El New Measurement Train (NMT), también conocido como Flying Banana , [1] es un tren especializado que opera en el Reino Unido para evaluar el estado de la vía para que los ingenieros puedan determinar dónde trabajar. Es un tren de alta velocidad especialmente convertido , que consta de dos vagones de potencia Clase 43 y cinco o seis Mark 3carruajes. Puede verificar el estado de la mayoría de las líneas principales y algunas rutas secundarias que operan en un ciclo de 4 semanas. Este ciclo reemplazó su ciclo original de 13 semanas después de la introducción del Programa de Patrullaje de Diseño de Reconocimiento de Patrón de Línea Plana (PLPR). El tren puede viajar a través de cualquier parte de la red en la que estén permitidos los HST, así como la Alta Velocidad 1 .
Nuevo tren de medición Flying Banana | |
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En servicio | 2003 - presente |
Fabricante | British Rail Engineering Limited |
Apellido | HST |
Número construido | 1 tren |
Formación | 2 coches de potencia Clase 43 5 Mark 3 |
Operador (es) | Ferrocarril de red |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 125 mph (201 km / h) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
El NMT se formó en respuesta directa a la preocupación por el agrietamiento de las esquinas del ancho de vía después del accidente ferroviario de Hatfield en octubre de 2000 . [2] En septiembre de 2002 se inició el trabajo de preparación de los vagones 43013, 43014 y 43062 a motor ex Virgin CrossCountry Class 43 y dos vagones Mark 2 y tres Mark 3 de la flota del Centro Técnico Ferroviario . [3] [4] [5] [6] Sólo dos carros llevaban equipo de prueba, siendo los carros adicionales necesarios para fines de fuerza de frenado . El NMT entró en servicio el 9 de mayo de 2003. [7] [8] Los dos Mark 2 fueron reemplazados en 2004 por los antiguos Virgin CrossCountry Mark 3. [9] [10] En agosto de 2005, otro Mark 3 se incorporó a la flota equipado con un pantógrafo. [11] [12]
En 2004/05, se agregaron los vehículos de motor 43067, 43154 y 43196 mientras se modernizó la flota principal. [13] [14] [15] Todos se habían almacenado en febrero de 2006. [16] [17]
En 2009/10, 43013, 43014 y 43062 tenían sus Paxman Valenta motores reemplazados por MTU motores de tracción del cepillo .
En 2021, se agregaron a la lista los antiguos motores de transmisión de London North Eastern Railway 43290 y 43299.
Operación
En el Vehículo de Producción (PV), láseres, actuadores verticales y horizontales, giroscopios y acelerómetros miden la interacción del vehículo que pasa sobre la vía. Los resultados del sistema de medición incluyen ancho de vía, alineación, torsión y peralte. Otros sistemas en el techo del vehículo de desarrollo (DV) miden características como la altura y el escalonamiento de la línea aérea. En la línea principal de la costa oeste , se debe tener especial cuidado para garantizar que se mantengan los espacios libres para el uso de trenes basculantes . El tren captura imágenes de video de los vagones motorizados delanteros y traseros.
El equipo de DV incluye un sistema basado en video que utiliza el reconocimiento de imágenes para buscar defectos como clips faltantes. El DV también alberga un sistema de monitoreo de líneas aéreas sin contacto, que utiliza láseres para medir la posición de los cables en relación con los rieles en los que se encuentra el tren. Las luces blancas y las cámaras de alta potencia también permiten controlar el desgaste del cable de contacto. El desgaste se mide como el ancho de una tira en la parte inferior, donde los pantógrafos entran en contacto y desgastan el cable. Si se conoce el grosor original del cable, este se puede convertir en un porcentaje del área restante, que a su vez, cuando se relaciona con un desgaste máximo permitido, puede dar una estimación de la vida restante.
El vehículo de sistemas de grabación de vías tiene bancos de pantallas que permiten al equipo de tres operadores ver una variedad de salidas del sistema, incluidas las fallas de las vías, la ubicación del tren y la intensidad de la señal de radio.
Uno de los vagones alberga un sistema para monitorear y poner en marcha la red GSM-R de Network Rail .
A partir de enero de 2020, el NMT está asignado a Loram UK en el Centro Técnico Ferroviario (RTC) en Derby, donde se llevan a cabo todo el mantenimiento y las revisiones de los vehículos. El mantenimiento del equipo de control también se realiza en el RTC.
Modelos
Hornby lanzó un paquete de trenes de los dos vagones a motor HST. [18]
Ver también
- Doctor Yellow : trenes de medición de alta velocidad en Japón
- SNCF TGV Iris 320 - tren de medición de alta velocidad en Francia
- Trenes de inspección integral ferroviaria de China: trenes de medición de alta velocidad en China
Referencias
- ^ "Nuevo tren de medición (NMT)" . Network Rail . Londres. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2019 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "Doctor Yellow" Rail Magazine número 469 3 de septiembre de 2003 páginas 40-45
- ^ "Comienza el trabajo del tren de prueba HST de Railtrack"Número 444 de Rail Magazine 18 de septiembre de 2002 página 21
- ^ "Virgin devuelve diez coches eléctricos HST"Número 447 de la revista Rail 30 de octubre de 2002, página 55
- ^ "Ahora trenes departamentales de alta velocidad" The Railway Magazine número 1219 de noviembre de 2002 página 5
- ^ "Prototipo modular de buffet se une a NR"Número 458 de Rail Magazine , 2 de abril de 2003, página 59
- ^ "El HST amarillo de NR entra en servicio" The Railway Magazine número 1227 de julio de 2003 página 9
- ^ Inspección intensiva en el ferrocarril de alta velocidad Gazette International el 1 de julio de 2003
- ^ "Mk2s para ser reemplazado en el nuevo tren de medición" The Railway Magazine número 1243 de noviembre de 2004 página 58
- ^ "Reemplazo Mk 3 agregado al nuevo tren de medición de NR"Edición de la revista Rail 502 8 de diciembre de 2004 página 15
- ^ "Network Rail presenta un nuevo vagón NMT" Rail Magazine número 519 3 de agosto de 2005 página 17
- ^ "Sexto vagón de NMT" The Railway Magazine número 1254 de octubre de 2005 página 68
- ^ "Cambio de plan para coche de potencia NR NMT adicional"Número 480 de Rail Magazine 4 de febrero de 2004 página 63
- ^ "NMT gana otros 43" Rail Magazine número 513 11 de mayo de 2005 página 27
- ^ "NR toma el sexto vagón de potencia NMT"Edición 527 de Rail Magazine 23 de noviembre de 2005, página 22
- ^ "Coches de energía NMT almacenados" The Railway Magazine número 1259 de marzo de 2006 página 79
- ^ Nuevo tren de medición El grupo 125
- ^ "hattons.co.uk - Hornby R3366 Class 43 HST Power (43062) & dummy (43014) en Network Rail nuevo tren de medición amarillo" . www.hattons.co.uk . Consultado el 17 de abril de 2019 .