SS Taormina era un trasatlántico trasatlántico que fue lanzado en Escocia en 1907 para un italiano naviera. Fue propiedad sucesivamente de Italia Società di Navigazione a Vapore (Italia Line), Lloyd Italiano y Navigazione Generale Italiana (NGI). Taormina fue fletado brevemente como barco de tropas para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1918. Fue desguazado en 1929.
![]() Taormina | |
Historia | |
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Nombre: | Taormina |
Homónimo: | Taormina , Sicilia |
Dueño: |
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Puerto de registro: | Génova |
Ruta: |
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Constructor: | D&W Henderson & Co , Glasgow |
Número de astillero: | 462 |
Lanzado: | 15 de febrero de 1907 |
Terminado: | 1908 |
Viaje inaugural: | 3 de septiembre de 1908 |
Identificación: |
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Destino: | desguazado 1929 |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 8.928 TRB , 5106 NRT |
Largo: | 482,0 pies (146,9 m) |
Haz: | 58,3 pies (17,8 m) |
Profundidad: | 34,2 pies (10,4 m) |
Cubiertas: | 2 |
Potencia instalada: | 1,178 NHP |
Propulsión: | |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Capacidad: |
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Tropas: | 2680 |
Notas: | barcos gemelos : Ancona , Verona |
Edificio
D. y W. Henderson and Company construyeron Taormina en Glasgow para Italia Line, lanzándola el 15 de febrero de 1907 y completándola en 1908. [1]
Le siguieron dos barcos gemelos construidos por Workman, Clark and Company en Belfast : Ancona y Verona . Ancona se lanzó el 19 de diciembre de 1907 y se completó en febrero de 1908. [2] Verona se lanzó el 31 de marzo de 1908 y se completó en mayo. [3]
Taormina ' longitud registrada s era 482,0 pies (146,9 m), su haz fue de 58,3 pies (17,8 m) y su profundidad fue de 34,2 pies (10,4 m). [4] Tenía literas para 60 pasajeros de primera clase y 2500 de tercera clase. [5] Sus tonelajes fueron 8,928 TRB y 5,106 NRT . Tenía tornillos gemelos , cada uno impulsado por un motor de triple expansión de tres cilindros . La potencia combinada de los dos motores fue de 1.178 NHP [6] y le dio una velocidad de 16 nudos (30 km / h). [5]
Taormina estaba registrada en Génova . Sus letras de código eran SLOB y su número oficial italiano era 386. [4]
Servicio
El 3 de septiembre de 1908, Taormina inició su viaje inaugural desde Génova a Filadelfia a través de Nápoles y Nueva York . En 1909 se agregaron literas para 120 pasajeros de primera clase. En 1910 fue reacondicionada para transportar 60 pasajeros de primera clase y 120 de segunda clase. El 16 de diciembre de 1911 dejó Génova en su última travesía transatlántica para Italia Line. [5]
En 1912 Lloyd Italiano se hizo cargo de Taormina y la puso en una ruta entre Génova y Nueva York a través de Nápoles . [5] En 1913 estaba equipada para la telegrafía inalámbrica . Su distintivo de llamada fue originalmente MOT, [7] pero en 1914 se cambió a IYT. [8]
En 1918, el gobierno de los Estados Unidos fletó el Toarmina como barco de tropas. Embarcó a 2.680 oficiales y hombres y salió de los Estados Unidos el 26 de julio [9] en un convoy con los buques de tropas de la Armada de los Estados Unidos Finlandia y Kroonland . El convoy se encontró con los buques de tropas de la Armada de los Estados Unidos Pocahontas y Susquehanna , y los transatlánticos italianos Duca d'Aosta y Caserta de Newport News, Virginia . [10] Los cruceros Pueblo y Huntington de la Armada de los Estados Unidos y los destructores Rathburne y Colhoun escoltaron el convoy combinado. [11] El convoy llegó a Brest, Francia, el 7 de agosto. Taormina regresó a los Estados Unidos el 20 de agosto, poniendo fin a su único viaje en barco de tropas estadounidenses. [10]
En 1918 Taormina quedó bajo el control de NGI. En 1919, NGI la puso en una ruta entre Génova y Nueva York a través de Marsella . NGI la dejó en reposo durante cuatro años, desde agosto de 1923 hasta 1927, cuando hizo un último viaje de ida y vuelta a Nueva York. Fue desguazada en Savona [5] desde el 27 de julio de 1929. [1]
Referencias
- ^ a b "Taormina" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "Ancona" . Transporte marítimo y construcción naval . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "Verona" . Transporte marítimo y construcción naval . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ a b Anon 1914 , TAN-TAR.
- ^ a b c d e Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (12 de octubre de 2008). "Descripciones de barcos - T U" . TheShipsList . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Año 1914 , VER – VES.
- ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1913 , p. 267.
- ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1914 , p. 421.
- ^ Crowell y Wilson , 1921 , p. 555.
- ↑ a b Crowell y Wilson , 1921 , p. 614.
- ^ Crowell y Wilson enumeran al destructor como " Calhoun ". El único USS Calhoun fue un antiguovapor confederado capturado durante la Guerra Civil estadounidense .
Bibliografía
- Anon (1914). Registro de envío de Lloyd . Yo . Londres: Registro de envío de Lloyd .
- Crowell, Benedict ; Wilson, Robert Forrest (1921). El camino a Francia: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918 . Cómo Estados Unidos fue a la guerra: un relato de fuentes oficiales de las actividades bélicas de la nación, 1917-1920. New Haven : Prensa de la Universidad de Yale . OCLC 18696066 : a través de Internet Archive .[ aclaración necesaria ]
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1913). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The St Katherine Press.
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1914). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The Marconi Press Agency Ltd.