El barco de torpedo Tipo 37 era una clase de nueve torpederos construidos para la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Completado en 1941-1942, un barco ayudó a escoltar a un asaltante comercial que atravesaba el Canal de la Mancha hacia el Océano Atlántico a fines de 1941, pero su primera acción importante fue a principios de 1942 cuando formaron parte de la escolta de un par de acorazados y un Crucero pesado por el Canal de regreso a Alemania en el Channel Dash.. Se enviaron dos pares de barcos a Francia en diferentes momentos a mediados de 1942 y formaron parte de la escolta durante un intento fallido de pasar un asaltante comercial diferente a través del Canal en octubre. Un barco fue asignado a la Escuela de Torpedos como barco escuela a mediados de 1942 y los otros le siguieron al año siguiente.
![]() T21 en el mar, 2 de julio de 1946, en ruta para ser hundido con su carga de gas venenoso | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | |
Precedido por: | Barco torpedero tipo 35 |
Sucesor: | Barco torpedero tipo 39 |
Construido: | 1938-1942 |
En comisión: | 1941-1959 |
Terminado: | 9 |
Perdió: | 3 |
Desechado: | 6 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Barco torpedo |
Desplazamiento: |
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Largo: | 85,2 m (279 pies 6 pulg) o / a |
Haz: | 8,87 m (29 pies 1 pulg) |
Sequía: | 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 119 |
Armamento: |
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Se enviaron tres barcos a Noruega a principios de 1943 para tareas de escolta, aunque uno de ellos regresó a Alemania después de solo un par de meses. Otros dos fueron trasladados de regreso a Francia, donde colocaron campos de minas y no pudieron escoltar a un corredor de bloqueo italiano a través del Golfo de Vizcaya hacia el Atlántico. Un barco fue hundido por bombarderos pesados estadounidenses en diciembre. A finales de año, todos los Tipo 37 se estaban reacondicionando o sirviendo como barcos de entrenamiento para la Escuela de Torpedos o las flotillas de submarinos . El avance de las fuerzas soviéticas hizo que fueran llamados al servicio activo durante 1944 para apoyar a las fuerzas alemanas que operaban en el Báltico. Un barco cada uno se hundió en 1944 y 1945 y otro sufrió daños tan graves que se canceló como una pérdida total constructiva y luego se desguazó . Cinco sobrevivieron a la guerra y fueron capturados por los aliados como reparaciones de guerra . Solo la Unión Soviética realmente hizo uso de su barco y finalmente se usó como barco de prueba antes de ser desguazado en 1960.
Diseño y descripción
El barco torpedero Tipo 37 era una versión ligeramente mejorada del Tipo 35 anterior con mejor alcance, aunque usaban las mismas molestas calderas de alta presión que los Tipo 35. Los problemas de mantenimiento de las calderas se vieron agravados por la falta de acceso a la maquinaria que permitían los espacios restringidos del casco estrecho y de construcción ligera. El historiador naval MJ Whitley consideró que "todo el concepto, con el beneficio de la retrospectiva, debe considerarse un gran desperdicio de hombres y materiales, ya que estos torpederos rara vez se emplearon en su función diseñada". [1]
Los barcos tenían una eslora total de 85,2 metros (279 pies 6 pulgadas) y 82 metros (269 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Tenían una manga de 8,87 metros (29 pies 1 pulgada) y un calado medio de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) con carga profunda . El Tipo 37 desplazó 888 toneladas métricas (874 toneladas largas ) con carga estándar y 1,139 toneladas métricas (1,121 toneladas largas) con carga profunda. [3] Su casco estaba dividido en 11 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría el 75% de su longitud. [4] Eran considerados excelentes barcos de mar y eran muy maniobrables. [2] Su tripulación estaba formada por 119 oficiales y marineros. [5]
Los 37s Tipo tenían dos juegos de Wagner orientadas turbinas de vapor , cada conducción de un solo tres palas-2,45-2,6-metros (8 ft 0 in-8 ft 6 in) de la hélice , [2] usando vapor de agua proporcionado por cuatro Wagner calderas de tubos de agua que operaba a una presión de 70 kg / cm 2 (6,865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de 460 ° C (860 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km / h ; 40 mph ). Los barcos transportaban un máximo de 200 toneladas métricas (197 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [3]
Armamento
Tal como se construyó, la clase Type 37 montó un solo cañón SK C / 32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) calibre 42 en la popa . [1] Su montura tenía un rango de elevación de -10 ° a + 50 ° y el arma disparaba proyectiles de 15,1 kilogramos (33 libras) a una velocidad inicial de 785 m / s (2.580 pies / s). Tenía un alcance de 15,175 metros (16,596 yardas) a una elevación de + 44,4 °. [6]
La defensa antiaérea fue proporcionada por un único cañón antiaéreo (AA) SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) de calibre 80 que superó al cañón de 10,5 cm. [1] El montaje manual tenía una elevación máxima de 80 °, lo que le daba al cañón un techo de menos de 6,800 metros (22,300 pies); El rango horizontal era de 8.500 metros (9.300 yardas) a una elevación de 35,7 °. El SK C / 30 de un solo disparo disparó proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1.000 m / s (3.300 pies / s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. [7] Los barcos también estaban equipados con un par de cañones C / 30 AA de 2 cm (0,8 pulgadas) de calibre 65 en las alas del puente . [1] El arma tenía una velocidad de disparo efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 875 m / s (2.870 pies / s), lo que le dio un techo de 3.700 metros (12.100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4.800 metros (5.200 yardas). . [8] Cada barco llevaba 2.000 rondas por arma. [2]
Los barcos también estaban equipados con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes giratorios triples y también podían transportar 30 minas (o 60 si el clima era bueno). Utilizaron el torpedo G7a [1] que tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) y tres configuraciones de velocidad / rango: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 40 nudos (74 km / h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yardas) a 44 nudos (81 km / h; 51 mph). [9]
Modificaciones
Modificaciones Early-guerra estaban limitados a la conversión del trinquete en un mástil trípode , la instalación de un FuMO 28 [Nota 1] radar con antenas fijas en ángulo de 45 ° a cada lado y un superfiring pistola de 2 cm sobre el arma principal. A los barcos que participaron en el Channel Dash en febrero de 1942 se les ordenó que reemplazaran su soporte de tubo de torpedo en popa por un soporte de cañón cuádruple de 2 cm, pero no es seguro si esto se hizo realmente. Las entregas confirmadas de este soporte comenzaron en mayo, cuando se instalaron en la posición de supercombustión durante los reacondicionamientos en la T13 y luego en la T14 en junio. [10] T13 y T17 recibieron un cañón adicional de 3,7 cm en su castillo de proa después de noviembre de 1941. [2] En 1944 se había instalado otra montura en la plataforma del reflector en el medio del barco en T19 , T18 y T21 . En septiembre, instalación de un solo 3,7 cm Se ordenó el cañón, ya sea Flak M42 o Flak M43 , en lugar de los tubos de torpedo de popa, en todos los barcos supervivientes, pero también es incierto si esto se hizo. Algunos barcos recibieron cañones Bofors de 4 cm (1,6 pulgadas) adicionales . Todos recibieron dos monturas de armas de 2 cm que reemplazaron a las monturas individuales en las alas del puente. Antes del final de la guerra, todos los barcos supervivientes probablemente tenían al menos dos cañones de 3,7 cm o 4 cm a bordo. [11]
Buques
Barco | Constructor [12] | Acostado [12] | Lanzado [12] | Encargado [12] | Destino [12] |
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T13 | Schichau , Elbing | 26 de septiembre de 1938 | 15 de junio de 1939 | 31 de mayo de 1941 | Hundido el 10 de abril de 1945 en Skagerrak por ataque aéreo. |
T14 | 5 de noviembre de 1938 | 20 de julio de 1939 | 14 de junio de 1941 | Transferido a Francia como Dompaire . Golpeado el 8 de noviembre de 1951 y desguazado. | |
T15 | 3 de enero de 1939 | 16 de septiembre de 1939 | 26 de junio de 1941 | Hundido el 13 de diciembre de 1943 en Kiel por bombarderos de la RAF. | |
T16 | Indisponible | 24 de julio de 1941 | Dañado irreparablemente, 13 de abril de 1945 | ||
T17 | 18 de agosto de 1941 | Transferido a la URSS en la posguerra, sirvió como destructor Poryvisty ( Порывистый ). Más tarde (1952) Rosa Luxemburgo de Alemania Oriental ; roto 1957. | |||
T18 | 27 de julio de 1939 | 1 de junio de 1940 | 22 de noviembre de 1941 | Hundido el 17 de septiembre de 1944; ataque con cohetes de aviones soviéticos cerca de las islas Åland . | |
T19 | 23 de septiembre de 1939 | 20 de julio de 1940 | 18 de diciembre de 1941 | Transferido a Estados Unidos en la posguerra, luego a Dinamarca. 1951 roto sin volver a ponerlo en servicio. | |
T20 | 28 de noviembre de 1939 | 12 de septiembre de 1940 | 5 de junio de 1942 | Transferido a Francia como Baccarat . Golpeado el 8 de noviembre de 1951 y desguazado. | |
T21 | 27 de marzo de 1939 | 21 de noviembre de 1940 | 11 de julio de 1942 | Transferido a Estados Unidos después de la guerra; hundido el 16 de diciembre de 1946 en Skagerrak. |
Servicio
Aunque varios barcos escoltaron brevemente los convoyes en el Báltico durante 1941, el T14 fue el primer barco en entrar en combate cuando se le ordenó ir al oeste y ayudó a escoltar al asaltante comercial Thor a través del Canal y hacia el Atlántico en diciembre. En la mañana del 12 de febrero de 1942, la 3.a Flotilla de Torpederos (con T13 , T15 , T16 y T17 ) se reunió con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para ayudarlos a escoltarlos a través del Canal de la Mancha hasta Alemania en el Channel Dash. El mes siguiente, T15 , T16 y T17 fueron transferidos a Noruega para tareas de escolta, mientras que T13 permaneció en Francia y se unió a T14 en julio en la 3.a Flotilla de Torpederos cuando colocaron varios campos de minas en el Canal y escoltaron a un engrasador de reabastecimiento a través de la Bahía. de Bizkaia en un fallido intento de adentrarse en el Atlántico. El T18 y el T19 fueron inicialmente asignados como barcos de entrenamiento para la Escuela de Torpedos de mayo a septiembre, pero luego fueron transferidos a Francia. Reforzada por los dos recién llegados, la flotilla ayudó a escoltar a los corredores de bloqueo alemanes que navegaban desde los puertos del Golfo de Vizcaya en ruta a Japón en septiembre-octubre. La flotilla hizo un intento fallido de escoltar a Komet a través del Canal en octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho lanchas torpederos a motor que hundieron al asaltante el 14 de octubre. El T15 fue asignado a la Escuela de Torpedos en agosto de 1942 y pasó el resto del año y casi todo 1943 sometiéndose a un reacondicionamiento o sirviendo como buque escuela. [13]
A principios de 1943, los T16 , T20 y T21 fueron transferidos a Noruega para tareas de escolta. El T16 regresó en marzo y pasó el resto del año en revisión o como buque escuela para flotillas de submarinos. Los otros dos barcos regresaron a Alemania en octubre para ser reacondicionados antes de ser asignados a la Escuela de Torpedos. Alrededor de marzo, el T13 y el T17 regresaron a Alemania para realizar largos reacondicionamientos y fueron asignados a la Escuela de Torpedos hasta mediados de 1944 después de su finalización. T18 permaneció en Francia hasta julio después de haber escoltado a la corredora del bloqueo italiano Himalaya en su fallido intento de atravesar el golfo de Vizcaya hacia el Lejano Oriente a fines de marzo y de haber colocado una serie de campos minados en el Canal de la Mancha en mayo. En junio-agosto, el T19 se desplegó en el golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar los submarinos a través del golfo. Ahora asignada a la 5ª Flotilla de Torpederos, ayudó a colocar campos de minas en el Canal del 3 al 5 y del 29 al 30 de septiembre. El T14 fue el último de los barcos en Francia antes de que le ordenaran regresar a casa en noviembre para servir en la Escuela de Torpedos. El T15 fue hundido por bombarderos estadounidenses en Kiel , Alemania, el 13 de diciembre. [14]
A principios de 1944, todos los Tipo 37 estaban siendo reacondicionados o sirviendo como barcos de entrenamiento para la Escuela de Torpedos o las flotillas de submarinos. A partir de mayo, cuando el T21 se convirtió en el primer barco en ser asignado al Alto Mando de la Armada del Báltico ( Marineoberkommando Ostsee ), todos los barcos volvieron al servicio activo con la 3a Flotilla de Torpederos allí mientras las fuerzas soviéticas en avance comenzaron a representar una importante influencia aérea y naval. amenaza para el transporte marítimo de Axis. T13 , T18 y T20 entraron en el Mar del Archipiélago como demostración de fuerza del 12 al 13 de septiembre después de que el primer ministro de Finlandia , Antti Hackzell , rompiera relaciones diplomáticas con Alemania y ordenara a las fuerzas alemanas que abandonaran Finlandia el 2 de septiembre. En el viaje de regreso, el T18 fue hundido por aviones soviéticos. El 23 de septiembre, T13 , T17 , T19 y T20 escoltaron el último convoy de evacuación de Tallin , Estonia , a Alemania. Durante el 10-12 y el 13-15 de octubre, el T13 , T16 , T20 y T21 proyectaron los cruceros pesados Lützow y Prinz Eugen mientras bombardeaban a las tropas soviéticas que avanzaban cerca de Memel . T13 , T19 y T21 escoltaron a Lützow mientras bombardeaba posiciones soviéticas en Memel y Sworbe , en la isla estonia de Saaremaa , del 23 al 24 de octubre. Proyectado por T13 , T16 , T19 y T21 ), el Prinz Eugen y el crucero pesado Admiral Scheer bombardearon posiciones soviéticas durante la evacuación de Sworbe, entre el 20 y el 24 de noviembre. En diciembre, el T20 comenzó una importante remodelación en Elbing, pero el astillero fue amenazado por los soviéticos en febrero de 1945 y fue remolcado al astillero Deschimag en Bremen el 4. Posteriormente, la 3ª Flotilla fue transferida al Skagerrak para escoltar convoyes y misiones de colocación de minas en el Mar del Norte . El 3 de abril, el T16 resultó gravemente dañado por los bombarderos pesados británicos y se pagó por no repararlo. En la noche del 9 al 10 de abril, el T13 sufrió graves daños por los bombarderos pesados británicos y se hundió temprano a la mañana siguiente. El T17 hundió accidentalmente el submarino alemán U-235 con cargas de profundidad cuatro días después. El 5 de mayo, T17 y T19 ayudaron a transportar a 45.000 refugiados desde Prusia Oriental a Copenhague , Dinamarca , y regresaron para transportar 20.000 más a Glücksburg , Alemania, el día 9. [15]
T14 , T16 , T17 , T19 , T20 y T21 sobrevivieron a la guerra, más o menos. El T16 fue demolido por los daneses en 1946 y el T21 fue hundido por Estados Unidos ese mismo año. T14 y T20 no se asignaron originalmente a Francia, pero fueron transferidos por los Estados Unidos y Gran Bretaña a principios de 1946. La Armada francesa no los usó y los eliminó de la Lista de la Marina en 1951 y posteriormente fueron divididos. Los daneses compraron el T19 de los Estados Unidos, pero tampoco hicieron uso del barco y lo desguazaron en 1950-1951. La Armada Soviética fue la única que usó uno de los Tipo 37 cuando pusieron en servicio el T17 con la Flota del Báltico en 1946 y lo rebautizaron como Poryvisti . Convirtieron el barco en un barco de control de objetivos en 1949 y lo desguazaron en 1960. [16]
Notas
- ^ Alemán : Funkmess-Ortung (buscador de radiodirección , rango activo).
Citas
- ↑ a b c d e Whitley, 1991, págs. 50–51
- ↑ a b c d e Gröner, pág. 193
- ↑ a b Whitley, 1991, p. 202
- ^ Whitley 1991, págs.50, 202
- ^ Gardiner y Chesneau, p. 238
- ^ Campbell, pág. 246
- ^ Campbell, pág. 256
- ^ Campbell, pág. 258
- ^ Campbell, pág. 263
- ^ Whitley 2000, p. 72
- ^ Whitley 2000, págs. 72–73
- ↑ a b c d e Whitley, 1991, págs. 210–211
- ↑ Rohwer, págs. 143, 152, 166, 181, 183, 186, 198, 202; Whitley 1991, págs. 117-118, 121, 210-211
- ^ Rohwer, págs. 198, 202, 256, 270, 279, 292; Whitley 1991, págs. 168, 210–211
- ↑ Rohwer, págs. 355, 359, 361, 363, 373–374, 394, 401, 408–409, 414; Whitley, págs. 168, 171, 173, 180, 188–189, 210–211
- ^ Berezhnoy, pág. 19; Whitley, págs. 191, 199, 210–211
Referencias
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trofeos y reparaciones de la Armada Soviética ] (en ruso). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Tipo 37 en German Navy.de