Lockheed U-2
El Lockheed U-2 , apodado " Dragón Lady ", es un avión de reconocimiento de gran altitud de un solo motor estadounidense operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y anteriormente volado por la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Proporciona información de día y de noche, a gran altitud (70 000 pies, 21 300 metros), para todo tipo de clima . [1]
Lockheed Corporation lo propuso originalmente en 1953, fue aprobado en 1954 y su primer vuelo de prueba fue en 1955. Voló durante la Guerra Fría sobre la Unión Soviética , China, Vietnam y Cuba . En 1960, Gary Powers fue derribado en un U-2C de la CIA sobre la Unión Soviética por un misil tierra-aire (SAM). El mayor Rudolf Anderson Jr. fue derribado en un U-2 durante la crisis de los misiles en Cuba en 1962.
Los U-2 han participado en conflictos posteriores a la Guerra Fría en Afganistán e Irak , y han apoyado varias operaciones multinacionales de la OTAN . El U-2 también se ha utilizado para la investigación de sensores electrónicos, calibración de satélites, investigación científica y fines de comunicaciones. El U-2 es uno de los pocos tipos de aviones que han servido a la USAF durante más de 50 años, junto con el Boeing B-52 , el Boeing KC-135 y el Lockheed C-130 . Los modelos más nuevos (TR-1, U-2R, U-2S) entraron en servicio en la década de 1980 y el último modelo, el U-2S, tuvo una actualización técnica en 2012.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el ejército de EE. UU. deseaba un mejor reconocimiento aéreo estratégico para ayudar a determinar las capacidades e intenciones soviéticas, para evitar ser tomado por sorpresa como antes del ataque a Pearl Harbor . La Fuerza Aérea encargó el Informe Beacon Hill del Proyecto Lincoln en el Instituto de Tecnología de Massachusetts , que se investigó en 1951–1952 y se entregó en 1952. El comité fue dirigido por Carl FP Overhage y fue supervisado por Gordon P. Saville de la Fuerza Aérea . e incluyó a James Gilbert Baker y Edwin H. Land , quienes diseñarían la óptica especializada en el U-2. [2]
La mejor inteligencia que el gobierno estadounidense tenía sobre las instalaciones en el interior de la Unión Soviética eran fotografías de la Luftwaffe alemana tomadas durante la guerra del territorio al oeste de los Montes Urales , por lo que serían necesarios sobrevuelos para tomar fotografías aéreas de la Unión Soviética. El comité sugirió un avión con óptica avanzada, volando por encima de 70.000 pies (21.300 m). [3] [4] [5]
Baker comenzó a diseñar el sistema de cámaras en octubre de 1954, mucho antes de que comenzara la selección y construcción del avión. Él y el Dr. Roderic M. Scott de Perkin-Elmer lo hicieron usando el Hycon K-38 con una lente de 24 pulgadas (610 mm), modificándolo según las especificaciones para la altitud esperada del avión y usando un nuevo sistema antivibración. y técnicas de montaje. Esta cámara se convirtió en la A-1. Una vez que ese trabajo estuvo en marcha, Baker usó sus algoritmos pioneros para realizar el trazado de rayos , calculando rutas en el CPC de IBM en la Universidad de Boston . Esto produjo la cámara A-2, que contiene tres cámaras K-38 con lentes de 24 pulgadas f/8.0. Luego, Baker y Scott comenzaron a trabajar en el A-2B. Esto usaría una mayor de 36 pulgadas (910 mm) f/10lente asférica . Esta cámara única proporcionaría una cobertura configurable de horizonte a horizonte. Kelly Johnson rechazó el sistema A-2C plegado de 240 pulgadas (6100 mm) f / 20, ya que era más grande que el espacio disponible. Se diseñaron otros diseños para la cámara 'C' pero no tuvieron éxito. [6]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/U-_2A_Dragon_Lady_"Article_389"_at_USAF_Museum.jpg/440px-U-_2A_Dragon_Lady_"Article_389"_at_USAF_Museum.jpg)
