El Renault R202 es un automóvil de Fórmula Uno que compitió en la temporada 2002 de Fórmula Uno . El coche lo conducían Jarno Trulli y Jenson Button . El chasis fue diseñado por Mike Gascoyne , Bob Bell , Tim Densham y John Iley con Pat Symonds supervisando el diseño y producción del automóvil como Director Ejecutivo de Ingeniería y Jean-Jacques His liderando el diseño del motor.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Renault | ||||||||
Diseñador (s) | Pat Symonds (ingeniero ejecutivo) Mike Gascoyne (director técnico) Bob Bell (director técnico adjunto) Tim Densham (diseñador jefe) Mark Smith (líder del proyecto) Tad Czapski (jefe de I + D) John Iley (jefe de aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | Benetton B201 - Benetton Engineering Renault RE60 - Marca Renault | ||||||||
Sucesor | Renault R23 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de compuesto de nido de abeja moldeado de fibra de carbono y aluminio | ||||||||
Suspensión (delantera) | Los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín de titanio interno a través de un sistema de varilla de empuje | ||||||||
Suspensión (trasera) | Los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín de titanio interno a través de un sistema de varilla de empuje | ||||||||
Motor | Renault R202, V10 de 3.0 litros montado en el medio (111 °) | ||||||||
Transmisión | Paleta de cambio secuencial semiautomática longitudinal de titanio, 6 velocidades + 1 marcha atrás | ||||||||
Energía | 820 caballos de fuerza a 17.500 rpm [1] | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Neumáticos | Michelin | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Mild Seven Renault F1 Team | ||||||||
Conductores notables | 14. Jarno Trulli 15. Jenson Button | ||||||||
Debut | 2002 Gran Premio de Australia | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Renault regresó a la F1 como equipo después de la última vez que compitió en 1985. Cuando Renault ingresó a la F1, la única parte del automóvil que se destacó fue el motor; Renault fue el pionero de los motores turbo en F1. En 2002, el motor volvió a ser especial; con un ángulo en V de unos 111 grados, era más de 20 grados más ancho que los motores de la competencia. Este ángulo V más amplio resultó en un centro de gravedad más bajo, mejorando el manejo del automóvil. El motor de gran angular se había introducido la temporada anterior en el Benetton B201 , y una temporada de desarrollo había solucionado los problemas iniciales que había sufrido su predecesor.
El equipo terminó cuarto en el Campeonato de Constructores con 23 puntos, un resultado impresionante para la primera temporada del equipo y allanando el camino para su éxito futuro.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pts. | WCC |
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2002 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault RS22 V10 | METRO | AUS | MAL | SOSTÉN | SMR | ESP | AUT | LUN | LATA | EUR | GBR | FRA | GER | HUNO | BEL | ITA | EE.UU | JPN | 23 | Cuarto | |
Jarno Trulli | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 10 † | Retirado | 4 | 6 | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 4 | 5 | Retirado | ||||||
Jenson Button | Retirado | 4 | 4 | 5 | 12 † | 7 | Retirado | 15 † | 5 | 12 † | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 8 | 6 |
Referencias
- ^ "Motor Renault" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .