Licitación MP tipo sudafricana

Licitación MP tipo sudafricana

Oferta tipo MP en SAR Clase 19A, c. 1929

Tipo y origen Locomotora Clase 19A Diseñador Ferrocarriles de Sudáfrica (Col FR Collins DSO ) Constructor Locomotora y máquina suizas En servicio 1929

Especificaciones Configuración Bogies de 2 ejes Indicador 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) Medidor de capa Largo 25 pies 11 + 3 ⁄ 8  pulgadas (7,909 mm) Diámetro de la rueda 34 pulg. (864 mm) Distancia entre ejes 5,105 mm (16 pies 9 pulg)  • Bogie 4 pies 7 pulg (1397 mm) Eje de carga 12 LT 17 cwt 2 cuartos de galón (13.080 kg)  • Bogie delantero 25 LT 15 cwt (26,160 kg)  • Bogie trasero 25 LT 4 cwt (25,600 kg) Peso vacío 51,020 libras (23,140 kg) Peso sin 50 LT 19 cwt (51,770 kg) Tipo de combustible Carbón Tapa del combustible. 9 LT 4 cwt (9,3 toneladas) Tapón de agua. 4.250 galones imp. (19.300 l) Avivando Manual Acopladores Barra de tiro y nudillo AAR

Carrera profesional Operadores Ferrocarriles sudafricanos Números 675-710 SAR

Artículo principal: licitaciones de locomotoras de vapor sudafricanas

La licitación de tipo MP sudafricana era una licitación de locomotora de vapor.

Las licitaciones Tipo MP entraron en servicio en 1929, como licitaciones para las locomotoras de vapor de ramales tipo montaña Clase 19A 4-8-2 que fueron puestas en servicio por los Ferrocarriles de Sudáfrica en ese año. ^{[1] [2] [3]}

Fabricante

Las licitaciones Tipo MP fueron construidas en 1929 por Swiss Locomotive and Machine Works en Winterthur . ^[1]

Los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) pusieron en servicio 36 locomotoras de ramales tipo montaña Clase 19A 4-8-2 en 1929. Los motores y las licitaciones fueron diseñados por Col FR Collins DSO como una versión más ligera de la locomotora Clase 19 que había entrado en servicio en 1928. Las locomotoras se pusieron en servicio en todos los sistemas de la RAE, pero más tarde se instalaron principalmente en Mason's Mill, Estcourt y Glencoe en Natal , en East London, Queenstown y Burgersdorp en Eastern Cape , en Cape Town en Western Cape y algunos en el Transvaal occidental. ^{[1] [4] [5] [6]}

Caracteristicas

La licitación tenía una capacidad de carbón de 9 toneladas largas 4 quintales (9,3 toneladas), una capacidad de agua de 4.250 galones imperiales (19.300 litros) y una carga máxima por eje de 12 toneladas largas 17 quintales 2 cuartos (13.080 kilogramos). ^{[2] [3]}

Locomotora

Solo las 36 locomotoras de la Clase 19A se entregaron nuevas con licitaciones Tipo MP, que estaban numeradas para sus motores en el rango de 675 a 710. Una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de licitación, se adjuntó en la parte trasera. de la licitación. ^{[1] [3]}

Letras de clasificación

Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de licitación indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténder "M_" podrían utilizarse con las clases de locomotoras como se muestra a continuación, aunque en algunos casos las barras de tiro del motor y las cadenas de emergencia intermedias tuvieron que ser reemplazadas o ajustadas para adaptarse a la locomotora objetivo. ^[3]

• Clase 12 , Clase 12A y Clase 12B .
• Clase 14 , Clase 14A y Clase 14B .
• Clase 15 y Clase 15A .
• Clase 16 , Clase 16A , Clase 16B y Clase 16C .
• Clase 19 , Clase 19A , Clase 19B , Clase 19C y Clase 19D .
• Clase 20 .
• Clase 24 .
• Clase MC1 , Clase MH y Clase MJ .
• Clase S2 .

La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_P" tenían una capacidad de 4.250 galones imperiales (19.300 litros; 5.100 galones estadounidenses). ^[3]

Un número, cuando se agrega después del código de la letra, indica diferencias entre tipos de licitación similares, como la función, la distancia entre ejes o la capacidad del depósito de carbón. ^[3]

Referencias

1. Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 62–63. ISBN 978-0-7153-5427-8.
2. Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. P. 45.
3. Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 21-21a, 26-27, 45.
4. Espitalier, TJ; Día, WAJ (1946). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo VII - Ferrocarriles de Sudáfrica (continuación). Revista de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, julio de 1946. págs. 541-542.
5. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 10-11, 70. ISBN 0869772112.
6. Durrant, AE (1989). Crepúsculo de vapor sudafricano (1ª ed.). Newton Abbott, Londres: David y Charles. pag. 99. ISBN 0715386387.