El Centro Técnico Ferroviario (RTC) en London Road, Derby , Inglaterra, fue la sede técnica de la Junta de Ferrocarriles Británicos y fue construido a principios de la década de 1960. British Rail lo describió como el mayor complejo de investigación ferroviaria del mundo.
El RTC centralizó la mayoría de los servicios técnicos proporcionados por el Jefe de Ingenieros Mecánicos y Eléctricos regionales (CM&EE) para formar el Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (DM&EE). Además, albergaba la recién formada División de Investigación de Ferrocarriles Británicos, que dependía directamente de la Junta. Este último es bien conocido por su trabajo en el tren de pasajeros avanzado experimental (APT-E). En esa etapa inicial, se trataba de un vehículo conceptual y, con el tiempo, el DM&EE aplicó los nuevos conocimientos a la práctica existente en el diseño del tren de alta velocidad (HST), el prototipo posterior APT-P y otros vehículos de alta velocidad.
Historia
Apertura
La División de Investigación fue la primera en mudarse al alojamiento construido especialmente en London Road. Este se formó inicialmente con personal de otros departamentos del país, incluida la División de Investigación Eléctrica de Rugby , la Sección de Investigación de Ingenieros Mecánicos, la Unidad de Investigación de Ingeniería Civil (Track Lab) y la Unidad de Investigación Química, mientras que la División de Servicios Científicos ocupó la antiguo edificio del Laboratorio de Investigación Científica LMS al otro lado de la calle conocido como Hartley House. El sitio de embriones RTC (principalmente Kelvin House y el Research Test Hall) fue inaugurado oficialmente por el Duque de Edimburgo en mayo de 1964. [1] Posteriormente se agregaron edificios adicionales: Trent House y Derwent House, el laboratorio de Proyectos Avanzados, luego Stephenson House, Lathkill House y finalmente Brunel House.
Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Además de los empleados de investigación, el RTC se convirtió en la sede del DM&EE. Esto reunió a ingenieros de los departamentos regionales, junto con sus Oficinas de Dibujo, la Sección de Pruebas y Desempeño y el taller de la Unidad de Desarrollo de Ingeniería (EDU) de Darlington , la División de Talleres (que luego se convirtió en British Rail Engineering Limited ) y también fue el hogar de Departamento Central de Compras de la Junta. Es extraño relatarlo, pero el diseño del equipo dentro del nuevo taller era lo más parecido posible al original. A continuación, vino la Unidad de Desarrollo de Plásticos de Eastleigh , que, entre otras innovaciones, fue responsable del diseño de las cabinas aerodinámicas del Tren de Alta Velocidad, así como del prototipo de las puertas de los vagones Mark 3 .
Pistas de prueba
Cuando la investigación y las pruebas requerían tramos de una línea ferroviaria real, la División de Investigación utilizó la pista de pruebas de Old Dalby y en Mickleover en Derby y la pista de pruebas de High Marnham, la antigua LD & ECR de Shirebrook a Tuxford, donde se encuentra uno de los RIDC de Network Rail.
RTC hoy
En el momento de la privatización , la mayoría de las instalaciones fueron adquiridas por empresas comerciales de ingeniería ferroviaria y se comercializó como el "Parque Empresarial rtc" alquilando espacio a una serie de pequeñas empresas de consultoría.
La única instalación que todavía se utiliza para la investigación ferroviaria es la instalación de prueba aerodinámica de modelos móviles.
LORAM utiliza el antiguo emplazamiento de RTC para realizar reparaciones y mantenimiento de vehículos ferroviarios. También fue utilizado por Rampart Carriage & Wagon Services (RC&WS) que entró en liquidación en 2013. [2] Una gran parte del sitio es utilizada como almacenamiento y base de operaciones por LORAM y Network Rail , cuyo material rodante en el sitio forma parte de los trenes de prueba de Network Rail. La tracción habitual en estos trenes es Colas Rail clase 37 o clase 67 . El nuevo tren de medición y los trenes de perfil de rieles / rectificado LORAM C21 también se mantienen en esta instalación.
Referencias
- ^ "Departamento de investigación de ferrocarriles británicos ampliado" Railway Gazette 5 de junio de 1964 página 425
- ^ "Rampart Carriage & Wagon Services Ltd" . Thegazette.co.uk . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- British Railway Research 1864-1965 por S.Wise, C.Eng., FIMech.E., MIM (Editado por AOGilchrist y con una nota biográfica de ESBurdon)
enlaces externos
- TrainTesting.com: sitio web personal de un ex empleado de RTC
- Vías de prueba del ferrocarril Old Dalby y Mickleover
- departmentals.com
- - El sitio web del parque empresarial RTC
Coordenadas : 52 ° 54′35 ″ N 1 ° 27′22 ″ W / 52.90972 ° N 1.45611 ° W