fue entregado en junio de 1959. El primer servicio a reacción operado por Qantas fue el 29 de julio de 1959 desde Sydney a San Francisco a través de Nadi y Honolulu. El 5 de septiembre de 1959, Qantas se convirtió en la tercera aerolínea en volar aviones a reacción a través del Atlántico Norte. En 1966, la aerolínea diversificó su negocio al abrir el Wentworth Hotel de 450 habitaciones en Sydney. En 1967, la aerolínea hizo pedidos del Boeing 747 y Qantas Empire Airways cambió su nombre a Qantas Airways. Cuando el ciclón Tracy devastó la ciudad de Darwin en la Navidad de 1974, Qantas estableció un récord mundial de la mayor cantidad de personas embarcadas en un solo avión cuando evacuó a 673 personas en un solo vuelo de Boeing 747. En marzo de 1979, Qantas operó su último vuelo Boeing 707 de Auckland a Sydney, y hasta la entrega del primer Boeing 767 en 1985 se convirtió en la única aerolínea nacional del mundo en tener una flota compuesta por un solo tipo de avión.
La flota de Boeing 747 se actualizó a partir de 1989 con la llegada de la nueva serie Boeing 747-400 . El vuelo de entrega del primer 747-400 fue un récord mundial para aviones comerciales, volando los 18.001 km (11.185 millas) de Londres a Sydney sin escalas. El Gobierno australiano vendió la aerolínea nacional Australian Airlines a Qantas en agosto de 1992. Esto proporcionó a Qantas acceso al mercado nacional australiano por primera vez en su historia. Qantas se privatizó en dos etapas, primero mediante una venta del 25% a British Airways en 1993 y el 75% restante mediante flotación pública a mediados de 1995. Qantas encargó doce Airbus A380-800 en 2000 y pronto fue la tercera aerolínea en recibir A380, después de Singapore Airlines y Emirates . La aerolínea creó una nueva aerolínea subsidiaria de precio reducido, Jetstar Airways después de que Virgin Blue se expandiera en octubre de 2001. El 13 de diciembre de 2004, el primer vuelo de Jetstar Asia Airways despegó de su hub de Singapur a Hong Kong, marcando la entrada de Qantas en Asia. mercado de precios reducidos.
Antes del 29 de octubre de 2011, Qantas opera un número significativo de vuelos internacionales hacia y desde Singapur Changi , Aeropuerto de Auckland , el aeropuerto de Brisbane , Los Angeles International y Londres Heathrow aeropuertos. Qantas ha sido una de las aerolíneas más rentables del mundo. En 2008, Airbus entregó el primer Airbus A380 de Qantas en una ceremonia el 19 de septiembre. La primera ruta del A380 fue de Melbourne a Los Ángeles .
Historia
Inicios: 1920 a 1934
Qantas fue fundada en Winton, Queensland el 16 de noviembre de 1920 como Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited [1] por Paul McGinness y Hudson Fysh . Fergus McMaster se unió a ellos como presidente, al igual que Arthur Baird para encargarse del mantenimiento de la aeronave. McGinness dejó QANTAS por otros intereses en 1922, y Hudson Fysh permaneció en la compañía como Gerente General y Director Gerente. Se retiró como Sir Hudson Fysh KBE DFC, presidente de QANTAS en 1966. [ cita requerida ]
El primer avión de la aerolínea fue un Avro 504 K comprado por £ 1425. El avión tenía una velocidad de crucero de 105 kilómetros por hora (65 mph) y llevaba un piloto y dos pasajeros. [2] El 2 de noviembre de 1922, el pionero del interior de ochenta y cuatro años, Alexander Kennedy, se convirtió en el primer pasajero del primer servicio programado (pilotado por Hudson Fysh) que recibió el boleto número uno para un vuelo de Longreach a Cloncurry . [3] La aerolínea operaba servicios de correo aéreo subsidiados por el gobierno australiano, uniendo líneas de ferrocarril en el oeste de Queensland. [ cita requerida ]
Entre 1926 y 1928, Qantas construyó siete De Havilland DH.50 y un solo DH.9 bajo licencia en su hangar Longreach . [4] En 1928, un avión fletado de Qantas realizó el vuelo inaugural del Royal Flying Doctor Service de Australia , partiendo de Cloncurry . [5]
Lanchas voladoras y guerra: 1934 a 1945
En 1934, QANTAS Limited y la británica Imperial Airways (precursora de British Airways ) formaron una nueva empresa, Qantas Empire Airways Limited (QEA). Cada socio tenía el 49%, con el 2% en manos de un árbitro independiente. [6] La nueva aerolínea comenzó a operar en diciembre de 1934 volando entre Brisbane y Darwin utilizando obsoletos biplanos DH.50 y De Havilland DH.61 . [7]
QEA voló internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio de Darwin se extendió a Singapur utilizando los nuevos De Havilland DH.86 . Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres. En julio de 1938, esta operación fue reemplazada por un servicio de hidroaviones tres veces por semana utilizando hidroaviones Short S.23 Empire . El servicio de Sydney a Southampton tomó nueve días y los pasajeros se quedaron en hoteles durante la noche. [8] Durante el único año de paz que operó el servicio, fue rentable y el 94% de los servicios fueron puntuales. Después de que Italia entró en la guerra en junio de 1940, esta se convirtió en la Ruta de la Herradura entre Sydney y Durban en Sudáfrica, con el escenario Sudáfrica-Reino Unido junto al mar. Este servicio fue una línea vital de comunicación entre Australia y el Reino Unido y duró hasta que Singapur cayó en febrero de 1942. La acción enemiga y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez cuando la mayor parte de la flota fue tomada por el gobierno australiano para el servicio de guerra. [9]
Los servicios de hidroaviones se reanudaron con el PBY Catalinas consolidado construido en Estados Unidos el 10 de julio de 1943, con vuelos entre el río Swan , Perth y el lago Koggala en Ceilán (ahora Sri Lanka ). Esto se vinculó con el servicio de British Overseas Airways Corporation (BOAC, la aerolínea sucesora de Imperial Airways) a Londres, manteniendo el vínculo vital de comunicaciones con Inglaterra. El sector de 5.652 km sin escalas fue el más largo recorrido hasta ese momento por cualquier aerolínea, con un tiempo de vuelo promedio de 28 horas. Los pasajeros recibieron un certificado de membresía de La rara y secreta orden del doble amanecer cuando el sol salió dos veces durante el vuelo. [10] [11]
En 1944, los Catalinas fueron aumentados por los convencionales Consolidated B-24 Liberators , volando desde Ratmalana a través de RAF Minneriya para reabastecerse de combustible y luego a través del océano hasta Learmonth . Posteriormente, los Avro Lancasterianos volaron en la ruta. Volaron de Sydney a Gawler , parando en Adelaide para repostar, y luego a Learmonth para la etapa nocturna. En el siguiente tramo del viaje, volaron a Ratmalana, donde el avión se repostó, luego a Karachi, donde las tripulaciones de BOAC asumieron el control para el segmento final del viaje al Reino Unido. El alargamiento de la pista de aterrizaje en Ratmalana permitió eliminar el desvío a Minneria, y pronto Ratmalana fue reemplazado por RAF Negombo . El servicio pasó a llamarse Servicio Canguro y el premio al pasajero se convirtió en La Orden del salto más largo . Fue en esta ruta donde se utilizó por primera vez el logotipo del canguro. Después de la guerra, el viaje de regreso también podría ir de Colombo a las Islas Cocos, luego a Perth y luego a Sydney. Estos vuelos continuaron hasta el 5 de abril de 1946. [11] [12] [13]
Año | Tráfico |
---|---|
1950 | 142 |
1955 | 434 |
1960 | 1124 |
1965 | 2471 |
1971 | 4208 |
1975 | 10142 |
1980 | 15769 |
1985 | 17304 |
1995 | 51870 |
2000 | 63495 |
Los años de la posguerra: 1945 a 1959
En 1947, QEA fue nacionalizada, con el gobierno laborista australiano encabezado por el primer ministro Ben Chifley comprando las acciones propiedad de BOAC, seguido de las de QANTAS Limited. Las aerolíneas nacionalizadas eran normales en ese momento, y la junta de Qantas alentó este movimiento. Después de la finalización de la compra, QANTAS Limited fue disuelta y liquidada a los accionistas. [ cita requerida ]
Poco después de la nacionalización, QEA comenzó sus primeros servicios fuera del Imperio Británico, a Tokio a través de Darwin y Manila con aviones Avro Lancastrian . [14] Estos aviones también se desplegaron entre Sydney y Londres en cooperación con BOAC, pero pronto fueron reemplazados por Douglas DC-4 . Los servicios a Hong Kong también comenzaron en 1949. [7]
En 1947, la aerolínea recibió las constelaciones Lockheed L-749 y éstas se hicieron cargo de la ruta principal a Londres. Los hidroaviones entraron nuevamente en la flota desde 1950, cuando el primero de los cinco aviones Short Sandringham entró en servicio para vuelos entre la base de hidroaviones de Rose Bay en el puerto de Sydney y destinos en Nueva Caledonia , Nuevas Hébridas , Fiji , Nueva Guinea (apodado el "Ave de Ruta del Paraíso ") y la isla de Lord Howe . [15]
En 1952, Qantas amplió sus servicios a través del Océano Índico hasta Johannesburgo a través de Perth , las Islas Cocos y Mauricio , denominándola Ruta Wallaby. Alrededor de este tiempo, el gobierno británico presionó a Qantas para que comprara el avión de pasajeros de Havilland Comet , pero Hudson Fysh tenía dudas sobre la economía del avión y se resistió con éxito a esto. La red se expandió a través del Pacífico hasta Vancouver a través de Auckland , Nadi , Honolulu y San Francisco a principios de 1954 cuando se hizo cargo de la ruta Southern Cross de British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA). [14] La primera de las Lockheed 1049 Super Constellations de la aerolínea se entregó a principios de 1954. [7]
En enero de 1958, Qantas se convirtió en la segunda aerolínea alrededor del mundo, volando Super Constellations al oeste desde Australia a Londres a través de Asia y Oriente Medio en la ruta Kangaroo , y al este hasta Londres en la ruta Southern Cross . [16] Recibió un nuevo avión turbohélice Lockheed Electra en 1959. [ cita requerida ]
En septiembre de 1956, Qantas encargó el avión de pasajeros Boeing 707-138 y el primero fue entregado en junio de 1959. [17] Este pedido convirtió a la aerolínea en el primer cliente del tipo fuera de los EE. UU. [17] : 53 La versión abreviada especial de Qantas fue la versión original que Boeing ofreció a las aerolíneas. Boeing alargó el avión diez pies para todos los demás clientes, lo que destruyó la economía de las rutas de Qantas Pacific. La aerolínea negoció con éxito con Boeing para tener el avión que había contratado originalmente. [18] Este pedido fue seguido más tarde por otra compra de Qantas de la misma variante. En marzo de 1960, la aerolínea encargó seis turbofan derivados, Boeing 707-138B , con entrega programada para el año siguiente. [17] : 64
La era del jet: 1959 a 1992
El primer avión a reacción en el registro australiano (y el 29 ° 707 construido) se registró como VH-EBA y se llamó Ciudad de Canberra . Este avión regresó a Australia como VH-XBA [19] en diciembre de 2006 para su exhibición en el Museo de los Fundadores de Qantas en Longreach, Queensland . [20] El Boeing 707-138 era una versión más corta del Boeing 707 que fue ordenada solo por Qantas. El primer servicio de aviones de Qantas fue el 29 de julio de 1959 desde Sydney a San Francisco a través de Nadi y Honolulu. El 5 de septiembre de 1959, Qantas se convirtió en la tercera aerolínea en volar jets a través del Atlántico Norte, después de BOAC y Pan Am , operando entre Londres y Nueva York como parte del servicio desde Sydney. [21] Todos los aviones turborreactores se convirtieron en motores turbofan mejorados en 1961 y fueron rebautizados como V-Jets del latín vannus que significa ventilador. [22]
Los viajes aéreos crecieron sustancialmente a principios de la década de 1960, por lo que Qantas ordenó la serie de aviones Boeing 707-338C más grande. Mientras esperaba que se entregaran, Qantas operó seis aviones deHavilland Comet 4 alquilados con tripulación a BOAC entre el 7 de noviembre de 1959 y el 30 de mayo de 1963. Los aviones estaban tripulados por la tripulación de vuelo y de cabina de BOAC y presentaban títulos de Qantas en el fuselaje en lugar del Títulos BOAC. [23] En 1966, la aerolínea diversificó su negocio al abrir el Wentworth Hotel de 450 habitaciones en Sydney. El mismo año, Qantas colocó opciones anticipadas en el nuevo avión de pasajeros Concorde, pero los pedidos finalmente se cancelaron. También en 1966, la ruta Fiesta se abrió de Sydney a Londres a través de Fiji , Tahití , Ciudad de México, Acapulco , Nassau y Bermuda . En septiembre de 1965, Qantas lanzó el primer servicio V-Jet en la Ruta Canguro , vía Kuala Lumpur , Malasia. [ cita requerida ]
En 1967, la aerolínea realizó pedidos del Boeing 747 . Este avión tenía capacidad para 350 pasajeros, una mejora importante con respecto al Boeing 707. Se realizaron pedidos de cuatro aviones y las entregas comenzaron en 1971. La fecha de entrega posterior permitió a Qantas aprovechar la versión -200B, que se adaptaba mejor a sus requisitos. También en 1967, Qantas Empire Airways cambió su nombre a Qantas Airways, el nombre de la aerolínea actual. [24]
Cuando el ciclón Tracy devastó la ciudad de Darwin en la Navidad de 1974, Qantas estableció un récord mundial de la mayor cantidad de personas embarcadas en un solo avión cuando evacuó a 673 personas en un solo vuelo de Boeing 747. También estableció un récord al embarcar a 327 personas en un Boeing 707. [25] Más adelante en la década, Qantas colocó opciones en dos aviones McDonnell Douglas DC-10 para vuelos a Wellington , Nueva Zelanda. Estos no fueron aceptados, y en su lugar se encargaron dos Boeing 747SP . En marzo de 1979, Qantas operó su último vuelo Boeing 707 de Auckland a Sydney, y se convirtió en la única aerolínea importante del mundo en tener una flota de 747. Ese mismo año, Qantas introdujo la clase Business, la primera aerolínea del mundo en hacerlo. [26]
En 1975, Qantas tenía su sede en Qantas House en la ciudad de Sydney . [27]
El Boeing 767-200 se introdujo en 1985, [26] para las rutas de Nueva Zelanda, Asia y el Pacífico. El mismo año, se presentó el Boeing 747-300, con un piso superior estirado. La flota de Boeing 747 se actualizó a partir de 1989 con la llegada de la nueva serie Boeing 747-400 . El vuelo de entrega del primer 747-400 fue un récord mundial para aviones comerciales, volando los 17.850 km (11.091 millas) de Londres a Sydney sin escalas. [7]
En 1990, Qantas estableció Australia Asia Airlines para operar servicios a Taiwán . Varios aviones Boeing 747SP y Boeing 767 fueron transferidos del servicio de Qantas. La aerolínea cesó sus operaciones en 1996. [28]
Privatización: 1992 a 2006
El gobierno australiano vendió la aerolínea nacional Australian Airlines a Qantas en agosto de 1992, lo que le dio acceso al mercado nacional nacional por primera vez en su historia. La compra vio la introducción del Boeing 737 y el Airbus A300 a la flota, aunque los A300 pronto se retiraron. [28] Qantas fue privatizada en marzo de 1993, y British Airways adquirió una participación del 25% en la aerolínea por 665 millones de dólares australianos. [29] Después de una serie de retrasos, el resto de la flotación de Qantas procedió en 1995. La oferta pública de acciones se llevó a cabo en junio y julio de ese año, y el gobierno recibió 1.450 millones de dólares australianos en ingresos. Las acciones restantes se enajenaron en 1995-1996 y 1996-1997. [30] Los inversores fuera de Australia mostraron un gran interés en la flotación, asegurando el 20% de las acciones, lo que, junto con la participación del 25% de British Airways, significaba que, una vez que cotizaba en la bolsa de valores, Qantas era 55% de propiedad australiana y 45 % de propiedad extranjera. [31] Por ley, Qantas debe ser al menos en un 51% de propiedad australiana, y el nivel de propiedad extranjera se supervisa constantemente. [ cita requerida ]
En 1998, Qantas cofundó la alianza Oneworld con American Airlines , British Airways, Canadian Airlines y Cathay Pacific . La alianza comenzó a funcionar en febrero de 1999, [32] con Iberia Airlines y Finnair uniéndose más tarde ese año. Oneworld se comercializa en el mercado de viajes premium, ofreciendo a los pasajeros una red más grande de la que cada aerolínea podría por sí sola. Las aerolíneas también trabajan juntas para proporcionar sinergias operativas para mantener bajos los costos. [ cita requerida ]
Qantas ordenó doce Airbus A380-800 en 2000, con opciones para doce más. Ocho de estas opciones se ejercieron en 2006, elevando los pedidos en firme a veinte. Qantas es la tercera aerolínea en recibir A380, después de Singapore Airlines y Emirates . [33] [34]
El principal competidor nacional de Qantas, Ansett Australia , colapsó el 14 de septiembre de 2001. [35] La cuota de mercado de Qantas se acercó inmediatamente al 90%, y la aerolínea económica relativamente nueva Virgin Blue se quedó con el resto. Para capitalizar este evento, Qantas ordenó aviones Boeing 737-800 , obteniéndolos apenas tres meses después. [36] Este tiempo inusualmente corto entre el pedido y la entrega fue posible debido a los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos; la posterior recesión en el mercado de la aviación de EE. UU. significó que American Airlines ya no necesitaba el avión 737-800 que había pedido. Las posiciones de entrega fueron reasignadas a Qantas con la condición de que la aeronave permaneciera en la configuración de American Airlines para posibles fines posteriores de arrendamiento. [37]
Al mismo tiempo, Virgin Blue anunció una importante expansión en octubre de 2001, [38] que logró finalmente hacer que la cuota de mercado nacional de Qantas volviera al 60%. Para evitar cualquier pérdida adicional de participación de mercado, Qantas respondió creando una nueva aerolínea subsidiaria de precio reducido, Jetstar Airways . Esto ha logrado mantener el status quo en alrededor del 65% para las aerolíneas del Grupo Qantas y el 30% para Virgin Blue, y otras aerolíneas regionales representan el resto del mercado. [ cita requerida ]
Qantas también había desarrollado una aerolínea internacional de servicio completo para todas las economías centrada en el mercado de vacaciones y ocio, que había adoptado el nombre de Australian Airlines que se utilizaba anteriormente . Esta aerolínea dejó de operar sus aviones con librea propia en julio de 2006, con el personal operando los servicios de Qantas antes de cerrarse por completo en septiembre de 2007, y el personal se unió a la nueva base de Qantas en Cairns . [39]
Qantas también se ha expandido al mercado de viajes aéreos domésticos de Nueva Zelanda, primero con una participación en Air New Zealand y luego con una adquisición de franquicia de Ansett New Zealand . En 2003, Qantas intentó sin éxito obtener la aprobación regulatoria para comprar una participación mayor (pero aún minoritaria) en Air New Zealand. Posteriormente, Qantas intensificó la competencia en las rutas trans-Tasman, presentando Jetstar a Nueva Zelanda. British Airways vendió su participación del 18,5% en Qantas en septiembre de 2004 por £ 425 millones, aunque mantuvo intactos sus estrechos vínculos con Qantas. [40]
El 13 de diciembre de 2004, el primer vuelo de Jetstar Asia Airways despegó de su centro de Singapur a Hong Kong, marcando la entrada de Qantas en el mercado asiático de precios reducidos. Qantas posee el 44,5% de la aerolínea. [ cita requerida ]
El 14 de diciembre de 2005, Qantas anunció un pedido de 115 aviones Boeing 787-8 y 787-9 (45 pedidos en firme, 20 opciones y 50 derechos de compra). [41] El avión permitirá a Qantas reemplazar su flota de Boeing 767-300, aumentar la capacidad y establecer nuevas rutas. [42] Este anuncio se produjo después de una larga batalla entre Boeing y Airbus para satisfacer las necesidades de la aerolínea para la renovación de la flota y las rutas futuras. El primero de los 787 estaba programado originalmente para ser entregado en agosto de 2008, y los 787-9 llegarían en 2011. Sin embargo, el 10 de abril de 2008 Qantas anunció que la entrega prevista de agosto de los 787 se había retrasado otros 15 meses desde el fecha de entrega original. Mientras tanto, el director ejecutivo de Qantas, Geoff Dixon, declaró que Qantas reclamaría daños sustanciales a Boeing en virtud del acuerdo de compra y utilizaría esos fondos para compensar los costos de arrendamiento de aeronaves alternativas. [43]
Aunque Qantas no eligió el Boeing 777-200LR , se rumorea que Qantas todavía está considerando comprar aviones capaces de volar Sydney-London sin escalas. [44]
En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida de un consorcio que se hacía llamar Airline Partners Australia . Esta oferta fracasó en abril de 2007, ya que el consorcio no obtuvo el porcentaje de acciones que necesitaba para completar la adquisición. [45]
Qantas desde 2007
Los principales centros internacionales de Qantas son Sydney , Melbourne y Brisbane . Sin embargo, Qantas opera un número significativo de vuelos internacionales hacia y desde los aeropuertos de Singapur Changi , Auckland , Los Ángeles Internacional y Londres Heathrow . Sus centros nacionales son los aeropuertos de Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth y Adelaide, pero la compañía también tiene una fuerte presencia en los aeropuertos de Cairns y Canberra. Sirve a una variedad de destinos nacionales e internacionales . [ cita requerida ]
Qantas es propietaria total de Jetstar , Jetconnect (que opera servicios internacionales entre Australia y Nueva Zelanda), QantasLink (incluidas Sunstate Airlines y Eastern Australia Airlines ) y Qantas Freight (que a su vez es propietaria total de Australian airExpress y Express Freighters Australia ). [46] [47] Qantas tenía una participación menor del 4,2% en Air New Zealand , pero se vendió el 26 de junio de 2007. Qantas tiene una participación del 46% en Fiji Airways . [48]
Qantas ha intensificado la expansión de Jetstar, con el lanzamiento de servicios internacionales (además de los vuelos trans- Tasman y Jetstar Asia existentes) a destinos de ocio como Bali , Ho Chi Minh City , Osaka y Honolulu que comenzaron en noviembre de 2006. El algunas rutas (como Sydney-Honolulu) Jetstar complementa las operaciones existentes de Qantas, pero muchas rutas son nuevas en la red. La base de costos más baja de Jetstar permite que las rutas marginales o que antes no eran rentables se operen con una mayor rentabilidad. [ cita requerida ]
El Boeing 747, que constituía toda la flota de Qantas a principios de la década de 1980, está siendo retirado por la aerolínea. Los últimos tres 747-300 se retiraron a finales de 2008 [49] y, en la actualidad, la serie 747-400 se ha eliminado gradualmente desde 2012, sustituida por el Airbus A380 y el Boeing 787-9 Dreamliner . [ cita requerida ]
El 1 de julio de 2008, Qantas se convirtió en accionista del 58% de Jetset Travelworld Group (conocido como Helloworld Travel desde 2013 [50] y Helloworld Travel desde 2017 [51] ), mediante la corporativización de sus divisiones de viajes corporativos y de ocio; Qantas Holidays y Qantas Business Travel y venderlos a Jetset Travelworld Group. Este acuerdo creó una compañía de viajes integrada verticalmente con ramas de ventas minoristas, mayoristas y corporativas. [52]
También en 2008, Airbus entregó el primer Airbus A380 de Qantas en una ceremonia el 19 de septiembre. [53] Durante esta ceremonia, Qantas anunció que estaba considerando pedir cuatro A380 más. [54] El avión llegó a suelo australiano en la mañana del 21 de septiembre, cuando aterrizó en el aeropuerto de Sydney. [55] La primera ruta de Qantas para el A380 fue Melbourne a Los Ángeles a partir del 20 de octubre de 2008, luego de Sydney a Los Ángeles. El segundo A380, que se entregó en diciembre de 2008, aumentó la frecuencia del servicio en las mismas rutas. Los siguientes aviones que se entregarán ampliarán aún más los servicios, inicialmente en la Ruta Canguro . [56] [57]
El 2 de diciembre de 2008, British Airways confirmó que estaban en curso conversaciones sobre una posible fusión entre las dos empresas. Ellos se fusionarían como compañía de doble cotización con acciones listadas tanto en la Bolsa de Londres y la Australian Securities Exchange . [58] Sin embargo, el 18 de diciembre de 2008, las dos empresas cancelaron sus discusiones de fusión sobre cuestiones de propiedad a raíz de una fusión. [59] Si la fusión entre Qantas y British Airways y la fusión previamente anunciada entre British Airways e Iberia Airlines hubieran ocurrido ambas, habría creado la compañía aérea más grande del mundo. [60]
El 29 de diciembre de 2008, Qantas voló su último servicio Boeing 747-300 programado, operando desde Melbourne a Los Ángeles vía Auckland. El último vuelo del 747-300 fue el 20 de enero de 2009, cuando el último de los tres 747-300 fue transportado a los Estados Unidos para su almacenamiento, lo que puso fin a más de 24 años y 524.000 horas de vuelo de operaciones. El vuelo final del 747-300 también fue la última vez que un avión de Qantas voló con un ingeniero de vuelo . [49]
A raíz de la crisis financiera global, Qantas dice que podría "deshacerse" de algunos asientos de primera clase en algunas rutas internacionales cortas para maximizar las ganancias. El precio de sus acciones ha aumentado constantemente después de su punto más bajo en marzo de 2009 y las ganancias de la aerolínea cayeron un 88 por ciento a $ 117 millones para el año hasta junio, pero a pesar de esto, fue una de las pocas aerolíneas internacionales que reportó ganancias para el sector financiero. año. [61] La compañía culpó de las cifras a una caída en la demanda de los clientes y dijo que estaba descartando los pagos de dividendos. Qantas dijo que los pasajeros solo podrían volar en primera clase entre Australia y Londres, a través de Singapur y entre Australia y Los Ángeles. [62]
En noviembre de 2012, Qantas tomó la propiedad total de Australian airExpress después de comprar el 50% de las acciones de Australia Post . Al mismo tiempo, vendió su participación del 50% en StarTrack a Australia Post. [63]
El diseñador australiano con sede en París Martin Grant es responsable de los nuevos uniformes del personal de la aerolínea Qantas que se dieron a conocer públicamente el 16 de abril de 2013. La embajadora y modelo de Qantas, Miranda Kerr, ayudó con el lanzamiento del nuevo atuendo para el que los colores azul marino, rojo y Se combinan rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, declaró que el nuevo diseño "habla del estilo australiano en el escenario mundial" en el evento de lanzamiento que involucró a los empleados de Qantas modelando el uniforme. Grant consultó con los miembros del personal de Qantas durante el transcurso de un año para finalizar los 35 estilos que finalmente se crearon. [64]
Para tener en cuenta el bajo dólar australiano y el aumento de los costos del combustible, Qantas anunció a fines de julio de 2013 que los recargos por combustible en vuelos internacionales aumentarían en 75 dólares australianos (solo ida). Además, las tarifas base nacionales aumentarán entre un dos y un tres por ciento. [sesenta y cinco]
El 24 de marzo de 2018, un Boeing 787 operó el primer vuelo comercial programado sin escalas entre Australia y Europa. [66] El vuelo QF9 fue un viaje de 17 horas y 14 498 km (9 009 millas) desde Perth a Londres Heathrow . En 2019, Qantas lanzó vuelos de 19 horas con una carga útil restringida entre Nueva York y Londres a Sydney con 787-9. [67] [68] En abril de 2018, Qantas vendió su división Q Catering a dnata . [69] En febrero de 2019, Qantas compró una participación del 20% en Alliance Airlines . [70] [71]
Librea y logotipos
El logotipo del canguro de Qantas hizo su primera aparición en 1944, pintado en un Libertador para celebrar el cambio de nombre de la Ruta del Océano Índico a "Servicio Canguro". El diseño fue adaptado del diseño en el reverso de la moneda de un centavo contemporánea . [72] Desde entonces, el canguro ha sufrido cuatro cambios importantes. [73] [74] Para adaptarse mejor a su naturaleza aerotransportada, Gert Sellheim [75] añadió alas al canguro en 1947 y se pintó en la cola de las superconstelaciones Lockheed en 1954. [72] Estas superconstelaciones utilizaron un librea predominantemente blanca con un cheatline rojo .
Boeing 707 con librea "Red Stripe" con marca denominativa roja en whitetail y cheatline rojo, librea usada 1959-1961. Los aviones Piston vistieron una librea similar, pero idéntica, de 1955 a 1959.
Boeing 707 con librea "V-Jet" utilizado 1961-1971. Los aviones de pistón y turbohélice usaban una librea similar, con una cola blanca y una franja roja con la marca denominativa Qantas dentro y el símbolo Flying Kangaroo colocado sobre la franja de 1959 a 1971.
Boeing 747 con librea "Flying Kangaroo" utilizado 1971-1984; nota ocre cheatline
En 1959, Qantas fue la primera aerolínea fuera de los Estados Unidos en operar el avión de pasajeros Boeing 707 , [76] haciendo su vuelo inaugural de Sydney a San Francisco el 29 de julio de 1959. [72] Los aviones de las flotas iniciales de 707 fueron pintados en ' Librea de Red Stripe con aletas de cola blancas marcadas con el logotipo rojo del "canguro volador" y la marca denominativa Qantas o el registro de aeronave como se usa en otras aeronaves desde 1955. [72] [77] Los aviones de pistón y turbohélice luego tenían aletas de cola con una franja roja con la La marca denominativa Qantas en su interior y el símbolo del canguro volador de 1959 a 1971. [ cita requerida ]
Qantas más tarde compró la variante 707-138B con motores turbofan en 1961; estos fueron pintados de manera prominente en librea 'V-Jet' con aletas traseras rojas marcadas con las palabras "V-Jet" ("V" representa la palabra latina vannus , que significa abanico). [76] [77] En 1998, el actor John Travolta adquirió uno de los 707-138B entregados originalmente a Qantas en 1961, lo volvió a pintar con la librea del V-Jet en 2002 y lo donó a la Historical Aircraft Restoration Society . [78]
Para marcar la llegada del nuevo 747 en 1971, la nueva decoración de Qantas convirtió el logotipo de Flying Kangaroo en el elemento dominante de la aleta trasera y el color del cheatline se cambió a ocre. [72] [77]
Boeing 767 con "" Roo" librea y 'Espíritu de Australia' eslogan , librea usada 1984-2007
Airbus A380 con el diseño "Nuevo 'Roo" utilizado entre 2007 y 2016
Boeing 787 con la librea "Silver 'Roo" diseñada por Newson / Houston Group utilizada desde 2016 hasta el presente
La librea se actualizó de nuevo en 1984 antes del lanzamiento del servicio Boeing 767 para Qantas en 1985. En la librea de 1984, el Flying Kangaroo en la cola perdió sus alas [79] y la línea de trampa de color se eliminó, pero el color de la aleta ahora se extendió a el fuselaje, similar a la librea de la aerolínea francesa UTA sin puertas de colores y una delgada franja dorada en el borde de ataque de la aleta de cola. [72] Hans Hulsbosch trabajó en la actualización del logotipo de 1984 y propuso que se añadiera a las marcas exteriores el eslogan "Espíritu de Australia", que se había utilizado anteriormente en materiales de marketing. [75]
La siguiente revisión importante se produjo en 2007, con la denominada librea 'New Roo' que traía un "canguro volador pulido y contorneado". [72] y diferente posicionamiento del texto, principalmente para tratar los problemas técnicos que surgen de los cambios en la forma de las colas de los aviones y las áreas de superficie en los estabilizadores que se designan como áreas sin pintura en los Airbus A380. [73] [74] La revisión de 2007 fue realizada por Hulsbosch Communications, liderando un equipo creativo que incluyó aportes de Peter Morrissey , Neil Perry y Marc Newson . [75] La revisión también incluyó un tipo de letra exclusivo para coincidir con el nuevo canguro y se implementó por primera vez en un 767, antes del lanzamiento del servicio Airbus A380 . El Gerente General Ejecutivo de Qantas, John Borghetti, dijo que "las diferencias son sutiles pero distintivas ... nuestro nuevo canguro volador es más elegante y contorneado que la versión actual, una versión moderna de un diseño que ha resistido el paso del tiempo". [74] [80] Las patas del canguro se llevaron hacia adelante para evitar la ilusión de que habían sido cortadas por las alas del avión, y el ala / cola se llevó hacia atrás para darle un aspecto más dinámico en vuelo. [75]
En 2016, se presentó una nueva decoración con un logotipo de canguro actualizado y tipografía exclusiva diseñada por Marc Newson en asociación con Houston Group [81] [82] en un Airbus A330-300 en preparación para la entrega del primer Boeing 787 Dreamliner para Qantas. . [83] Según Newson, se añadió una banda plateada "para dar una sensación más premium" y la tipografía se "simplificó cuidadosamente". Se agregó la marca denominativa Qantas en el vientre para mejorar el reconocimiento visual desde el suelo. [81] El canguro volador se hizo significativamente más abstracto, perdiendo sus brazos y con una cabeza simplificada. [84] El símbolo del canguro volador de 1968 también se aplicó en la nariz. [85] El símbolo triangular fue remodelado para parecerse a la aleta de cola de un avión moderno. El gráfico de "Flying Kangaroo" se cambió al perder algunos detalles como los brazos y se reforzó con algunas áreas graduadas para simular una sensación tridimensional. [ cita requerida ]
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enlaces externos
- Historia de Qantas