El USS S-44 (SS-155) era un submarino de clase S de tercer grupo ( S-42 ) de la Armada de los Estados Unidos .
S-44 en el puerto | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS S-44 |
Constructor | Corporación de Construcción Naval de Belén |
Acostado | 19 de febrero de 1921 |
Lanzado | 27 de octubre de 1923 |
Oficial | 16 de febrero de 1925 |
Destino | Hundido por la fragata japonesa Ishigaki , el 7 de octubre de 1943 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino clase S |
Desplazamiento |
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Largo | 225 pies 3 pulg (68,66 m) |
Haz | 20 pies 8 pulg (6,30 m) |
Sequía | 16 pies (4,9 m) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 185 toneladas de combustible líquido; Batería Exide de 120 celdas |
Complemento | 42 oficiales y hombres |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Segunda Guerra Mundial |
Victorias: | 2 estrellas de batalla |
Su quilla fue establecido el 19 de febrero 1921 por el Bethlehem Shipbuilding Corporation 's río astillero delantero en Quincy, Massachusetts . Fue lanzada el 27 de octubre de 1923 patrocinada por la Sra. HE Grieshaber, y fue comisionada el 16 de febrero de 1925 con el teniente Arnold H. Bateman al mando.
Historial de servicio
1924-1941
El S-44 operó frente a la costa de Nueva Inglaterra en el verano de 1925. A fines de agosto, partió de New London, Connecticut , hacia Panamá y el 5 de septiembre llegó a Coco Solo para unirse a la División Submarina (SubDiv) 19. Con la división, ella realizó ejercicios de adiestramiento, participó en ejercicios de flota y maniobras conjuntas Ejército-Armada, y realizó visitas de buena voluntad a varios puertos latinoamericanos del Caribe y el Pacífico hasta la primavera de 1927. Desde ese momento hasta diciembre de 1930, operó desde San Diego con su división, interrumpiendo dos veces los ejercicios frente al sur de California por problemas con la flota en aguas de Hawai .
En diciembre de 1930, el S-boat fue trasladado a Hawái, donde su división, ahora SubDiv 11, estuvo en puerto de origen durante cuatro años. Los barcos luego regresaron a San Diego, California y en 1937 fueron trasladados de regreso a Coco Solo.
Segunda Guerra Mundial
En la primavera de 1941, a medida que aumentaba la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, se ordenó a los barcos S de Panamá que regresaran a la costa este para su revisión. Con los barcos gemelos S-42 y S-46 , el S-44 se dirigió a New London, Connecticut , y en noviembre se dirigió a Filadelfia , donde se completó el trabajo.
Las pruebas llevaron a la S-44 al nuevo año y, el 7 de enero de 1942, se puso en marcha para Panamá. Al llegar el 16 de enero, partió de Balboa el 24 de enero con S-21 , S-26 y S-28 , para realizar una patrulla de seguridad en los accesos occidentales del canal. A las pocas horas, sin embargo, estaba involucrada en operaciones de rescate para el S-26 , que había sido embestido y hundido por el cazador de submarinos PC-460 .
Primera patrulla, marzo de 1942
Desde Panamá, se ordenó la división (ahora SubDiv 53) al suroeste del Pacífico. Comenzando a través del Pacífico a principios de marzo, los barcos llegaron a Brisbane a mediados de abril y, en diez días, el S-44 estaba en su primera patrulla de guerra. Despejó la bahía de Moreton el 24 de abril. Tres días después, su motor de babor quedó fuera de servicio, pero 36 horas de arduo trabajo e ingenio lo volvieron a poner en funcionamiento. El 29 de abril, comenzó a correr sumergida durante el día y a salir a la superficie durante la noche para recargar baterías y permitir que entrara aire fresco en la embarcación sin aire acondicionado. El 2 de mayo, estaba en su zona de patrulla, aguas de Nueva Bretaña - Nueva Irlanda . Seis días después, avistó un barco a través de una neblina de lluvia y lanzó dos torpedos que fallaron. Intentó cerrar el rango. Sin embargo, la nave de superficie la superó fácilmente. A la tarde siguiente, intentó acercarse a un destructor japonés , al este de Adler Bay , pero nuevamente fue fácilmente superada. El 10 de mayo, frente a Cape St. George , se acercó a otro objetivo, pero fue avistada y atacada.
A última hora de la tarde del 12 de mayo, a 24 km del cabo, se encontró con un mercante y una escolta de arrastreros . Por primera vez, el clima, su posición y el rumbo del objetivo estaban a su favor. Lanzó cuatro torpedos mientras emergía y golpeó con dos. Luego se sumergió. Se hundió Shoei Maru , un buque de salvamento de más de 5.000 toneladas. [2] [3] La escolta japonesa atacó al S-44 y lanzó dieciséis o más cargas de profundidad , ninguna de las cuales estuvo cerca. El 14 de mayo, el S-44 se dirigió a casa y llegó a Brisbane el 23 de mayo.
2a patrulla, junio de 1942
Siguió otra revisión, y el 7 de junio partió de Moreton Bay con rumbo a las Islas Salomón . En el transcurso de una semana, estaba patrullando en Guadalcanal , operando desde allí hasta Savo y la isla de Florida . Unos días más tarde, se desplazó al sur de Guadalcanal y el 21 de junio hundió el cañonero reformado Keijo Maru . A las 14:15, el S-44 disparó sus torpedos. Apenas tres minutos después, el avión enemigo lanzó una bomba que explotó cerca del submarino, doblando el pestillo de retención de la torre de mando y dejando entrar 30 galones de agua de mar. Esto dañó los medidores de profundidad, el girocompás y la máquina de hielo, además de provocar fugas. Se pensó que el periscopio número uno estaba dañado; pero cuando el submarino salió a la superficie se encontró un abrigo de marinero japonés envuelto alrededor de su cabeza.
Tres días después, el S-44 estaba en Lunga Roads . El 26 de junio, comenzó el mal tiempo y cubrió la zona hasta que ella se dirigió a su casa. Partió de su zona de patrulla el 29 de junio y llegó a Moreton Bay el 5 de julio.
3a patrulla, julio de 1942
El S-44 partió de Brisbane el 24 de julio. El tiempo nublado con tormentas comenzó. El 31 de julio, comenzó a patrullar las rutas marítimas de Rabaul - Tulagi . Al día siguiente, avistó un convoy frente al cabo St. George, pero las fuertes marejadas obstaculizaron el control de la profundidad y la velocidad, y le impidieron atacar. Desde Cape St. George, la S-44 subió por la costa este de Nueva Irlanda hasta North Cape y Kavieng , donde esperaba.
El 7 de agosto se inició la ofensiva estadounidense con el desembarco de la 1ª División de Infantería de Marina en las playas de las Islas Salomón de Guadalcanal y Tulagi. El 9 de agosto, frente a la isla de Savo, la División de Cruceros 6 de la Armada Imperial Japonesa había infligido una de las peores derrotas de la guerra a los barcos de superficie estadounidenses y australianos.
A la mañana siguiente, los cruceros enemigos victoriosos se acercaron a Kavieng con destino a casa. [4] A las 07:50, el S-44 avistó la formación de cuatro cruceros pesados a menos de 900 yardas (800 m). A las 08:06, disparó cuatro torpedos Mark 10 contra la nave trasera, a solo 700 yardas (600 m) de distancia. A las 08:08, tres torpedos habían explotado y el crucero pesado Kako se estaba hundiendo. El S-44 había reclamado el mayor buque de guerra japonés en la Guerra del Pacífico hasta la fecha. [5]
Tres días después, el S-44 estaba nuevamente luchando contra fuertes oleajes. Sus aviones de proa dañados necesitaron tres horas para aparearse, donde los dejaron. El 23 de agosto atracó en Brisbane. Con un barco hundido en cada patrulla hasta ahora, estableció un récord que ningún otro barco S igualaría. [6]
4ta patrulla, septiembre de 1942
El 17 de septiembre, ahora en manos de Reuben Whitaker , [7] el S-44 comenzó su cuarta patrulla de guerra. Al día siguiente, un incendio de hidrógeno se encendió en el compartimiento de la batería de adelante, pero se extinguió en tres minutos. El 22 de septiembre, comenzó a salir a la superficie solo por la noche y, dos días después, tomó la estación de patrulla frente a Nueva Georgia para interceptar la línea de suministro Faisi-Guadalcanal de Japón. Durante la patrulla, su caza se vio obstaculizada por las patrullas antisubmarinas aéreas y de superficie japonesas y sus propias capacidades operativas, que estaban aún más limitadas por defectos materiales y daños infligidos durante las cargas de profundidad.
En la mañana del 4 de octubre, atacó a un destructor, [8] luego sobrevivió a un ataque intensivo de carga de profundidad con daños aparentemente menores. Sin embargo, cuando se sumergió al día siguiente, el submarino comenzó a tomar agua. Salió a la superficie, hizo reparaciones y luego se sumergió a 50 pies (15 m). Se encontraron fugas en su sala de motores y en los flappers de la sala de torpedos . Los últimos se cerraron con un gato, pero el primero continuó rociando agua en ambos motores. En una hora, cuatro destructores japoneses se habían trasladado al área. S-44 pasó a 70 pies (21 m). La fuga empeoró. Los motores estaban cubiertos de lona y láminas de goma y la tripulación esperaba a que los destructores pasaran por encima de su posición. A medida que desaparecieron, el S-44 se movió hasta 55 pies (17 m) y se hicieron reparaciones en la aleta. Esa noche, se hicieron más reparaciones mientras el barco salía a la superficie frente a la isla Santa Isabel ; y, a medianoche, el barco-S estaba en camino de regreso a su área de patrulla. El 7 de octubre comenzó el mal tiempo; y, el 8 de octubre, partió de la zona y llegó a la bahía de Moreton el 14 de octubre.
Revisión
Un mes después, el S-44 partió de Brisbane y se dirigió de regreso a los Estados Unidos. A principios de enero de 1943, transitó por el Canal de Panamá, luego cruzó el Mar Caribe y remontó la costa atlántica hasta Filadelfia. Allí, de abril a junio, fue sometida a revisión; y, en julio, volvió a transitar el Canal en ruta a San Diego y las Islas Aleutianas .
Quinta patrulla, septiembre de 1943
Llegó a Dutch Harbor el 16 de septiembre. El 26 de septiembre partió de Attu en su última patrulla de guerra. Un día, mientras se dirigía a su área de operaciones en las islas Kuriles del norte , fue vista y atacada por un avión patrullero japonés. Sin sufrir daños, continuó hacia el oeste. En la noche del 7 de octubre, hizo contacto por radar con lo que pensó que era un "pequeño mercante" y se cerró para un ataque en la superficie. A varios cientos de metros del objetivo, su cañón de cubierta disparó y fue respondida por una salva. El "pequeño comerciante" de hecho era el escolta de clase Shimushu, Ishigaki . Se ordenó una inmersión de emergencia, pero el submarino no logró sumergirse. [ cita requerida ] Luego recibió varios golpes en la sala de control, debajo de la línea de flotación en la sala de baterías posterior, [9] y en otros lugares.
A regañadientes, se ordenó el abandono del S-44 . Se levantó una funda de almohada de la escotilla delantera de la sala de baterías como bandera de rendición, pero los bombardeos japoneses continuaron. Solo dos hombres escaparon del barco que se hundía. Fueron llevados primero a Paramushiro , luego al campo de interrogatorio naval en Ōfuna . Los dos hombres pasaron el último año de la Segunda Guerra Mundial trabajando en las minas de cobre de Ashio y sobrevivieron para ser repatriados por los Aliados al final de la guerra.
Premios
- Medalla del servicio de defensa estadounidense
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con dos estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ↑ a b Lenton, HT American Submarines (Doubleday, 1973), págs.17, 19 y 23.
- ^ "Batalla del mar de Coral" . Historia y patrimonio naval . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "S-44 (SS-155)" . CENTRO HISTÓRICO NAVAL . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Nueva York: Bantam, 1976), págs.298.
- ^ Freddy Warder, Bill Brockman, Bull Wright, Dick Voge y Gene McKinney, entre otros, habían sido acreditados erróneamente antes; ninguno fue confirmado por JANAC . El hundimiento le valió a Dinty Moore una Cruz de la Marina . Blair, págs. 298-299.
- ^ Blair, pág. 299.
- ^ Su única patrulla S-boat. Blair, pág. 299.
- ^ Aunque a Whitaker se le atribuyó un hundimiento en ese momento, JANAC puso el crédito en cero. Blair, págs. 299 y 913.
- ↑ Blair, p. 420.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- En Eternal Patrol: USS S-44
- Registro de muertes: USS S-44