Los transbordadores de clase K eran un grupo de transbordadores de vapor de tornillo de doble extremo operados por Sydney Ferries Limited y sus sucesores gubernamentales en el puerto de Sydney . La compañía introdujo más de dos docenas de buques desde la década de 1890 hasta principios del siglo XX para satisfacer la creciente demanda de servicios de ferry a través del puerto de Sydney antes de la apertura del puente del puerto de Sydney en 1932.
Los nombres K eran en gran parte nombres aborígenes australianos con sus significados enumerados en la tabla siguiente.
Diseño
La clase K no era un grupo de transbordadores idénticos, se entregaban en lotes de dos o tres barcos gemelos idénticos, más bien eran un tipo general de embarcaciones que variaban en tamaño pero compartían una forma típica. Todos eran vapores de tornillo de dos pisos y dos extremos con dos puentes de timón elevados y un solo embudo alto. Aparte de algunas embarcaciones tempranas con cubiertas superiores abiertas que luego se cerraron, la clase K tenía salones superior e inferior cerrados con asientos al aire libre en la cubierta inferior alrededor de la embarcación, y las cubiertas superiores tenían áreas al aire libre más pequeñas en cada extremo alrededor de las timoneras. Todos los barcos tenían cascos de madera con superestructuras de madera, a excepción de cuatro barcos posteriores y más grandes que tenían cascos de acero y superestructuras de madera, a saber, las hermanas Kanangra y Kirawa (ambas de 1912) y las hermanas Kuttabul y Koompartoo (ambas de 1922). El escarpado o la línea de perfil de la cubierta superior de los barcos se curvaban paralelamente al escarpado del casco, en contraste con muchos transbordadores contemporáneos cuya cubierta superior estaba construida recta hacia adelante y hacia atrás.
Kareela fue la primera de Sydney Ferries Limited en tener cubiertas superiores completamente cerradas. Los buques de clase K anteriores, incluidos Kurraba , Kirribilli , Koree y Kulgoa, solo tenían los lados de sus cubiertas superiores cerrados, dejando los extremos abiertos, con los techos en escuadra. En Kareela y todos los buques de la clase K posteriores tenían una estructura de cubierta superior con líneas de techo curvas que se unían en la parte trasera de las casetas de gobierno, por lo que el salón de la cubierta superior estaba completamente cerrado. Las puertas corredizas daban acceso a una pequeña área sin techo que rodeaba las timoneras elevadas. [1]
Historial de servicio
El comercio de transbordadores a North Shore aumentó de manera rápida y constante desde el cambio de siglo hasta la apertura del Puente del Puerto de Sydney en 1932. La flota de Sydney Ferries se convirtió en una de las más grandes del mundo, la mayor parte de las cuales en número y capacidad fueron Clase K, y transportaba a 40 millones de pasajeros al año en la década de 1930. Con la apertura del puente, muchos de los buques de clase K se consideraron redundantes y fueron desmantelados. Más aún fueron dados de baja después de que el gobierno del estado de Nueva Gales del Sur tomara el control de Sydney Ferries en 1951. Un puñado de ferries de clase K ( Karingal , Karrabee , Kanangra , Kameruka ) estuvieron en servicio hasta mediados de la década de 1980 y se convirtieron a diesel en la década de 1930 1950.
Durante el discurso de lanzamiento de Kai Kai en 1906, Sydney Ferries reconoció que estaban nombrando deliberadamente sus barcos con palabras aborígenes que comenzaban con la letra "K". [2]
Lista de embarcaciones clase K
Nombre | Año de construcción | Descripción | Origen del nombre | Montones | Longitud y haz (m) | Pasajeros | Fuera de servicio |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Canguro (II) | 1891 | Construido por David Drake Ltd, Balmain. Motor de vapor de 60 hp de Muir & Houston. Primer ferry de dos extremos con motores de triple expansión . Se quemó en 1900 [3] y en 1901 y se reconstruyó cada vez. Trabajó en el servicio North Sydney antes de ser transferido al servicio Mosman. [4] Vendido para disolver 1926. | Animal nativo australiano | 158 toneladas | 34,1 por 6,6 metros (111 pies 11 pulg. × 21 pies 8 pulg.) | 632 | 1926 |
Waringa Karaga | 1894 | Construido por Dunn Brothers, Berry's Bay para transbordadores de vapor de North Shore y luego asumido por Sydney Ferries Ltd. Motor de vapor compuesto de 30 hp por Muir & Houston Ltd, 11 nudos. Tal como se construyó, tenía una cubierta abierta que fue acristalada alrededor de 1910, rebautizada como Karaga en 1913. Se puso fuera de servicio después de la apertura del Puente del Puerto de Sydney. Adquirido por el gobierno australiano en 1943 para su uso como embarcación de alojamiento. | 125 toneladas | 32,2 por 6,3 metros (105 pies 8 pulg. × 20 pies 8 pulg.) | 588 | 1932 (?), 1943 a RAN | |
Wallaroo Kiamala | 1896 | Construido por Young, Son & Fletcher, Rozelle. Originalmente construido con cubierta superior abierta y barco hermano de Carabella . [5] Motores de vapor de triple expansión de 30 hp de Muir & Houston Ltd. Operados originalmente por North Shore Steam Ferry Company y luego por Sydney Ferries Ltd. Reconstruidos en 1914 por David Drake, Balmain, NSW y acristalados con el nombre cambiado a Kiamala . Sacado de servicio tras la apertura del Sydney Harbour Bridge. Asumido por el gobierno australiano en 1943 para ayudar en el esfuerzo de guerra [6] como buque de alojamiento. Destino desconocido | Wallaroo , animal nativo de Australia. | 122 toneladas | 32,4 m (106 pies) | 545 | 1943 hasta RAN |
Carabella Karabella | 1897 | Hermana de Wallaroo / Kiamala . [5] Construido por Young, Son & Fletcher, Rozelle para North Shore Steam Ferry Company (más tarde Sydney Ferries Limited) Motor de vapor compuesto de 30 hp por Muir & Houston Ltd. Recibió iluminación eléctrica en 1901. Reconstruido, ampliado y rebautizado como Karabella en 1916. El 9 de mayo de 1901, chocó con Rosedale cerca de Milsons Point y se dañó en medio del barco. El 17 de enero de 1902, chocó con Sonoma y resultó dañado. Sin embargo, retirado del servicio tras la apertura del Sydney Harbour Bridge en 1932, en 1936 volvió al servicio como embarcación de excursión, principalmente después de las carreras de 18 pies. Regresó al servicio de pasajeros en 1939 en la ruta Neutral Bay. Asumido por el gobierno australiano en 1943 para ayudar al esfuerzo bélico. [6] [5] | Después de una casa construida en North Shore en 1882-'Cariablemente' | 129 t, 1916: 151 toneladas | 32,0 por 6,6 metros (105 pies 0 pulg × 21 pies 8 pulg) | 595 | 1932 (?) |
Kurraba | 1899 | Similar a Kirribilli (II). Construido por North Shore Steam Ferry Co Ltd. Motor de vapor de triple expansión de 60 hp por Campbell & Calderwood. 12 nudos. Se utiliza principalmente en la carrera Mosman. [7] La cubierta superior, originalmente abierta, se cerró en 1903, y las escaleras de proa y superior a la cubierta superior fueron reemplazadas por cuatro compañeros internos. [8] Abandonado en 1932, vendido para su disolución en 1934. | Suburbio junto al puerto de Sydney | 195 toneladas | 40,9 | m | ftin | disp = br () | 890 | 1934 |
Kirribilli (II) | 1900 | Similar a Kurraba . Construido por John Cuthbert, Sydney. Motores de vapor de triple expansión de 60 hp de Mort's Dock & Engineering Co Ltd, Balmain. 12 nudos. Sirvió varias carreras de North Shore. Retirado tras la apertura del Puente del Puerto de Sydney. Roto 1935. [9] | Nombre aborigen australiano que significa 'buen lugar de pesca' y nombre de un suburbio de Sydney | 198 toneladas | 39,7 mx 7,9 m | 896 | 1934 |
Koree | 1902 | Construido por David Drake, Ltd, Balmain. Motor de vapor de triple expansión de 69 hp de Clyde Engineering Co. Ltd. 11 nudos. Primer ferry de Sydney construido con una casa de pasajeros con cubierta de paseo cerrada. Vendido por disolución en 1934. | Un nombre aborigen australiano para Chowder Bay | 276 toneladas | 42,8 mx 8,6 m | 1.058 | 1934 |
Kummulla | 1903 | Construido por Dunn Brothers, North Sydney. Motor de vapor compuesto de 31 CV de Lees, Anderson & Co. de 12 nudos. Pruebas en el mar el 15 de enero de 1903. Chocó con Vaucluse en 1919 y estuvo fuera de servicio durante varias semanas por reparaciones. En 1927, el primer barco en llegar y rescatar pasajeros durante el hundimiento del Greycliffe . Se instaló después de la apertura del Puente del Puerto de Sydney, 1932. El motor se quitó en 1935 y se vendió en 1935. El casco se vendió en 1939. | Un nombre aborigen australiano para "atraparme". | 168 toneladas | 36,3 mx 7,6 m | 795 | 1934 |
Kulgoa | 1905 | Palabra aborigen australiana que significa 'regresar' | 338 toneladas | 42,7 mx 9,6 m | 1.255 | 1952 | |
Kareela | 1905 | Palabra aborigen australiana para 'viento del sur' | 186 toneladas | 34,4 mx 8,2 m | 784 | 1959 | |
Kai Kai | 1906 | Palabra aborigen australiana para 'pez judío' o 'comida' | 303 toneladas | 46,3 x 10,1 metros | 1.245 | 1942 | |
Kookooburra | 1907 | Ave nativa australiana | 180 toneladas | 42,7 mx 7,7 m | 700 | 1948-49 (?) | |
Kaludah , anteriormente Kuranda | 1909 | 137 toneladas | 35,1 x 7,6 metros | 1911 | |||
Kanimbla más tarde Kurra-Ba | 1910 | Palabra aborigen australiana para 'gran pelea' | 156 toneladas | 35,4 mx 8,8 m | 791 | 1946 (?) | |
Kirrule | 1910 | Palabra aborigen australiana para 'excitado' | 258 toneladas | 42,7 mx 9,2 m | 1.080 | 1951 | |
Kiandra | 1911 | una corrupción de los aborígenes 'Gianderra' por 'piedras afiladas para cuchillos' y ciudad en Nueva Gales del Sur | 258 toneladas | 42,7 mx 9,2 m | 1,101 | 1951 | |
Kosciusko | 1911 | Montaña australiana que lleva el nombre del líder militar polaco Tadeusz Kościuszko | 165 toneladas | 35,4 mx 8,7 m | 785 | 1975 | |
Kanangra | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'hermosa vista' | 295 toneladas | 50 m | 945 | 1985 | |
Kirawa | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'buscarlos' | 295 toneladas | 45,5 mx 9,7 m | 1.070 | 1953 | |
Kubu | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'roble' | 258 toneladas | 42,7 mx 9,2 m | 1.072 | 1959 | |
Kamiri | 1912 | Nombre de la tribu aborigen australiana | 144 toneladas | 34,1 mx 7,9 m | 594 | 1951 | |
Kameruka | 1913 | Palabra aborigen australiana que significa 'espera hasta que venga' | 144 toneladas | 34,1 mx 7,9 m | 594 | 1984 | |
Karrabee | 1913 | Palabra aborigen australiana para ' cacatúa ' | 107 toneladas | 32,8 metros | 653 | 1984 | |
Karingal | 1913 | Palabra aborigen australiana que significa 'hogar feliz' | 107 toneladas | 31,7 metros | 608 | 1984 (?) | |
Kuramia | 1914 | Junto con Kulgoa , con 335 toneladas, los ferries de madera más grandes del puerto de Sydney. [10] Construido por David Drake Ltd, Balmain. Motores de vapor de triple expansión de 69 hp de Mort's Dock & Engineering Co. Ltd. 12 nudos. El motor se vendió en 1940, requisado para uso naval en 1942 como un barco de compuerta de botavara en la botavara del puerto de Watsons Bay. [6] [31] Hulk hundido como objetivo de Sydney, el 10 de octubre de 1953. | 335 toneladas | 47,7 metros | 1357 | ||
Kuttabul | 1922 | Palabra aborigen australiana para 'maravilloso' | 447 toneladas | 55,7 mx 11,0 m | 2.089 | 1932 | |
Koompartoo | 1922 | Construido por NSW Government Dockyard, Newcastle. Motor de vapor de triple expansión de 113 hp por constructor. 12 nudos. Junto con su hermana Kuttabul , fue uno de los dos ferries más grandes propiedad de Sydney Ferries y el ferry más grande en el puerto de Sydney por capacidad de pasajeros. Ambos buques construidos para la carga pesada corta van desde Circular Quay hasta Milsons Point. Se hizo redundante en el recorrido de Milsons Point después de la apertura en 1932 del Puente del Puerto de Sydney y se convirtió en un barco de conciertos en 1935. Convertido en un barco de botavara naval 1942-42. Vendido al Gobierno de la Commonwealth en 1945. El casco desnudo fue a Tasmania en 1966 para ser utilizado como barcaza de bauxita. [32] | Palabra aborigen australiana que significa 'un nuevo comienzo' | 447 toneladas | 55,7 mx 11,0 | 2.089 | 1932 (?) |
Notas
- ^ Clark, L (1976). Al norte del puerto . Broadmeadow, NSW: Newey & Beath Printers Pty Ltd. p. 10. ISBN 0-909650-05-5.
- ^ ferriesofsydney.com
- ^ "THE SYDNEY FERRIES, LTD" . The Sydney Morning Herald (19, 359). Nueva Gales del Sur, Australia. 30 de marzo de 1900. p. 7 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ a b Andrews (1975), p. 30
- ↑ a b c Prescott (1984), p 85
- ^ a b c d Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. pág. 93. ISBN 0589071726.
- ^ Museo de Artes y Ciencias Aplicadas
- ^ "EL KURRABA" . La estrella australiana (4905). Nueva Gales del Sur, Australia. 3 de noviembre de 1903. p. 3 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Andrews (1982), p. 40
- ↑ a b Andrews (1975), págs. 93, 116, 117
- ^ ferriesofsydney.com
- ^ Ferries de Sydney - Kareela
- ^ Andrews (1975), p. 92
- ↑ a b Prescott (1984), págs. 15-16
- ^ Gunter (1978), p. 77
- ^ "FUEGO EN UN FERRY ROAT" . El mensajero de Brisbane . Queensland, Australia. 23 de marzo de 1911. p. 5 . Consultado el 4 de enero de 2020 , a través de Trove.
- ^ Gunter (1978), p. 11
- ^ Gunter (1978), p. 73
- ↑ a b Andrews (1975), p. 59
- ↑ a b Andrews (1982), p. 96
- ^ Andrews (1982), p. 104
- ^ Ferries de Sydney - Kiandra
- ^ "LOS FERRIES COLOCAN EN EL PUERTO DE SYDNEY" . El Argus (Melbourne) . Victoria, Australia. 12 de agosto de 1937. p. 9 . Consultado el 4 de enero de 2020 , a través de Trove.
- ^ Andrews (1982), p. 97
- ^ Prescott (1984), p. 71
- ^ Andrews (1982), p. 98
- ↑ a b Prescott (1984), p. 37
- ^ Gunter (1978), p. 14
- ^ Museo de Artes y Ciencias Aplicadas
- ^ Andrews (1975), p. 19
- ^ Gunter (1978), p 78
- ^ Andrews (1975), p. 89
Referencias
- Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sídney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, AM (1984). Flota de transbordadores de Sydney . Magill Australia del Sur: Ronald H Parsons. ISBN 0909418306.
- ferriesofsydney.com
Ver también
- Lista de ferries del puerto de Sydney
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
enlaces externos
Medios relacionados con los ferries de Sydney K-class en Wikimedia Commons