La línea Tamar Valley es una línea ferroviaria que va de Plymouth , Devon, a Gunnislake , Cornwall, en Inglaterra, también conocida como el ramal de Gunnislake. La línea sigue el río Tamar durante gran parte de su recorrido. Como todas las líneas ferroviarias de Devon y Cornwall, no está electrificada y todos los trenes funcionan con diesel. Toda la línea es de una sola vía pasando St. Budeaux Junction.
Línea Tamar Valley | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Cornualles y Devon |
Termini | Plymouth Gunnislake |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril comunitario |
Operador (es) | Gran ferrocarril occidental |
Técnico | |
Longitud de la línea | 14 millas (23 km) |
Numero de pistas | Pista única a lo largo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Velocidad de operacion | 55 mph (89 km / h) |
Historia
La línea de St Budeaux a Bere Alston fue abierta al tráfico de pasajeros el 2 de junio de 1890 por Plymouth, Devonport y South Western Junction Railway (PDSWJ) como parte de su línea de Lydford a Devonport , que en efecto era una extensión de Londres y La línea principal de South Western Railway desde la estación London Waterloo hasta Lydford, lo que permite que el LSWR llegue a Plymouth independientemente del Great Western Railway . [1] [ página necesaria ]
El PDSWJ abrió la sucursal a Gunnislake el 2 de marzo de 1908. [2] [ página necesaria ]
La línea estaba lista para su cierre en el Informe sobre la remodelación de los ferrocarriles británicos, pero se mantuvo abierta (aparte de la sección entre Gunnislake y Callington, cerrada en noviembre de 1966) porque las carreteras en las áreas servidas eran deficientes.
Poder de motivación
La línea utilizó antiguos motores de tanque LSWR O2 Class como la forma principal de fuerza motriz durante muchos años, pero en la década de 1950 se hicieron cargo de los nuevos motores LMS Ivatt Class 2 2-6-2T . En 1964, el vapor había sido expulsado de la línea y las DMU se habían hecho cargo, funcionando como conjuntos de dos autos.
En la actualidad, los servicios son operados por Great Western Railway utilizando unidades múltiples diesel Clase 150 .
Ruta
Línea Tamar Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comunidades atendidas: Plymouth (incluidos los suburbios de Devonport y St Budeaux ) - Bere Ferrers - Bere Alston - Calstock - Gunnislake
Los trenes que se dirigen hacia Gunnislake deben recoger al personal del tren de la sucursal de un gabinete seguro en el andén de St Budeaux Victoria Road antes de continuar, ya que la línea se opera en el sistema de trabajo de un tren con solo una unidad permitida en la sucursal a la vez. Por el contrario, el conductor debe devolver al personal al gabinete en el viaje de regreso antes de que la unidad pueda salir de la sucursal y regresar a Plymouth. [3] Esta operación se mostró en un episodio de la serie documental del Canal 5 "The Railway - First Great Western" en octubre de 2013.
Hay un pequeño museo ferroviario adyacente a la estación de trenes de Bere Ferrers que incluye una serie de vagones convertidos disponibles para alquiler vacacional . El letrero de la estación en la caja de señales usa la ortografía más antigua de 'Beer Ferrers'.
El tramo entre Bere Ferrers y el viaducto de Calstock se encuentra en la península de Bere, entre el río Tavy (atravesado por el puente Tavy ) y el río Tamar. El conductor cambia los extremos del tren en la antigua estación de cruce de Bere Alston .
El puente de carretera más al sur que cruza el Tamar es la carretera A390 en Gunnislake, lo que significa que el ferrocarril es la forma más rápida de llegar a la ciudad de Plymouth hacia el sur.
Volumen de pasajeros
El número total de pasajeros que viajan en la línea Tamar Valley ha crecido más del 50% desde 2001. Gunnislake es la estación más transitada de la línea. [4]
Uso de la estación | |||||||||||||||||
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Nombre de estación | 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015–16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
Devonport | 18,795 | 16,202 | 18.573 | 19.655 | 17.450 | 21.652 | 21,674 | 27,006 | 27,756 | 29.878 | 31,866 | 33,368 | 39,742 | 41,404 | 45,492 | 39,464 | 43,046 |
Astillero | 4.070 | 5.088 | 4.895 | 5.335 | 4.924 | 5.280 | 5.524 | 5.406 | 7.716 | 7.400 | 6,970 | 6.300 | 4.160 | 4.727 | 4.432 | 4.406 | 10,368 |
Keyham | 8,957 | 6.374 | 7.594 | 7,976 | 5.050 | 5.648 | 5,016 | 6.330 | 7.708 | 6.540 | 7.100 | 6,936 | 7.338 | 9.122 | 7.188 | 7.516 | 7.808 |
St Budeaux Victoria Road | 5.451 | 5.818 | 6.146 | 5.264 | 5.193 | 5.678 | 7.026 | 6,942 | 7.780 | 7,918 | 8.606 | 10,332 | 10,376 | 8.034 | 7,968 | 9.376 | 8,928 |
Bere Ferrers | 17.808 | 12,862 | 11,459 | 10,824 | 10,824 | 11.580 | 12.606 | 14.374 | 15.020 | 15,724 | 17.472 | 16.858 | 16,982 | 16 000 | 15,704 | 16,108 | 15.026 |
Bere Alston | 37,944 | 29,552 | 27,263 | 26,866 | 28,936 | 32,454 | 36,272 | 41.666 | 44,792 | 42,128 | 38,762 | 37,082 | 39,570 | 40,978 | 39,710 | 40,250 | 39,462 |
Calstock | 25,739 | 24.024 | 21,123 | 23,476 | 26,825 | 31.168 | 33,368 | 33.198 | 32.456 | 30,346 | 35.190 | 33,704 | 33,794 | 35,346 | 37,426 | 37,834 | 34,758 |
Gunnislake | 39,009 | 37.190 | 43,885 | 43,676 | 48,747 | 49,070 | 51,424 | 50,218 | 52,116 | 52,108 | 54,864 | 54,356 | 53,728 | 54,510 | 56,118 | 60,396 | 61,790 |
Total | 157,743 | 137,110 | 140,938 | 143,072 | 147,949 | 162,530 | 172,910 | 185,140 | 195,344 | 192.042 | 195.430 | 198,936 | 205,690 | 210,121 | 214,038 | 215,350 | 221.186 |
El uso anual de pasajeros se basa en las ventas de boletos en los años financieros establecidos de las estimaciones de uso de la estación de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras . Las estadísticas son para los pasajeros que llegan y salen de cada estación y cubren períodos de doce meses que comienzan en abril. La metodología puede variar de un año a otro. Barking y Blackhorse Road se ven afectados por el uso de las entradas para el metro y que Gospel Oak se conecta a la sección de la línea North London del London Overground y se ve igualmente afectado. Los ladridos se ven afectados aún más por las puertas de entrada que se utilizan para acceder a los servicios de C2C. |
Ferrocarril comunitario
Tamar Valley Line es una de las líneas ferroviarias respaldadas por Devon and Cornwall Rail Partnership , una organización formada en 1991 para promover los servicios ferroviarios en el área. La línea se promueve por muchos medios, como horarios regulares y guías de líneas panorámicas, así como folletos que destacan oportunidades de ocio como caminar o visitar pubs rurales .
La ruta de la cerveza ferroviaria de Tamar Valley se lanzó en 2004 para alentar a los viajeros a visitar los pubs cerca de la línea. Siete están en el centro de la ciudad de Plymouth y uno en el suburbio de Devonport. Hay pubs individuales para visitar en Bere Ferrers, Bere Alston y Calstock y cuatro en Gunnislake. 10 sellos recolectados dan derecho al participante a reclamar mercancía especial de recuerdo de Tamar Valley Line Rail Trail. [5]
Wessex Trains cubrió la clase 150 DMU de 2 automóviles número 150240 en imágenes en color que promocionaban la línea y se llamaba The Tamar Kingfisher . Más tarde entró en servicio con Arriva Trains Wales .
La línea fue designada como línea ferroviaria comunitaria en septiembre de 2005, siendo uno de los siete proyectos piloto de la Estrategia de desarrollo ferroviario comunitario del Departamento de Transporte . Este tiene como objetivo establecer los verdaderos costes e ingresos de la línea con el objetivo de mejorarlos. También está buscando simplificar la inversión de trenes, considerando los costos y beneficios en caso de que la línea sea "microfranquiciada" por separado de la Great Western Franchise, y el potencial para extender la línea desde Bere Alston a Tavistock . [6]
El 18 de marzo de 2008, el Consejo del Condado de Devon respaldó una propuesta de los desarrolladores Kilbride Community Rail para construir 750 casas en Tavistock que incluye la reapertura de la línea de 5.5 millas (9 km) desde Bere Alston a una nueva estación de tren de Tavistock, a un costo de £ 18.5 millón. [7]
Referencias
- ^ Cheesman, AJ (1967). El ferrocarril de Plymouth, Devonport y South Wesetern Junction . Foro de Blandford: Oakwood Press.
- ^ Crombleholme, Roger; Gibson, Bryan; Stickey, Douglas; Whetmath, CFD (1967). Ferrocarriles de Callington . Bracknell: libros de la forja.
- ^ Fenton, Mike (5 de mayo de 2017). "Foco de ramal: rieles a Gunnislake" . La revista de ferrocarriles . Morton Media Group Ltd . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
- ^ "Uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Consultado el 8 de junio de 2009 .
- ^ Asociación ferroviaria de Devon y Cornwall (2006). Tamar Valley Line Rail Ale Trail .
- ^ Departamento de Transporte del Grupo Ferroviario (2005). Prospecto de ruta para… la línea Looe Valley y… la línea Tamar Valley .
- ^ Harris, Nigel (2008). "Tomando trenes de regreso a Tavistock". Carril . Bauer (590): 40–45.
enlaces externos
- Grandes ferrocarriles escénicos en Devon y Cornwall.
- Secretario parroquial en línea de Calstock - Páginas de ferrocarril
- Imágenes de video de la estación de Gunnislake
- Vídeo de la estación de tren de Calstock
- Viaducto ferroviario de Calstock
- Estación de tren Bere Alston