Vardar era un monitor de río de clase Sava construido para la Armada Austro-Húngara como SMS Bosna , pero pasó a llamarse SMS Temes (II) antes de entrar en servicio. Durante la Primera Guerra Mundial , que era el buque insignia del Danubio flotilla , y luchó contra el Ejército de Serbia , la Armada rumana y del ejército , y el ejército francés . Volvió al nombre de Bosna en mayo de 1917, después de que el SMS Temes originalfuera levantado y devuelto al servicio. Después de un breve servicio con elRepública Popular de Hungría al final de la guerra, fue transferida al recién creado Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia), y pasó a llamarse Vardar . Permaneció en servicio durante el período de entreguerras, aunque las restricciones presupuestarias significaron que no siempre estuvo en pleno cargo.
Vardar en marcha en 1933 | |
Historia | |
---|---|
Imperio austro-húngaro | |
Nombre: |
|
Homónimo: | Río Bosna / Río Temes |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Acostado: | 1914 ( Linz ) |
Lanzado: | 1915 |
En servicio: | 9 de julio de 1915 |
Fuera de servicio: | 6 de noviembre de 1918 |
Destino: | Transferido a la República Popular de Hungría |
Notas: | |
República Popular de Hungría | |
Nombre: | Bosna |
Homónimo: | Río Bosna |
Adquirido: | 6 de noviembre de 1918 |
Fuera de servicio: | 13 de diciembre de 1918 |
Destino: | Asignado al Reino de los serbios, croatas y eslovenos (KSCS) |
Reino de Yugoslavia | |
Nombre: | Vardar |
Homónimo: | Río Vardar |
Adquirido: | 1918 |
En servicio: | 1920 |
Destino: | Hundido por su tripulación el 11/12 de abril de 1941 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Monitor de río clase Sava |
Desplazamiento: | 580 toneladas (570 toneladas largas) |
Largo: | 62 m (203 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) |
Borrador: | 1,3 m (4 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | 2 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Complemento: | 91 oficiales y alistados |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Durante la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, ella era el buque insignia de la 1.a División de Monitores, y junto con su compañero monitor Sava , colocó minas en el Danubio cerca de la frontera con Rumania durante los primeros días de la invasión. Los dos monitores lucharon contra varios ataques de la Luftwaffe , pero se vieron obligados a retirarse a Belgrado . Debido a los altos niveles del río y los puentes bajos, la navegación de los monitores fue difícil y fueron hundidos por sus tripulaciones el 11 de abril. Algunos miembros de su tripulación pueden haber muerto cuando un puente demolido se derrumbó sobre un remolcador después de que abandonaron el barco. Algunos intentaron escapar a campo traviesa hacia la costa sur del Adriático , pero la mayoría se rindió a los alemanes en Sarajevo el 14 de abril. El resto se dirigió a la bahía de Kotor , donde fueron capturados por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril.
Descripción y construcción
Vardar era un monitor fluvial de clase Sava construido para la Armada Austro-Húngara por Stabilimento Técnico Triestino , y fue establecido como Bosna en Linz en 1914, [1] como parte del Programa Naval Austro-Húngaro de 1914-15. [2] Fue nombrada por el río Bosna , pero fue rebautizada como Temes (II) durante la construcción, después del hundimiento del SMS Temes original por una mina en el río Sava el 23 de octubre de 1914. [3] [4] Temes (II ) , como su barco hermano Sava , tenía una eslora total de 62 m (203 pies 5 pulgadas), una manga de 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) y un calado normal de 1,3 m (4 pies 3 pulgadas). Su desplazamiento fue de 580 toneladas (570 toneladas largas) y su tripulación estaba formada por 91 oficiales y soldados. [1] El barco fue propulsado con vapor generado por dos calderas Yarrow que accionaban dos motores de vapor de triple expansión , [1] y el barco transportaba 75 toneladas (74 toneladas largas) de fuel oil . [5] Sus motores tenían una potencia de 1.750 hp (1.300 kW) y estaba diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph). [1]
Su armamento principal era una torreta gemela de 120 mm (4,7 pulg.) L / 45 [a] cañones delante de la torre de mando y una torreta gemela de obuses de 120 mm (4,7 pulg.) L / 10 detrás de la torre de mando. También montó cañones antiaéreos gemelos L / 26 de 66 mm (2,6 pulgadas) , dos cañones L / 44 de 47 mm (1,9 pulgadas) y siete ametralladoras . [1] El alcance máximo de sus cañones L / 45 Škoda de 120 mm (4,7 pulgadas) era de 15 kilómetros (9,3 millas), y sus obuses podían disparar sus proyectiles de 20 kg (44 libras) a un máximo de 6,2 km (3,9 millas). [6] Su armadura consistía en cinturones y mamparos de 40 mm (1,6 pulgadas) de grosor, armadura de cubierta de 25 mm (0,98 pulgadas) de grosor, y su torre de mando, torretas y cúpulas de 50 mm (2,0 pulgadas) de grosor. Temes (II) se completó el 9 de julio de 1915. [1]
Carrera profesional
Primera Guerra Mundial
Temes (II) fue comisionado en la Flotilla del Danubio en 1915 y estaba en acción contra el ejército serbio en Belgrado a principios de octubre, cuando los serbios evacuaron la ciudad ante un asalto austrohúngaro. Durante el cruce final del río y el refuerzo de la cabeza de puente resultante , Temes (II) brindó un apoyo cercano. Durante esta tarea, intentó desviar el fuego del monitor Enns, dañado por la batalla, pero después de recibir un impacto directo en los cuartos de la tripulación de popa , tuvo que moverse fuera del alcance. La llevaron a tierra para apagar incendios y detener las fugas, antes de ser remolcada fuera del área de batalla por un vapor armado y llevada a Budapest para su reparación. [7]
En noviembre de 1915, los otros monitores se ensamblaron en Rustschuk , Bulgaria. [8] La posición geopolítica de Rumania era incierta, con las potencias centrales conscientes de que los rumanos estaban negociando para entrar en la guerra del lado de la Entente . Para proteger la frontera del Danubio de 480 kilómetros (300 millas) entre Rumania y Bulgaria, la flotilla estableció una base protegida en el Canal de Belene . [9] Cuando los rumanos entraron en la guerra el 27 de agosto de 1916, los monitores estaban nuevamente en Rustschuk, y Temes (II) se les unió después de que se completaron sus reparaciones. Los monitores fueron atacados inmediatamente por tres torpederos improvisados que operaban en el puerto fluvial rumano de Giurgiu . Los torpedos que se dispararon no vieron los monitores, pero golpearon un encendedor cargado con combustible. La 1.ª División de Monitores, incluido Temes (II) , tenía la tarea de escoltar los barcos de suministros de regreso al fondeadero de Belene. Esto fue seguido por incursiones de la División tanto al este como al oeste de Belene, durante las cuales Turnu Măgurele y Zimnicea fueron bombardeados. [10] El 9 de mayo de 1917, pasó a llamarse SMS Bosna ya que el SMS Temes original debía volver al servicio después de una reconstrucción completa. [1]
En abril de 1918, Bosna —junto con otros tres monitores, dos lanchas patrulleras y un remolcador— se formaron en Flottenabteilung Wulff (División de Flota Wulff) bajo el mando de Flottenkapitän ( Capitán de Flota ) Olav Wulff. Flottenabteilung Wulff fue enviada a través de la desembocadura del Danubio y cruzó el Mar Negro hasta Odessa , donde pasó varios meses apoyando a las tropas austro-húngaras para hacer cumplir el acuerdo de paz con Rusia. Regresó al Danubio a finales de agosto y ancló en Brăila el 12 de septiembre. El 16 de octubre, Bosna y el resto de la 1.ª División de Monitores zarparon de Brăila a Belene. La Flotilla del Danubio luego protegió a las tropas austrohúngaras que se retiraban hacia Budapest, luchando contra las fuerzas francesas y serbias irregulares mientras se retiraban, y llegaron el 6 de noviembre. [11]
Período de entreguerras y Segunda Guerra Mundial
Después del Armisticio de Villa Giusti firmado por los austrohúngaros el 3 de noviembre de 1918, Bosna fue operado por la armada de la República Popular Húngara entre el 6 de noviembre y el 13 de diciembre. [12] Luego fue tripulada por marineros del recién creado Reino de los serbios, croatas y eslovenos (KSCS, más tarde el Reino de Yugoslavia) en 1918-19. Según los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye concluido en septiembre de 1919, Bosna fue transferido al KSCS junto con una serie de otros buques, incluidos otros tres monitores fluviales, [13] pero fue entregado oficialmente al KSCS. Navy y renombrado Vardar en 1920. [14] En 1925-26, Vardar fue reacondicionado, pero al año siguiente sólo dos de los cuatro monitores de río de la Marina KSCS estaban siendo retenidos en plena comisión en cualquier momento. [15] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos realizaban poco entrenamiento de artillería y pocos ejercicios o maniobras, debido a la reducción de los presupuestos. [dieciséis]
El 6 de abril de 1941, comenzó la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia , y Vardar se basó en Dubovac , como el buque insignia de la 1.ª División Monitor, [17] responsable de la frontera rumana en el Danubio, bajo el control operativo de la 3.ª División de infantería Dunavska . [18] Fue comandada por Poručnik bojnog broda [b] Milivoj Kockar. [17] Ese día, Vardar y su compañero monitor Sava lucharon contra varios ataques de aviones individuales de la Luftwaffe en su base. [20] Durante los siguientes tres días, los dos monitores colocaron minas en el Danubio cerca de la frontera con Rumania. [21]
El 11 de abril, los dos monitores se vieron obligados a retirarse de Dubovac hacia Belgrado, [22] durante el cual fue objeto de repetidos ataques de los Junkers Ju 87 Stuka bombarderos en picado . [23] Vardar y su compañero monitor no sufrieron daños y anclaron en la confluencia del Danubio y Sava cerca de Belgrado alrededor de las 20:00, donde se les unió el monitor Morava . Los tres capitanes conferenciaron y decidieron hundir sus embarcaciones debido a los altos niveles de agua en los ríos y los puentes bajos, lo que significaba que no había suficiente espacio libre para que los monitores pudieran navegar libremente. Las tripulaciones de los monitores fueron transbordadas a dos remolcadores, pero cuando uno de los remolcadores pasaba por debajo de un puente de ferrocarril, las cargas en el puente explotaron accidentalmente y el puente cayó sobre el remolcador. De los 110 oficiales y hombres a bordo del barco, 95 murieron. [22] [24]
Después del hundimiento de los monitores, alrededor de 450 oficiales y hombres del Vardar y varios otros barcos fluviales se reunieron en Obrenovac . Armados sólo con armas personales y algunas ametralladoras arrancadas de los barcos hundidos, partieron hacia la bahía de Kotor en el sur del Adriático en dos grupos. El más pequeño de los dos grupos alcanzó su objetivo, [25] pero el grupo más grande sólo llegó hasta Sarajevo el 14 de abril cuando se rindieron a las tropas alemanas que se acercaban a la ciudad. [26] La bahía de Kotor fue capturada por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. [27]
Notas
- ^ L / 45 denota la longitud de la pistola. En este caso, el cañón L / 45 es de calibre 45, lo que significa que el cañón era 45 veces más largo que el diámetro de su calibre.
- ^ Equivalente a un teniente comandante de la Armada de los Estados Unidos . [19]
Notas al pie
- ↑ a b c d e f g Greger , 1976 , pág. 142.
- ^ Grupo de información de Jane 1990 , p. 251.
- ^ Marshall 1995 , p. 41.
- ↑ Halpern , 2012 , p. 265.
- ^ Grupo de información de Jane, 1989 , p. 315.
- ^ Greger 1976 , págs. 9-10.
- ↑ Halpern , 2012 , p. 273.
- ↑ Halpern , 2012 , p. 274.
- ↑ Halpern , 2012 , p. 275.
- ↑ Halpern , 2012 , p. 277.
- ^ Halpern 2012 , págs. 284-286.
- ^ Csonkaréti y Benczúr 1992 , págs. 123 y 132.
- ^ Gardiner 1985 , p. 422.
- ^ Gardiner 1985 , p. 426.
- ^ Jarman 1997a , p. 732.
- ^ Jarman 1997b , p. 451.
- ↑ a b Niehorster, 2013a .
- ↑ Terzić , 1982 , p. 168.
- ^ Niehorster, 2013b .
- ↑ Terzić , 1982 , p. 297.
- ↑ Terzić , 1982 , págs. 333–334.
- ↑ a b Terzić , 1982 , págs. 391–392.
- ^ Shores, Cull y Malizia 1987 , p. 222.
- ^ Chesneau 1980 , p. 357.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 432.
- ^ Terzić 1982 , págs. 432 y 405.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 457.
Referencias
Libros
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Csonkaréti, Károly; Benczúr, László (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerőkig (1870-1945) [ Guardias navales en el río Danubio y la flotilla del Danubio de la Marina Real de Hungría ] ( 1870-1945 ) . Budapest, Hungría: Zrínyi Kiadó. ISBN 978-963-327-153-7.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Halpern, Paul G. (2012). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-266-6.
- Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ediciones Studio. ISBN 978-1-85170-194-0.
- Jane's Information Group (1990) [1919]. Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ediciones Studio. ISBN 978-1-85170-378-4.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Marshall, Chris (1995). La enciclopedia de los barcos: la historia y las especificaciones de más de 1200 barcos . Nueva York: Barnes & Noble. ISBN 978-1-56619-909-4.
- Shores, Christopher F .; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Guerra aérea por Yugoslavia, Grecia y Creta, 1940–41 . Londres: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
- Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ El colapso del Reino de Yugoslavia en 1941: Causas y consecuencias de la derrota ] (PDF) (en serbocroata). 2 . Belgrado, Yugoslavia: Narodna knjiga. OCLC 10276738 .
Web
- Niehorster, Leo (2013a). "Orden de batalla de las operaciones de los Balcanes Flotilla fluvial de la Marina Real Yugoslava 6 de abril de 1941" . Dr. Leo Niehorster . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- Niehorster, Leo (2013b). "Rangos de las fuerzas armadas reales yugoslavas" . Dr. Leo Niehorster . Consultado el 10 de marzo de 2015 .