El Toyota TS010 fue un automóvil de carreras del Grupo C construido por Toyota para el Campeonato Mundial de Sportscar , el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón y las 24 Horas de Le Mans .
Categoría | Prototipo deportivo Grupo C | ||||||||
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Constructor | Toyota (con Tom's ) | ||||||||
Diseñador (s) | Tony Southgate | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||||
Suspensión (trasera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||||
Motor | Toyota RV10 3500 cc V10 . NA, montaje central . | ||||||||
Transmisión | Transmisión manual | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Neumáticos | Goodyear (1992) Michelin (1993) | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Toyota del equipo de Tom | ||||||||
Conductores notables | Geoff Lees Andy Wallace Eddie Irvine Kenny Acheson Pierre-Henri Raphanel Hitoshi Ogawa Masanori Sekiya Toshio Suzuki Jan Lammers Teo Fabi David Brabham Tom Kristensen Jacques Villeneuve Juan Manuel Fangio II | ||||||||
Debut | 1991 430 km de Autopolis | ||||||||
Última temporada | 1993 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 1 (Clase JSPC C de 1992) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 1 (Clase JSPC C de 1992) |
Historia
Debido a cambios en las reglas en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1992, Toyota se vio obligado a reemplazar su serie anterior de automóviles deportivos del Grupo C , conocidos como CV , que usaban el V8 doble turboalimentado R36V 3.6L. Las nuevas reglas requerían el uso de un motor atmosférico de 3.5L. Así, en 1991, Toyota completó sus motores RV10 y comenzó las primeras pruebas.
Debido al cambio de motores, también fue necesario un chasis completamente nuevo para manejar mejor el nuevo V10. El ex diseñador de Tom Walkinshaw Racing , Tony Southgate, estuvo a cargo de diseñar el automóvil que se convirtió en el TS010, con una carrocería más aerodinámica y más larga que la serie de automóviles deportivos CV . El TS010 # 002 estaría terminado a finales de 1991, y Toyota eligió debutar con el coche en la ronda final de la temporada 1991 WSC en Autopolis . El coche, conducido por los británicos Geoff Lees y Andy Wallace y dirigido por Tom's , mitad inglés y mitad japonés , terminó sexto en la general, a solo tres vueltas del Mercedes-Benz ganador .
Para el comienzo de la temporada de 1992, los principales competidores de Toyota fueron el Peugeot 905 , que se lanzó a fines de 1990. Al comienzo de la temporada en Monza, se habían completado cuatro chasis. Toyota eligió correr con dos autos, mientras que un tercer auto de repuesto funcionaría en los entrenamientos solo para ayudar al equipo a prepararse para las carreras. En Monza, Toyota pudo asegurar su primera victoria después de que el Peugeot líder se estrellara, con el chasis # 002 entre los pocos autos que terminaron la carrera empapada de lluvia en manos de Geoff Lees y Hitoshi Ogawa. Sin embargo, el TS010 # 004 sufrió graves daños en un accidente al principio de la carrera.
En la segunda ronda de la temporada, ambos TS010 no pudieron terminar debido a problemas. Sin embargo, en las 24 Horas de Le Mans , con la finalización de los nuevos chasis # 005 y # 006, Toyota inscribió tres autos en el evento. Dos pudieron terminar, uno en segundo lugar, 6 vueltas detrás del Peugeot ganador. El otro finalista logró el octavo lugar en la general.
Durante las siguientes dos carreras en Donington Park y la carrera de casa de Toyota en el circuito de Suzuka , el TS010 solo pudo terminar detrás de los dominantes Peugeots, cada vez que el segundo TS010 no pudo terminar. En la ronda final en el Circuit de Nevers Magny-Cours , ambos TS010 terminarían, ocupando el tercer y cuarto lugar detrás de Peugeot una vez más. Con la temporada terminada, Toyota se llevaría el segundo lugar en el campeonato de equipos, aunque solo lograron ganar aproximadamente la mitad de los puntos que ganó Peugeot.
Después de la carrera en Suzuka, Toyota dejó un solo TS010 en Japón para competir en las dos últimas rondas del Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón . El TS010 obtuvo la victoria en Fuji Speedway , luego se le unió un segundo TS010 después de que terminó el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . El equipo quedó en primer y cuarto lugar, derrotando los esfuerzos de fábrica de Nissan y Mazda . Estas dos victorias aseguraron a Toyota un campeonato de fabricantes en la categoría del Grupo C en JSPC.
Para 1993, tanto el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos como los Campeonatos de Prototipos Deportivos de Japón fueron cancelados, dejando a los TS010 sin ningún lugar para correr excepto en las 24 Horas de Le Mans de ese año . Otros tres chasis se construirían específicamente para esta carrera, numerados # 007, # 008 y # 009. El futuro piloto de Fórmula Uno Eddie Irvine , Masanori Sekiya y Toshio Suzuki llevarían un TS010 a casa en el cuarto lugar en la general, detrás del trío de Peugeots . Un segundo TS010 ocuparía el octavo lugar, mientras que el tercer coche no pudo terminar. Después de esta carrera, sin lugar para competir, el TS010 se retiró oficialmente y Toyota se concentró en sus esfuerzos de IMSA en los Estados Unidos .