De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
USS H-1; H69853.jpg
USS H-1
Resumen de la clase
NombreClase H
Constructores
Operadores Marina de Estados Unidos
Precedido porClase G
SucesorClase K
Construido1911-1918
En comisión1913-1922
Terminado9
Perdió1
Retirado8
Características generales
EscribeSubmarino
Desplazamiento
  • 358 toneladas largas (364 t) aparecieron
  • 467 toneladas largas (474 ​​t) sumergidas
Largo150 pies 4 pulg (45,82 m)
Haz15 pies 10 pulg (4,83 m)
Borrador12 pies 5 pulg (3,78 m)
Potencia instalada
  • 950  hp (710 kW) (motores diesel)
  • 600 hp (450 kW) (motores eléctricos)
Propulsión
Velocidad
  • 14 nudos (26 km / h; 16 mph) salieron a la superficie
  • 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph) sumergido
Abarcar
  • 2.300 millas náuticas (4.300 km) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) salieron a la superficie
  • 100 millas náuticas (190 km) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) sumergido
Profundidad de prueba200 pies (61 m)
Complemento25 oficiales y hombres
Armamento
La sala de torpedos del USS  H-5 en 1919. Los recintos de los cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm) están en el centro.

Los submarinos de clase H de los Estados Unidos eran submarinos del tipo Holland 602 utilizados por la Armada de los Estados Unidos .

Los primeros tres submarinos de la clase se establecieron en marzo-abril de 1911 como Seawolf , Nautilus y Garfish , y se rebautizaron como H-1 , H-2 y H-3 mientras aún estaban en construcción el 17 de noviembre de 1911, como parte de un forcewide redesignación submarina. Fueron encargados en diciembre de 1913 / enero de 1914.

En 1915, la Armada Imperial Rusa había ordenado la construcción de 17 submarinos clase H de la Electric Boat Company en Canadá en un astillero temporal cerca de Barnet , Vancouver , Columbia Británica para evitar preocupaciones de neutralidad de Estados Unidos, que habían descarrilado la entrega de diez submarinos similares. a los británicos. El astillero era propiedad de British Pacific Construction and Engineering Co.Se entregaron once y sirvieron como submarinos de la clase American Holland , pero el envío de los seis últimos se retrasó en espera del resultado de la Revolución Rusa de 1917 , y los barcos fueron almacenados en derribocondición en su patio de construcción. Los seis fueron comprados por la Marina de los Estados Unidos el 20 de mayo de 1918 y ensamblados en Puget Sound Navy Yard antes de ser comisionados como H-4 a H-9 a fines de 1918.

El H-1 encalló y naufragó frente a las costas de México el 12 de marzo de 1920, mientras que los ocho submarinos restantes fueron desmantelados a fines de 1922 y depositados en la Flota de Reserva. Finalmente eliminados de la Lista de la Marina en 1930, se vendieron como chatarra en 1931 y 1933.

Diseño

Estos buques incluían algunas características destinadas a aumentar la velocidad bajo el agua que eran estándar en los submarinos estadounidenses de esta época, incluida una pequeña vela y una tapa giratoria sobre las bocas del tubo de torpedo. Para recorridos de superficie extendidos, la vela pequeña se amplió con una estructura temporal de tubería y lona (ver foto). Al parecer, todavía no se había pensado en el concepto de "inmersión de emergencia", ya que su despliegue y desmontaje llevaría un tiempo considerable. Esto siguió siendo estándar hasta la clase N , encargado en 1917-1918. La experiencia en la Primera Guerra Mundial demostró que esto era insuficiente en el clima del Atlántico Norte, y los submarinos anteriores sirven en el extranjero en esa guerra ( clase E a través de la clase L) aumentaron las estructuras de sus puentes con un escudo de "carro" en la parte delantera del puente. Comenzando con la clase N, construida con lecciones aprendidas de la experiencia en el extranjero, los submarinos estadounidenses tenían puentes más adecuados para operaciones en superficie en condiciones climáticas adversas. La tapa de boca del tubo de torpedo aerodinámico y giratorio eliminó el arrastre que de otro modo causarían los agujeros de boca. En la posición replegada, el submarino parece no tener tubos de torpedo, ya que los orificios de la tapa están cubiertos por el vástago de proa. Esta característica siguió siendo estándar durante la clase K , después de lo cual fue reemplazada por contraventanas que eran estándar hasta la década de 1950.

Barcos

  • H-1  (SS-28) (originalmente Seawolf ), establecido el 22 de marzo de 1911, lanzado el 6 de mayo de 1913, encargado el 1 de diciembre de 1913. Naufragio el 12 de marzo de 1920. [1]
  • H-2  (SS-29) (originalmente Nautilus ), ha establecido un 23 de marzo de 1911, lanzó 4 de junio de 1913, por encargo 1 de diciembre de 1913. desarmado de 23 de octubre de 1922, vendido como chatarra 1 de septiembre de 1931. [2]
  • H-3  (SS-30) (originalmente Garfish ), establecido el 3 de abril de 1911, lanzado el 3 de julio de 1913, encargado el 16 de enero de 1914. Desarmado el 23 de octubre de 1922, vendido como desguace el 14 de septiembre de 1931. [3]
  • H-4  (SS-147) , establecido el 12 de mayo de 1918, lanzado el 9 de octubre de 1918, encargado el 24 de octubre de 1918. Desarmado el 25 de octubre de 1922, vendido como desguace el 14 de septiembre de 1931. [4]
  • H-5  (SS-148) , establecido el 12 de mayo de 1918, lanzado el 24 de septiembre de 1918, encargado el 30 de septiembre de 1918. Desarmado el 20 de octubre de 1922, vendido como desguace el 28 de noviembre de 1933. [5]
  • H-6  (SS-149) , establecido el 14 de mayo de 1918, lanzado el 26 de agosto de 1918, encargado el 9 de septiembre de 1918. Desarmado el 23 de octubre de 1922, vendido como desguace el 28 de noviembre de 1933. [6]
  • H-7  (SS-150) , establecido el 15 de mayo de 1918, lanzado el 17 de octubre de 1918, encargado el 24 de octubre de 1918. Desarmado el 23 de octubre de 1922, vendido como desguace el 28 de noviembre de 1933. [7]
  • H-8  (SS-151) , establecido el 25 de mayo de 1918, lanzado el 14 de noviembre de 1918, encargado el 18 de noviembre de 1918. Desarmado el 17 de noviembre de 1922, vendido como desguace el 28 de noviembre de 1933. [8]
  • H-9  (SS-152) , establecido el 1 de junio de 1918, lanzado el 23 de noviembre de 1918, encargado el 25 de noviembre de 1918. Desarmado, el 3 de noviembre de 1922, vendido como desguace el 28 de noviembre de 1933. [9]

Ver también

  • Submarino americano clase Holanda

Referencias

Notas

  1. ^ "Lobo de mar / H-1 (SS-28)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  2. ^ "Nautilus / H-2 (SS-29)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  3. ^ "Aguja / H-3 (SS-30)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  4. ^ "H-4 (SS-147)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  5. ^ "H-5 (SS-148)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  6. ^ "H-6 (SS-149)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  7. ^ "H-7 (SS-150)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  8. ^ "H-8 (SS-151)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .
  9. ^ "H-9 (SS-152)" . navsource.org . Consultado el 18 de julio de 2010 .

Fuentes

  • Gardiner, Robert, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 . 
  • Friedman, Norman "Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño", Naval Institute Press, Annapolis: 1995, ISBN 1-55750-263-3 . 
  • Navsource.org página de primeros submarinos diésel
  • Página de Pigboats.com H-boats
  • La leyenda del barco eléctrico , por Jeffrey L. Rodengen, 1994 ISBN 0-945903-24-3 
  • Submarinos clandestinos de Gran Bretaña 1914-1915 , por Gaddis Smith, 1964, ISBN 0-208-01504-3 . 
  • The Subterfuge Submarines , por EC Fischer jr., En Warship International , 1977 Vol. XIV No 3
  • Construcción de submarinos para Rusia en Burrard Inlet , por W. Kaye Lamb, en BC Studies No.71 Otoño, 1986

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .

Enlaces externos

Medios relacionados con los submarinos de clase H de los Estados Unidos en Wikimedia Commons