_pg096_NETHERLANDS_AMERICAN_LINE,_STEAMSHIP_SPAARNDAM.jpg/440px-(King1893NYC)_pg096_NETHERLANDS_AMERICAN_LINE,_STEAMSHIP_SPAARNDAM.jpg) El barco en servicio como SS Spaarndam | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | SS árabe |
| Dueño | línea Estrella Blanca |
| Operador |
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| Puerto de registro | Liverpool |
| Ruta |
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| Constructor |
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| Número de patio | 141 |
| Lanzado | 30 de abril de 1881 |
| Terminado | 12 de agosto de 1881 |
| Adquirido | 12 de agosto de 1881 |
| Viaje inaugural | 10 de septiembre de 1881 |
| Fuera de servicio | Febrero 1890 |
| Destino | Vendido a Holland America Line en febrero de 1890 |
 Países Bajos | |
| Nombre | SS Spaarndam |
| Dueño | Holland America Line |
| Puerto de registro | Rotterdam |
| Adquirido | Febrero 1890 |
| En servicio | 29 de marzo de 1890 |
| Fuera de servicio | 7 de febrero de 1901 |
| Destino | Roto en agosto de 1901 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Carguero de carga / pasajeros |
| Tonelaje | 4.368 toneladas brutas |
| Largo | 430.167 pies (131.115 m) |
| Haz | 42,167 pies (12,853 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | solo tornillo |
| Plan de vela | cuatro mástiles (aparejados para vela) |
| Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
| Capacidad | 50 de segunda clase |
| Notas | construcción de acero, embudo simple |
SS Arabic fue un barco de vapor de la White Star Line y su primer barco con casco de acero. Como sus predecesores, fue construida por los constructores navales Harland y Wolff de Belfast .
Historia
Originalmente destinada a ser nombrada asiática , fue la primera embarcación con casco de acero construida para White Star. Se completó como árabe el 12 de agosto de 1881. Al igual que su hermana copta , fue diseñada como una combinación de carga y carga de pasajeros; si bien podía acomodar tanto a pasajeros de tercera clase como a pasajeros de segunda clase, fue diseñada principalmente para transportar carga y ganado. Hizo su viaje inaugural de Liverpool a Nueva York el 10 de septiembre de 1881, al final de la temporada normal de travesías transatlánticas. Hizo dos viajes más redondos en esta ruta, chocando con el SS Plove mientras salía del Mersey para el último cruce. El 4 de febrero de 1882, comenzó su servicio bajo la carta de laOccidental y Oriental Steamship Company para su ruta San Francisco-Hong Kong, partiendo de Liverpool hacia Hong Kong a través del Canal de Suez , después de lo cual navegó a San Francisco para comenzar su servicio transpacífico.
El 2 de junio de 1884, llegó a Hong Kong a través de Yokohama con una hélice dañada, por lo que fue necesario atracarla en dique seco antes de regresar a San Francisco. Regresó al Reino Unido en 1886 e hizo un viaje por Australia para Occidental & Oriental (Londres-Melbourne-Sydney, vía Ciudad del Cabo) el 26 de octubre de ese año. Completó su carta al regresar a Londres a principios de 1887, después de lo cual navegó a Belfast para instalar 50 literas de segunda clase ("clase intermedia"). Regresó al servicio White Star en la ruta Londres-Queenstown-Nueva York a partir del 30 de marzo de 1887, reanudó la carrera Liverpool-Nueva York el 12 de mayo y realizó su último viaje en esta carrera después de salir de Liverpool el 19 de abril de 1888. En mayo, ella reanudó su charter para Occidental & Oriental.
En febrero de 1890, el árabe se vendió a Holland America Line por £ 65,000 y se renombró SS Spaarndam . El 29 de marzo, realizó su primer viaje bajo bandera holandesa desde Rotterdam a Nueva York. Después de 11 años de servicio, hizo su último viaje el 7 de febrero de 1901. En agosto, fue vendida a los rompe barcos de Thomas Ward y desguazada en Preston. [2]
Referencias
- ^ En virtud de la carta de la Occidental and Oriental Steamship Company (1882-1886; mayo de 1888-febrero de 1890)
- ^ "SS árabe", de Kerbrech, Richard (2009). Barcos de la White Star Line. Surrey, Reino Unido: Ian Allan Publishing. pag. 33. ISBN 978-0-7110-3366-5
