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1 (póster de película de 2013) .jpg
Cartel de la película
Dirigido porPaul Crowder
Escrito porMark Monroe
Guión porMark Monroe
Producido porMichael Shevloff
Nigel Sinclair
Narrado porMichael Fassbender
Musica porAsunto
producción empresas
Spitfire Pictures
Flat-Out Films
Documentos de diamantes
DISTRIBUIDO porMedios exclusivos
Fecha de lanzamiento
  • 1 de octubre de 2013 (EE. UU.) ( 01/10/2013 )
Tiempo de ejecución112 minutos
PaísEstados Unidos
Idiomainglés

1 (también conocida como 1: Life On The Limit ) es un documental de 2013dirigido por Paul Crowder y narrado por Michael Fassbender . La película traza la historia delas carreras de autosde Fórmula Uno desde sus primeros años, en los que algunas temporadas tuvieron múltiples muertes, hasta la muerte en 1994 de Ayrton Senna , la muerte más reciente del deporte en el momento de la producción. [1] [2] En todas partes se utilizan imágenes de archivo extensas y, a menudo, raras. [3] [4]

Sinopsis

La película comienza con el Gran Premio de Australia de 1996 en Melbourne , donde Martin Brundle sobrevivió a un espectacular accidente en la curva 3. Después de recibir la autorización del médico de carrera Sid Watkins , Brundle se subió a un auto de repuesto para terminar la carrera. Luego, la película analiza brevemente los primeros días de las carreras de Fórmula Uno en la década de 1950, que fue esencialmente una reanudación de las carreras de Gran Premio de antes de la guerra. En 1958, el año en que el campeón mundial Juan Manuel Fangio se retiró, la FIA anunció el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula Uno para los fabricantes del auto ganador. Esto llevó a una ola de equipos de corsarios británicos, apodados " Garagistas " porEnzo Ferrari , dominando el Campeonato. El más notable fue el Team Lotus , dirigido por Colin Chapman . [A]

En 1966, la FIA duplicó el tamaño del motor de 1,5 a 3 litros , lo que hizo que los coches corrieran notablemente más rápido en pistas e instalaciones sin cambios desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Esto resultó en varios accidentes fatales. La muerte del piloto estrella de Chapman, Jim Clark, en el Hockenheimring en una carrera de Fórmula 2 en 1968 [5] fue un punto de inflexión: varios pilotos, incluido el reemplazo de Clark en Lotus, Jochen Rindt , y la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA), comenzaron a cuestionar la seguridad del deporte. El propio Rindt murió durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia de 1970 ; ese año fue galardonado póstumamente con el campeonato de pilotos.

Jackie Stewart , tres veces campeón y presidente de la GPDA, usó su puesto para impulsar la mejora de la seguridad y las instalaciones de la pista, incluidas las barreras de seguridad y los cinturones de seguridad obligatorios. Esto provocó cierta oposición con otros pilotos, sobre todo Jacky Ickx , el oponente de Stewart en la pista en ese momento. La influencia de Stewart llevó a boicotear algunas carreras, incluido el Gran Premio de Bélgica de 1971. A pesar de sus esfuerzos, los pilotos siguieron muriendo, incluido el propio compañero de equipo de Stewart, François Cevert , en el Gran Premio de Estados Unidos de 1973 .

Mientras tanto, nuevos pilotos y equipos se abrieron paso en la Fórmula Uno. Hesketh , dirigido por el extravagante Señor Hesketh , entró en la Fórmula Uno en 1973 con su Fórmula Dos piloto James Hunt . A pesar de su apariencia bastante indiferente, se presentaron sorprendentemente bien incluyendo ganar el Gran Premio de Holanda de 1975 por delante de Ferrari 's Niki Lauda . Cuando Hesketh se vio obligado a cerrar a fines de 1975, Hunt se fue a McLaren, lo que lo colocó a él y a Lauda como favoritos para ganar el Campeonato de 1976 . [B]

En 1978, Bernie Ecclestone , director de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno , contrató al profesor Sid Watkins como "médico de carreras" oficial de Fórmula Uno. Inicialmente desconfiado por los oficiales de la pista, la influencia de Watkins en el deporte aumentó después de la muerte de Ronnie Peterson en el Gran Premio de Italia de 1978 ; En esa carrera, los funcionarios italianos le impidieron tratar a Peterson en el lugar. [C]

Después del accidente de Peterson, la Fórmula Uno permaneció relativamente libre de muertes hasta el Gran Premio de San Marino de 1994 , en el que Roland Ratzenberger y Ayrton Senna murieron en accidentes separados.

Posteriormente, el presidente de la FIA, Max Mosley (quien condujo en la carrera en la que murió Jim Clark y fue jefe de March Engineering en la década de 1970), formó el Grupo Asesor de Expertos presidido por Sid Watkins para investigar y mejorar la seguridad en el automovilismo. Como resultado de los cambios implementados por este Grupo, la Fórmula Uno no experimentó una muerte de piloto hasta 2015, cuando el piloto Jules Bianchi sucumbió a una lesión en la cabeza 9 meses después de un accidente durante el Gran Premio de Japón de 2014 . [6]

Reparto destacado

Entrevistados

  • Mario Andretti
  • John Barnard
  • Jane Birbeck
  • Herbie Blash
  • Martin Brundle
  • Jenson Button
  • Ron Dennis
  • Bernie Ecclestone
  • Emerson Fittipaldi
  • Lewis Hamilton
  • Señor Hesketh
  • Brigitte Hill
  • Damon Hill
  • Freddie Hunt
  • Jacky Ickx
  • Eddie Jordan
  • Niki Lauda
  • Brett Lunger
  • Nigel Mansell
  • John Miles
  • Max Mosley
  • Jody Scheckter
  • Michael Schumacher
  • Jackie Stewart
  • Sally Stewart
  • John Surtees
  • Sebastián Vettel
  • Sid Watkins
  • John Watson

Material de archivo

  • François Cevert
  • Colin Chapman
  • Jim Clark
  • Enzo Ferrari
  • Bette Hill
  • James Hunt
  • Princesa Grace de Mónaco
  • Bruce McLaren
  • Jochen Rindt
  • Ayrton Senna

Producción

El productor asociado, Jonathan Bracey-Gibbon tuvo la idea de crear un "documental de seguridad" sobre la Fórmula Uno y desarrolló el guión con Michael Shevloff, aunque la producción no comenzó hasta 2008. [7] Además de la narración de Michael Fassbender, el documental incluye entrevistas en pantalla con los campeones de Fórmula Uno Mario Andretti , Jenson Button , Lewis Hamilton , Damon Hill , Jacky Ickx , Niki Lauda , Nigel Mansell , Michael Schumacher , Jackie Stewart y Sebastian Vettel . [3] [8] [9]Otros entrevistados incluyen a Bernie Ecclestone , director de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), Max Mosley , asesor legal de FOCA, y Sid Watkins , director del equipo médico en pista de Fórmula Uno. [3] [7] La mayoría de las entrevistas se completaron en 2010 y 2011. [7]

Liberar

El documental se estrenó el 10 de enero de 2014 en el Empire, Leicester Square de Londres , Reino Unido . [10] El deporte sufrió su primera muerte en 2015 como resultado de un accidente en 2014 cuando Jules Bianchi murió el 17 de julio de 2015. [11] [12]

Medios domésticos

1 fue lanzado en DVD y Blu-ray el 28 de enero de 2014 en los Estados Unidos y Canadá [13] y el 17 de marzo en el Reino Unido. [14] La versión australiana de Blu-ray y algunos DVD se incluyen con Rush . [15]

Recepción crítica

Mike McCahill de The Guardian le dio al documental 4 estrellas de 5, afirmando: "Esta historia de la F1 encuentra su ímpetu narrativo en el compromiso entre la velocidad para complacer al público y la preocupación por la supervivencia del conductor". [16] McCahill elogió el momento y la presentación contextual, y describió la película como "sorprendentemente crítica". [16] Mark Kermode de The Guardian encontró "fascinante" la mezcla de material de archivo y entrevistas modernas. [2] Daniel Johnson de The Telegraph consideró la película una descripción "convincente", y señaló que las carreras de Fórmula Uno fueron más allá del "deporte" al "teatro de alto riesgo" en los quince años posteriores a 1967,período en el que murieron 19 conductores. [1]Charlotte O'Sullivan, del London Evening Standard, describió la película como "pura felicidad para los fanáticos de la Fórmula 1". [17] El poder estelar de la película fue destacado por Ian Freer de Empire . [18] The Independent describió la película como "bien investigada", pero señaló sus elementos "morbosos" y "deprimentes". [4] El columnista de Bleacher Report , Matthew Walthert, describió la película como una tragedia inspiradora contada por los vivos sobre aquellos que murieron mientras conducían rápidamente "bombas móviles" de gran potencia y potencialmente letales. The Independent señala que la película documenta gráficamente la mejora de la seguridad en el deporte. [19]

La narración de Fassbender se describió como "sonora" [16] y "lacónica". [18] Ecclestone y Mosley fueron elogiados por los críticos por su "determinación genuina" [1] y por sus papeles como "autodenominados ángeles de la guarda". [17]

Kermode señaló el momento de la película, que se estrenó a la sombra de Senna (2010) y Rush (2013). [2] La película es elogiada por complementarlos a ambos. [1] The Independent describió la película como producida junto a Rush . [4] Walthert afirmó que la película fue una respuesta a Senna , que "elevó el listón para la realización de películas de F1" tanto como su predecesora. [19] Se dice que el metraje de archivo es familiar para los espectadores de esas películas, [18] pero se dice que es "conmovedor" [18] y "organizado inteligentemente". [16] GQ británicoLa crítica Rebecca Cox describió el metraje como "100% real y absolutamente aterrador". [9]

Referencias

Notas

  1. ^ Los diseños innovadores de Chapman y el talento de Jim Clark hicieron que el equipo se volviera influyente en el desarrollo de la Fórmula Uno.
  2. ↑ La temporada de 1976 fue dramática, ya que Lauda lideró durante la primera mitad, pero Hunt ganó terreno sobre Lauda a pesar de haber sido descalificado de dos carreras (lavictoria del Gran Premio de España se restableció más tarde). Lauda casi muere en un terrible accidente en el Gran Premio de Alemania en el notorio Nürburgring , pero logró mantener vivo su campeonato al quedar cuarto en el Gran Premio de Italia casi un mes después de su accidente. En la última carrera en un Gran Premio de Japón empapado por la lluvia, Lauda se retiró voluntariamente de la carrera, lo que le permitió a Hunt ganar el campeonato al terminar tercero.
  3. ↑ Watkins fue posteriormente nombrado presidente de una Comisión Médica de Fórmula Uno en 1981, que implementó instalaciones médicas permanentes en la pista, entre otros avances médicos.

Citas

  1. ↑ a b c d Johnson, Daniel (10 de enero de 2014). "Life On The Limit: los accidentes más mortales de la Fórmula 1" . El telégrafo . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  2. ↑ a b c Kermode, Mark (11 de enero de 2014). "1 - La vida al límite - revisión" . The Guardian . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  3. ↑ a b c Cline, Rich (2014). "1: Revisión de la película Life on the Limit" . Contactmusic.com . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
  4. ^ a b c "1: Life On The Limit (12A) - reseña de la película" . The Independent . 9 de enero de 2014 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
  5. ^ "BBC en este día 7 de abril" . bbc.co.uk . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  6. ^ "Jules Bianchi muere nueve meses después de un accidente en el GP de F1 de Japón" . AUTOSPORT.com . 18 de julio de 2015 . Consultado el 18 de julio de 2015 .
  7. ↑ a b c Kew, Ollie (20 de enero de 2014). " ' 1: Life On The Limit' (2014) Revisión de la película CAR" . Revista de coches . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
  8. ^ "One: Life On The Limit - Acting Credits" . Departamento de Películas y TV The New York Times . 2014. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
  9. ^ a b Cox, Rebecca (16 de enero de 2014). "Supervivencia de los más rápidos" . GQ británico . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
  10. ^ " Documental ' 1' establecido para la inauguración de Londres" . Fórmula uno . 11 de enero de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
  11. ^ "Jules Bianchi muere a causa de las lesiones sufridas en el accidente del GP de Japón de 2014" . ESPN . Prensa asociada . 18 de julio de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
  12. ^ "Jules Bianchi: piloto de F1 muere por lesiones por accidente de Suzuka" . BBC.com . 18 de julio de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
  13. ^ "1 (2013)" . DVDReleaseDates.com . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
  14. ^ "1: vida en el límite de Blu-ray" . Blu-ray.com. 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
  15. ^ "Rush / 1: paquete doble de Blu-ray" . Blu-ray.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
  16. ↑ a b c d McCahill, Mike (9 de enero de 2014). "1: Vida en el límite - revisión" . The Guardian . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  17. ↑ a b O'Sullivan, Charlotte (10 de enero de 2014). "Life on the Limit - crítica de la película: Michael Fassbender narra la historia de la Fórmula 1" . Estándar nocturno de Londres . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
  18. ^ a b c d Más libre, Ian. "1: Life On The Limit: documental de Fórmula 1" . Imperio . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
  19. ↑ a b Walthert, Matthew (13 de enero de 2014). " ' 1: vida en el límite': una revisión del nuevo documental de Fórmula 1" . Informe de blanqueador . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .

Enlaces externos

  • 1 en IMDb
  • 1 en Rotten Tomatoes
  • 1 en AllMovie