El R262 es un vagón de metro de la serie New Technology Train propuesto para el metro de la ciudad de Nueva York . Se espera que reemplace al actual material rodante R62 y R62A , que se utilizan en la División A del metro y se construyeron a mediados de la década de 1980.
R262 | |
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En servicio | 2025-2030 (esperado) |
Fabricante | TBA |
Reemplazado | Todo R62s y R62As |
Construido | TBD |
Número en construcción | 0 (504 propuestos) (1364 con todas las opciones ejercidas) [1] |
Número construido | 0 |
Número en servicio | TBD |
Formación | Juegos de cinco coches (planeados); Juegos de seis coches (para el 42 Street Shuttle) |
Números de flota | TBD |
Operador (es) | |
Especificaciones | |
Longitud del tren | Tren de 5 vagones: 77,8 m (255,2 pies) Tren de 6 vagones: 93,34 m (306,24 pies) Tren de 10 vagones: 155,6 m (510,4 pies) |
Longitud del coche | 51,04 pies (15,56 m) |
Puertas | 6 juegos de puertas laterales de 58 pulgadas (150 cm) de ancho por automóvil |
Velocidad máxima | TBD |
Sistema de tracción | TBD |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V DC Tercer carril |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Órdenes de componentes
La orden de R262 se divide en una orden base y dos órdenes de opción. El orden base consta de 504 coches, el primer orden de opción consta de 445 coches y el segundo orden de opción tiene hasta 415 coches. El pedido de vagones del metro reemplazará por completo las flotas R62 y R62A, y el segundo pedido de opciones incluirá hasta 225 vagones para respaldar el crecimiento de la cantidad de pasajeros y otras necesidades operativas. [2] El pedido R262 consistirá en coches en conjuntos de 5 coches para el IRT de la línea principal y conjuntos de 6 coches para el 42nd Street Shuttle . [a] El pedido básico y el primer pedido de opción (949 automóviles) se financiarán en el Programa Capital 2020-2024 de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), mientras que el segundo pedido de opción (hasta 415 automóviles) se financiará en el futuro Programa de capital 2025-2029. [1]
Características
El diseño de los vagones del metro R262 se basa en las especificaciones de los R211T coches, que se están construyendo para la División B . Tendrán señalización y comunicación modernas, una red Ethernet , estándares actualizados de gestión de energía en caso de accidentes y pasarelas abiertas que permitirán a los pasajeros moverse entre los vagones durante el movimiento del tren y aumentar la capacidad del tren. Además, estarán equipados con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). A diferencia de los R211, los R262 tendrán bucles de inducción de audio adicionales para ciclistas con discapacidad auditiva. [1]
Al igual que los R211, los vagones del metro tendrán un frente azul con ventanas grandes, faros LED y una franja azul con detalles dorados a los lados, similar a la nueva librea de Operaciones de autobuses regionales de MTA lanzada en 2016. Para designar la ruta, Se mostrará una pantalla LED con la viñeta de la ruta en los extremos del tren similar a los trenes con señales de rollo individuales (R40 a R68); Además, el destino de la ruta se mostrará encima de la puerta en el frente. [2]
Historia
El 22 de enero de 2019, la MTA anunció que ordenaría una flota de aproximadamente 1,500 vagones de metro en futuros programas de capital para que la agencia pudiera acelerar sus planes de instalar CBTC en la línea IRT Lexington Avenue como parte del Fast Forward Plan. Dado que los 1.139 vagones de metro R62 y R62A no tienen el equipo y la infraestructura de red necesarios para equiparse con CBTC, la agencia decidió ordenar una nueva flota de vagones equipados con CBTC para reemplazarlos por completo. [2] [5]
El 16 de septiembre de 2019, la MTA lanzó su Programa Capital 2020-2024, que incluía fondos para comprar aproximadamente 900 vagones de metro de la División A, con $ 1.5 mil millones para proporcionar un pedido básico y $ 1.4 mil millones para una opción para comprar automóviles de la División A adicionales. . El documento también declaró que la producción de vagones de metro adicionales de la División A sería parte del futuro Programa Capital 2025-2029. [6]
En enero de 2020, New York City Transit (NYCT) envió una solicitud a la Junta de la MTA, solicitando permiso para renunciar a la licitación competitiva del contrato y emitir una solicitud de propuestas (RFP) para el pedido, que ahora constaría de 1364 automóviles. con todas las opciones ejercidas, en lugar de aproximadamente 1,500 autos. Además, NYCT solicitó a la Junta que aprobara una modificación al contrato de la agencia con CH2M Hill New York para los servicios de consultoría para el pedido del vagón del metro R211, extendiendo su plazo por un año para que los servicios de consultoría para el pedido R262 pudieran completarse como en el mismo. contrato. [1] A finales de febrero de 2020, la MTA emitió la RFP, [7] con planes de adjudicar el contrato a principios de 2021. [2]
Notas
- ^ Con la excepción del tren 7 y el 42nd Street Shuttle , todos los servicios de la División A operan trenes de 10 vagones, que constan de dos juegos de 5 vagones. Dado que el número de vagones del metro en el orden base, 504, no se divide uniformemente entre 5, está claro que una parte de este pedido consistirá en trenes en conjuntos de 6 vagones para reemplazar los 22 vagones R62A en servicio en la calle 42. Shuttle, [3] que como parte de su renovación, operará con trenes de 6 vagones, a diferencia de los trenes de 3 y 4 vagones en la actualidad. [4]
Referencias
- ^ a b c d "Reunión del Comité de Tránsito de la ciudad de Nueva York en enero de 2020" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de enero de 2020. p. 283-284, 287-288 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de enero de 2020" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Enero de 2020. p. 78-79 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ Dougherty, Peter (2018). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2018 (PDF) . nyctrackbook.com (16ª ed.). Dougherty. págs. xlii. OCLC 1056711733 . Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "Memorando de acuerdo entre la Administración Federal de Tránsito Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva York Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York con respecto a la Estación de Transporte de Times Square durante el Contrato A-35302, la Reconfiguración de la Estación de Transporte de Times Square, Proyecto SHPO # 17PR00545" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 25 de abril de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de enero de 2019" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Enero de 2019. p. 22, 25 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ "Programa Capital MTA 2020-2024" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 16 de septiembre de 2019. p. 21, 55, 56, 185 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "MTA emite solicitud de propuestas para hasta 949 nuevos vagones de metro" . Revista Ferroviaria Internacional . 25 de febrero de 2020 . Consultado el 25 de febrero de 2020 .