La red de ferrocarriles en Northallerton , North Yorkshire , Inglaterra, fue construida por tres compañías cuyas líneas a través de la ciudad fueron construidas entre 1841 y 1852. Todas se fusionaron en el North Eastern Railway (NER), que a su vez se incluyó en el London and North Eastern Railway en 1923 y British Rail en 1948. British Rail cerró dos líneas, la línea Wensleydale en 1954 y una sección de Leeds Northern Railway a Harrogateen 1969. La línea Wensleydale se retuvo como una rama de carga y resucitó como un ferrocarril histórico en 2003, pero la línea a Harrogate se cerró por completo. A pesar de los cierres y la racionalización, la estación todavía se encuentra en un cruce importante en la línea principal de la costa este.
Northallerton está en la línea principal de la costa este y en la línea norte de Transpennine Express . La estación está a 320 km al norte de London King's Cross , a 48 km al norte de la estación de tren de York [ 1] ya 282 km al sur de la estación de tren de Edimburgo Waverley . [2]
Un ferrocarril entre York y Darlington vía Northallerton fue sugerido en 1826 en el York Herald , [3] pero el primer ferrocarril, construido por Great North of England Railway (GNE), siguiendo la ruta propuesta, solo se abrió al tráfico de minerales en enero de 1841. ya pasajeros en marzo del mismo año. [4] Cuando los peones excavaban en el área de Castle Hills en Northallerton, se desenterraron tres sarcófagos romanos que fueron llevados a Darlington. [5] La estación Northallerton se inauguró en marzo de 1841, y el " York Herald " la describió como "en el estilo gótico isabelino". [6]Aunque muy remodelada, la estación se encuentra en el mismo lugar, con plataformas escalonadas que cuando se construyó. [7] [8] La apertura más allá de Darlington a Newcastle no se produjo hasta 1844. En 1842, la GNE fue absorbida por Newcastle & Darlington Junction Railway (N & DJR), [9] que, en 1846, obtuvo la aprobación parlamentaria para una línea entre Northallerton y Bedale . El trabajo comenzó el mismo año, pero debido a las prácticas sin escrúpulos de George Hudson , que controlaba el N & DJR, el trabajo se detuvo a principios de 1848 [10] La línea se abrió entre Northallerton y Bedale en marzo de 1848. [11]Varios otros esquemas hicieron avanzar la línea a través de Wensleydale y el N & DJR se convirtió en parte del ferrocarril de York, Newcastle y Berwick (YN&BR). La línea Wensleydale dejó Northallerton hacia el oeste [12] y tenía dos conexiones con la línea principal al norte de Northallerton; uno en Castle Hills South y el otro en Castle Hills North. Inicialmente, el acceso era desde el norte (la dirección de Darlington), lo que significaba que los trenes que se originaban en Northallerton tenían que retroceder. [13] Esto se remedia en 1882 con la apertura de una curva directa sobre la línea Wensleydale. [14]
La tercera línea era Leeds Northern Railway (LNR), anteriormente Leeds & Thirsk Railway, cuya línea se inauguró en junio de 1852. [15] La línea LNR era paralela a la línea YN&BR en un nivel más bajo hacia el oeste. La formación GNE se construyó sobre un terraplén que la llevó desde lo que se convirtió en Cordio Junction hasta Castle Hills en un terraplén hecho con 252,641 yardas cúbicas (193,158 m 3 ) de tierra [16] desde que Castle Hills, al norte de la estación, fue nivelada. Esta fue la segunda tarea de ingeniería más difícil emprendida por la empresa entre York y Darlington después del viaducto de piedra en Croft . [17] La estación de LNR, Northallerton Town estaba en el área de North Bridge. [18]El LNR pasó por debajo del YN&B, justo al norte de la estación Northallerton, donde se condujo un túnel corto debajo de la línea YN&B en un ángulo del 23%. La tunelización se llevó a cabo manteniendo abierta la línea superior. [19] [nota 1] [8] [20] No se realizó ningún trabajo hasta que el ingeniero de LNR, Joshua T Naylor, presentó los diseños del túnel al YN&B. [21] El túnel se construyó clavando pilotes en el terraplén de GNE e insertando una plataforma encima de ellos para sostener los rieles. Se excavó el túnel y se tapó el espacio hasta que se pudieron completar los arcos en cada extremo. [22] El túnel tiene 7,9 m (26 pies) de ancho y 49 m (160 pies) de largo. [23]