El 3. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring tuvo lugar el 26 de mayo de 1957, en Nürburgring Nordschleife , ( Alemania Occidental ). También fue la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Este sería el primer campeonato desde los espantosos eventos en la Mille Miglia , Italia, hace apenas quince días, donde Alfonso de Portago se estrelló y mató a sí mismo, a su copiloto y a nueve espectadores. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Circuit_N%C3%BCrburgring-1927-Nordschleife.svg/220px-Circuit_N%C3%BCrburgring-1927-Nordschleife.svg.png)
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 79 autos de carreras para este evento, de los cuales 74 llegaron para la práctica y la calificación. Recién salidos de su triste dominio en la Mille Miglia, llegaron dos equipos de trabajo de la Scuderia Ferrari y Officine Alfieri Maserati . El equipo de Maranello llegó con dos coches, un Ferrari 335 S y un Ferrari 315 S . El primero iba a ser conducido por Peter Collins y Olivier Gendebien con el coche más antiguo de Mike Hawthorn y Maurice Trintignant . En la clase Grand Touring, uno de los pilotos oficiales , Wolfgang von Trips, tuvo un accidente en la desafiante sección Breidscheid, luego de un cambio en el diseño de los pedales de su Ferrari 250 GT . Fue ingresado en el hospital con cortes y contusiones y no pudo participar en la carrera. [2]
Sus rivales modeneses, que estaban a solo 2 puntos de Ferrari antes de la cita, llegaron con tres coches, dos 450S y un 300 . Sus pilotos estrellas incluyeron a Juan Manuel Fangio y Stirling Moss . Con Porsche KG enviando dos autos para perseguir una de las clases menos, quedaron los semi-trabajos Jaguar D-Type de Ecurie Ecosse y el Aston Martin DBR1 / 300 de David Brown para desafiar a las marcas italianas. [3]
Calificación
La clasificación se llevó a cabo en tres sesiones por un total de 1.590 minutos durante los tres días previos a la carrera. El Maserati 450S de Fangio tomó la pole position , promediando una velocidad de 87.446 mph en el circuito de 14.173 millas. El ganador de la pole en el 53 y el 56 estaba en la pole una vez más, habiendo dado a todos una lección sobre cómo conducir las 174 esquinas del 'Ring. Cuando terminó la sesión, Maserati se había asegurado los dos primeros lugares. El Aston Martin de Tony Brooks , quedó tercero por delante de la Scuderia Ferraris. [4]
Raza
El día de la carrera sería cálido y seco, pero ventoso, con una multitud de aproximadamente 120.000 asistentes. Aunque se esperaba que los Maserati 450S dominaran, Brooks lideró desde el principio hasta que pasó por Moss después de 8 vueltas, quien luego lideró hasta que en la décima vuelta su 450S perdió una rueda trasera. Luego, el equipo cambió a Moss y Fangio al auto de Harry Schell , dejando a Hans Herrmann sin conducir, pero este auto tenía una fuga de aceite que hizo que se detuviera prematuramente y se retirara en la vuelta 19. Francisco Godia-Sales luego ofreció su 300S mayor al equipo de fábrica, que colocó a Moss y Fangio en el auto y con él y su copiloto habitual Horace Gould llevaron el auto a casa en el quinto lugar, asegurando a Maserati dos puntos del campeonato. [5]
En cuanto a la victoria en carrera, esta no fue para la Scuderia Ferrari, ya que fueron derrotados por más de cuatro minutos por los Aston Martin DBR1 / 300 de Brooks y Noël Cunningham-Reid que consiguieron la marca sus primeros puntos de la temporada y su primera victoria en el Campeonato Mundial desde el Tourist Trophy de 1953. La asociación, ganó en un tiempo de 7 h 33: 38,2 minutos, con una velocidad media de 82.485 mph. El margen de triunfo sobre el Ferrari de Collins / Gendebien fue de 4 min 13,7 s, que fueron seguidos a casa por sus compañeros Hawthorn / Trintignant, que estaban 1 min 35,3 s más a la deriva. Porsche arrebató el cuarto lugar con Umberto Maglioli / Edgar Barth , pero su 550A RS terminó casi 17 minutos por detrás de los ganadores. El ritmo del Aston fue tan rápido que superó incluso al quinto clasificado Maserati 300S de Moss / Fangio / Godia-Sales / Gould. La carrera no terminó cuando Brooks cruzó la línea de meta, sino que continuó durante una hora más para permitir que las otras clases / divisiones intentaran completar los 1000 km completos. [6] [7] [8] [9]
Clasificación oficial
Los ganadores de la clase están en negrita .
Pos | No | Clase | Conductor | Entrante | Chasis | Vueltas | Sin motivo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 14 | S + 2.0 | ![]() | ![]() | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 7 h 33: 38,2, 44 | |
2do | 5 | S + 2.0 | ![]() | Olivier Gendebien | Scuderia Ferrari | Ferrari 335 S | 7 h 37: 51,9, 44 | |
Tercero | 6 | S + 2.0 | Mike Hawthorn | Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari 315 S | 7 h 38: 27,2, 44 | |
Cuarto | 21 | S1.5 | Umberto Maglioli | Edgar Barth | Porsche KG | Porsche 550A RS | 7 h 47: 17.3, 44 | |
Quinto | 4 | S + 2.0 | Francisco Godia-Sales Musgo stirling | Horace Gould Juan Manuel Fangio | Francisco Godia-Sales | Maserati 300S | 43 | |
Sexto | 12 | S + 2.0 | Roy Salvadori | Les Leston | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 43 | |
Séptimo | 22 | S1.5 | Richard von Frankenberg | Helmut Schulze | Porsche KG | Porsche 550A RS | 43 | |
Octavo | 10 | S + 2.0 | Ron Flockhart | Jack Fairman | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 43 | |
Noveno | 15 | S + 2.0 | Peter Whitehead | Graham Whitehead | Peter Whitehead | Aston Martin DB3S | 42 | |
Décimo | 7T | S + 2.0 | Masten Gregory | Olinto Morolli | Scuderia Temple Buell | Ferrari 250 TR | 42 | |
11º | 9 | S + 2.0 | Ivor Bueb | Jock Lawrence | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 42 | |
12º | 30 | S1.5 | Heinz Schiller | Arthur Heuberger | Ecurie La Meute | Porsche 550 RS | 42 | |
13 | 19 | S2.0 | Gotfrid Köchert | Erwin Bauer | Gotfrid Köchert | Ferrari 500 TRC | 41 | |
14 | 29 | S1.5 | Carel Godin de Beaufort | Sepp Liebl | Ecurie Maarsbergen | Porsche 550 RS | 42 | |
15 | 3 | S + 2.0 | Joakim Bonnier Musgo stirling | Giorgio Scarlatti Harry Schell | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 40 | |
16º | 11 | S + 2.0 | Ninian Sanderson | Dick Steed | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 40 | |
17 | 31 | S1.5 | Georges Harris | Claude Dubois | Equipe Nationale Belge | Porsche 550 RS | 39 | |
18 | 23 | S1.5 | Dick Fitzwilliam | Peter Simpson | Equipo Fitzwilliam Racing | MG A | 37 | |
19 | 33 | S | David Piper | Bob Hicks | David Piper | Lotus-Climax Once | 34 | |
Vigésimo | 46 | GT + 1.6 | Fritz Riess | Walter Schock | Fritz Reiss | Mercedes-Benz 300 SL | 8 h 27: 45,6, 44 | |
21 | 40 | GT + 1.6 | Wolfgang Seidel | Peter Nöcker | Wolfgang Seidel | Mercedes-Benz 300 SL | 8 h 27: 57,2, 44 | |
22 | 43 | GT + 1.6 | Arne Lindberg | Erich Waxenberger | Arne Lindberg | Mercedes-Benz 300 SL | 8 h 27: 58,2, 44 | |
23 | 44 | GT + 1.6 | Bengt Martenson | Wittigo Einsiedel | Bengt O. Martenson | Mercedes-Benz 300 SL | 8 h 29: 16,4, 44 | |
24 | 59 | GT1.6 | Paul-Ernst Strähle | Paul Denk | Paul-Ernst Strähle | Porsche 356A Carrera | 8 h 30: 16,8, 44 | |
25 | 55 | GT1.6 | Rolf-Friedrich Götze | Ernst Vogel | Rolf-Friedrich Götze | Porsche 356A Carrera | 8 h 32: 42,2, 44 | |
26 | 61 | GT1.6 | Hans-Joachim Walter | Herbert Linge | Olof Persson | Porsche 356A Carrera | 8 h 36: 4139, 44 | |
27 | 70 | GT1.6 | Werner Krause | Lothar Bender | Werner Krause | Porsche 356A Carrera | 8 h 39: 37.0, 44 | |
28 | 58 | GT1.6 | Hans-Georg Plaut | Helmut Zick | Hans-Georg Plaut | Porsche 356A Carrera | 8 horas 41: 35,4, 44 | |
29 | 64 | GT1.6 | Günter Besier | Dieter Lissmann | "Max" | Porsche 356A Carrera | 43 | |
30 | 50 | GT1.6 | Harald von Suacken | Georg Bialas | Harald von Suacken | Porsche 356A Carrera | 43 | |
31 | 62 | GT1.6 | Ludwig Blendl | Joachim Springer | Ludwig Blendl | Porsche 356A Carrera | 42 | |
32º | 66 | GT1.6 | Richard Trenkel | Siegfried Günther | Richard Trenkel | Porsche 356A Carrera | 42 | |
33º | 80 | GT1.3 | Eberhard Mahle | Edmund Graf | Eberhard Mahle | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 8 h 37: 24,3, 42 | |
34º | 86 | GT1.3 | Adolf-Werner Lang | "Fritz Müller" | Adolf-Werner Lang | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 8 h 38: 12,5, 42 | |
35º | 89 | GT1.3 | Karl Foitek | Peter Morteverdi | Karl Foitek | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 8 h 48: 31,9, 42 | |
36º | 82 | GT1.3 | Marcel Stern | Paul Vogel | Ecurie La Meute | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 41 | |
37º | 67 | GT1.6 | Helmut Duetenberg | Heinz-Gerd Jäger | Helmut Duetenberg | Porsche 356A Carrera | 40 | |
38º | 83 | GT1.3 | Karl Falk | Wolfgang Niessen | Karl Falk | Porsche 356A Carrera | 40 | |
39º | 68 | GT1.6 | Fred Block | Rod Carveth | Fred Block | Porsche 356A Carrera | 39 | |
40º | 91 | GT1.3 | Helmut Felder | Josef Jeser | Helmut Felder | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 39 | |
41º | 56 | GT1.6 | John Blaksley | Ellis Cuff-Miller | Equipo Fitzwilliam Racing | MG A | 38 | |
42º | 85 | GT1.3 | Harry Merkel | Hans Knippel | Harry Merkel | Porsche 356A | 38 | |
43º | 92 | GT1.3 | Mathieu Hezemans | Hubert Oebels | Ecurie Maarsbergen | Porsche 356A | 38 | |
DNF | 69 | GT1.6 | Don Dickey | Cristiano de hains | Donald R. Dickey | Porsche 356A Carrera | 32 | DNF |
DNF | 42 | GT + 1.6 | Sten Bielke | Stig Eklund | Sten Bielke | Mercedes-Benz 300 SL | 30 | DNF |
DNF | 24 | S1.5 | Robin Carnegie | John Hogg | Equipo Fitzwilliam Racing | MG A | 28 | Válvula caída |
DNF | 41 | GT + 1.6 | Gunther Thiel | Heinz Meyer | Wolfgang Seidel | Mercedes-Benz 300 SL | 28 | DNF |
DNF | 52 | GT1.6 | Rolf Appel | Fred Albrecht | Rolf Appel | Porsche 356A Carrera | 22 | DNF |
DNF | 28 | S1.5 | Georges Berger | Jean Otten | Georges Berger | Maserati 150S | 21 | DNF |
DNF | 88 | GT1.3 | Isabelle Haskell | Carlos Menditéguy | Madinina | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 21 | Caja de cambios |
DNF | 2 | S + 2.0 | Harry Schell Musgo stirling | Juan Manuel Fangio | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | 19 | Tanque de aceite |
DNF | 81 | GT1.3 | Walter Ringgenberg | Heini Walter | Walter Ringgenberg | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 18 | Caja de cambios |
DNF | 32 | S | Mike Anthony | Bill Frost | Mike P. Anthony | Lotus-Climax Once | 17 | Accidente |
DNF | 26 | S1.5 | Luigi Piotti | Corrado Manfredini | Automibili Osca | Osca S1500 | 15 | DNF |
DNF | 87 | GT1.3 | Kurt Zeller | Rudolf Wilhelm Moser | Kurt Zeller | Alfa Romeo Giulietta Veloce | 11 | DNF |
DNF | 17 | S2.0 | António Creus | Freddy Rouselle | António Creus | Ferrari 750 Monza | 11 | Amortiguador |
DNF | 53 | GT1.6 | Hanns Roth | Ludwig Fischer | Hanns Roth | Porsche 356A Carrera | 11 | DNF |
DNF | 1 | S + 2.0 | Musgo stirling | Juan Manuel Fangio | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | 9 | Rueda trasera perdida |
DNF | 34 | S | Tony Hogg | David Piper | David Piper | Lotus-Climax Once | 7 | Accidente |
DNF | dieciséis | S + 2.0 | Henry Taylor | Archie Scott Brown | Murkett Bros. | Jaguar D-Type | 4 | Accidente |
DNF | 45 | GT + 1.6 | Jacques de Maubou | Georges Brule | Jacques de Maubou | Jaguar XK140 | 4 | DNF |
DNF | 57 | GT1.6 | Patsy Burt | Jean Bloxham | Equipo Fitzwilliam Racing | MG A | 4 | Bomba de aceite |
DNF | sesenta y cinco | GT1.6 | Bo Elmhorn Bertil Nässil | Dieter von Reiswitz | Bo Elmhorn | MG A | 4 | DNF |
DNF | 84 | GT1.3 | Helmut Busch | KH Zimmerman | Helmut Busch | MG A | 4 | DNF |
DNF | 36 | S | Herbert MacKay-Fraser | Dan Marqulies | Dan Marqulies | Lotus-Climax Once | 3 | Eje trasero |
DISQ | 25 | S1.5 | Sergio Mantovani | Alejandro de Tomaso | Madunina | Osca S1500 | Asistencia | |
DISQ | 51 | GT1.6 | Sepp Greger | Wolfgang Bieling | Sepp Greger | Porsche 356A Carrera | Asistencia | |
DNS | 48 | GT + 1.6 | Olivier Gendebien | Wolfgang von Trips | Equipe Nationale Belge | Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | DNS - Accidente en la práctica |
[10] [11]
- Vuelta más rápida: Stirling Moss , 9: 49,9 segundos (86,497 mph) [12] [13]
Ganadores de la clase
Clase | Ganadores | ||
---|---|---|---|
Deportes +2000 | 14 | Aston Martin DBR1 / 300 | Brooks / Cunningham-Reid |
Deportes 2000 | 19 | Ferrari 500 TRC | Köchert / Bauer |
Deportes 1500 | 21 | Porsche 550A RS | Maglioli / Barth |
Gran Turismo +1600 | 46 | Mercedes-Benz 300 SL | Riess / Schook |
Gran Turismo 1600 | 59 | Porsche 356A Carrera | Strähle / Denk |
Gran Turismo 1300 | 80 | Alfa Romeo Giulietta Veloce | Mahle / Graf |
[14]
Posiciones después de la carrera
Pos | Campeonato | Puntos |
---|---|---|
1 | Ferrari | 25 |
2 | Maserati | 19 |
3 | Aston Martin | 8 |
4 | Jaguar | 7 |
5 | Porsche | 5 |
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 6 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Referencias
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Nürburgring-1957-05-26.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/entry/Nürburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/entry/Nürburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/grid/Nurburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.jmfangio.org/gp1957nurburgring.htm
- ^ http://www.supercars.net/cars/72.html
- ^ http://cc100.astonmartin.com/dbr1
- ^ http://www.teamdan.com/archive/wsc/1957/57nurb.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Nurburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Nurburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.teamdan.com/archive/wsc/1957/57nurb.html
- ^ http://www.teamdan.com/archive/wsc/1957/57nurb.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Nurburgring-1957-05-26.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Nurburgring-1957-05-26.html
Campeonato mundial de deportivos | ||
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