RMS Empress of Scotland , originalmente SS Kaiserin Auguste Victoria , fue un transatlántico construido en 1905-1906 por el astillero Vulcan AG en Stettin (ahora Szczecin, Polonia ) para la Hamburg America Line . El barco navegaba regularmente entre Hamburgo y la ciudad de Nueva York hasta el estallido de la guerra en Europa en 1914. Al final de las hostilidades, con el nuevo pabellón de USS Kaiserin Auguste Victoria , transportaba tropas estadounidenses de Europa a Estados Unidos. Durante un breve tiempo, Cunard navegó en el barco con nuevo pabellón entre Liverpool y Nueva York.
Una tarjeta de cigarrillos de la emperatriz de Escocia. | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | 1906-19: SS Kaiserin Auguste Victoria |
Dueño: | Línea Hamburgo América |
Operador: | Alemania |
Puerto de registro: | Hamburgo |
Constructor: | Astillero Vulcan AG , Stettin , Alemania |
Número de astillero: | 264 |
Lanzado: | 29 de agosto de 1905 por la emperatriz alemana |
Viaje inaugural: | 10 de mayo de 1906 |
Destino: | Incautado por los Estados Unidos |
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Kaiserin Auguste Victoria |
Dueño: | Marina de Estados Unidos |
Adquirido: | 1919 |
Destino: | Vendido a Cunard Line |
Reino Unido | |
Nombre: | SS Kaiserin Auguste Victoria |
Dueño: | Línea Cunard |
Adquirido: | 1920 |
Destino: | Vendido a los buques de vapor del Pacífico canadiense |
Canadá | |
Nombre: | RMS Emperatriz de Escocia |
Dueño: | Buques de vapor del Pacífico canadiense |
Adquirido: | 1921 |
Destino: | Desechado en 1930 Blyth |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 24.581 TRB |
Largo: | 677,5 pies (206,5 m) |
Haz: | 77,3 pies (23,6 m) |
Altura: | 200 |
Propulsión: | 2 motores de vapor , tornillos gemelos |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Capacidad: | 1,897 pasajeros |
Notas: | [1] |
El barco fue reacondicionado para Canadian Pacific Steamships (CP) y en 1921, fue rebautizado como Emperatriz de Escocia , el primero de dos barcos CP en llevar ese nombre. [2]
El buque terminó su servicio en 1930 y se vendió como chatarra . Durante la demolición del barco, el buque se incendió, se partió en dos y se hundió. Los cascos fueron levantados y desguazados.
Historial de servicio
SS Kaiserin Auguste Victoria fue construido por AG Vulcan Stettin en Stettin en el Báltico en 1905-1906. El nuevo barco fue encargado por la expansión Hamburg America Line . En 24.000 toneladas más que ella era el barco de pasajeros más grande en el mundo 1905-1907 hasta el advenimiento de Cunard 's Lusitania .
Cuando se colocó la quilla como "Barco # 264", se pretendía que este barco se llamara SS Europa ; iba a ser un barco gemelo del SS Amerika que estaba siendo construido por Harland y Wolff en Belfast durante el mismo período. En el momento de su lanzamiento el 29 de agosto de 1905, su único compañero en tamaño era el Amerika, un poco más pequeño, que había sido lanzado días antes.
La emperatriz alemana Augusta Victoria de Schleswig-Holstein permitió que el barco llevara su nombre y participó en las ceremonias de botadura. [3]
La embarcación de 24.581 toneladas tenía una eslora de 206,5 m (677,5 pies) y su manga era de 23,6 m (77,3 pies). Tenía dos embudos , cuatro mástiles , hélices gemelas y una velocidad promedio de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). El transatlántico proporcionó alojamiento a 472 pasajeros de primera clase y 174 pasajeros de segunda clase. Había espacio para 212 pasajeros de tercera clase y 1.608 pasajeros de cuarta clase. [4]
SS Kaiserin Auguste Victoria salió de Hamburgo el 10 de mayo de 1906 en su viaje inaugural a Dover, Cherburgo y Nueva York bajo el mando del capitán Hans Ruser. A partir de entonces, navegó con regularidad la ruta entre Hamburgo y Nueva York . [4]
En 1910, el piloto John McCurdy iba a utilizar el barco en experimentos para los primeros vuelos en avión de barco a tierra del mundo . Se construyó una plataforma especial en Kaiserin Auguste Victoria para proporcionar una pista para el avión de McCurdy. McCurdy abandonó el intento cuando el piloto rival Eugene Ely voló desde la cubierta del USS Birmingham frente a Hampton Roads, Virginia en 1910. Kaiserin Auguste Victoria luego regresó a navegar en su horario regular. Un experimento similar con aviones lanzados al mar para transportar correo se llevó a cabo en SS Bremen veinte años más tarde.
En junio de 1914, Kaiserin August Victoria realizó su último viaje bajo bandera alemana, navegando desde Hamburgo a Southampton , Cherburgo y Nueva York, y regresando a Hamburgo. [4]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , Kaiserin Auguste Victoria permaneció en el puerto de Hamburgo a partir de agosto de 1914. En marzo de 1919, se rindió a Gran Bretaña. [4] El barco fue fletado por el United States Shipping Board , y el USS Kaiserin Auguste Victoria transportó tropas estadounidenses desde Francia a los Estados Unidos. El barco hizo cinco cruces y trajo tropas a casa después de la guerra. [5]
Posguerra
El 14 de febrero de 1920, el barco fue dado de baja por la Armada de los Estados Unidos y fletado a Cunard. SS Kaiserin Auguste Victoria navegó entre Liverpool y Nueva York aunque su tiempo con Cunard sería muy corto. [5]
El 13 de mayo de 1921, el barco se vendió a Canadian Pacific y pasó a llamarse Emperatriz de Escocia . El barco fue reacondicionado para transportar 459 pasajeros de primera clase, 478 pasajeros de segunda clase y 960 pasajeros de tercera clase; se convirtió en fuel oil al mismo tiempo.
El 22 de enero de 1922, la emperatriz de Escocia se embarcó en su primer viaje desde Southampton a Nueva York. El 22 de abril de 1922 realizó su segundo viaje transatlántico, navegando por la ruta Southampton-Cherburgo- Quebec . El 14 de junio de 1922 se trasladó al servicio Hamburgo-Southampton-Cherburgo-Quebec. En 1923, estuvo involucrada en una colisión con SS Bonus en Hamburgo. [4]
En 1926, Empress se reacondicionó nuevamente, esta vez con alojamiento para pasajeros de primera clase, segunda clase, clase turista y tercera clase. En 1927, otra remodelación resultó en alojamiento de primera clase, clase turista y tercera clase. El 11 de octubre de 1930, la emperatriz de Escocia realizó su último viaje desde Southampton a Cherburgo y Quebec. [4]
Cuando la nueva Emperatriz de Gran Bretaña entró en servicio, la Emperatriz de Escocia se vendió como chatarra . Fue destruida por un incendio en el astillero del desguace de barcos en Blyth el 10 de diciembre de 1930. Se partió en dos y se hundió. Más tarde, el patio del rompedor levantó las piezas y el desguace completo de los cascos se completó en 1933. [4]
Ver también
- Lista de transatlánticos
- Lista de barcos en Columbia Británica
Notas
- ^ [1]
- ↑ La segunda Emperatriz de Escocia (1930) fue construida para CP como Emperatriz de Japón y fue renombrada en 1942 debido a las acciones militares de Japón en diciembre de 1941.
- ^ Michael, Paul. (2001). Hermann Broch, Visionario en el exilio: El Simposio de Yale de 2001, pág. 134 n2.
- ^ a b c d e f g Lista de barcos: Descripción de Empress of Canada Archivado el 4 de febrero de 2012 en Wayback Machine
- ^ a b Departamento de la Marina de los EE. UU .: Centro histórico naval
Referencias
- Michael, Paul. (2001). Hermann Broch, Visionario en el exilio: El Simposio de Yale de 2001. Woodbridge, Suffolk, Reino Unido: Boydell & Brewer . ISBN 1-57113-272-4
- Pájaro, Millard F. (1919). USS Kaiserin Auguste Victoria at Sea, Día de la Independencia, 4 de julio de 1919.
enlaces externos
- The Ships List: sitio web de barcos de pasajeros
- Postales de Simplon: imágenes de postales del Pacífico canadiense
- Galería digital de la biblioteca pública de Nueva York :
- NYPL ID 97716, fotógrafo desconocido: Emperatriz , vista de estribor
- SS Kaiserin Auguste Victoria sobre los grandes transatlánticos