El Ala de Transporte Aéreo 911 es una unidad obtenida por el Comando de Movilidad Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), con base en la Estación de Reserva Aérea de Pittsburgh en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , Pensilvania .
Ala del Puente Aéreo 911 | |
---|---|
Activo | 1963-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Tamaño | 1.200 Personal |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Estación de reserva aérea del aeropuerto internacional de Pittsburgh |
Decoraciones | Premio a la Unidad Excepcional de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Douglas N. Strawbridge |
Insignias | |
Emblema del ala 911 del puente aéreo (aprobado el 22 de marzo de 1995) [1] | |
Emblema del 911th Tactical Airlift Group |
Descripción general
La misión del 911th Airlift Wing es organizar, reclutar y capacitar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea para proporcionar transporte aéreo estratégico de las fuerzas aerotransportadas , su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento , aterrizaje o extracción de carga.
Unidades
- Grupo de Operaciones 911 (911 OG)
- 758 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (758 AS)
- 911 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica (911 AES)
- Grupo de mantenimiento 911 (911 MXG)
- 911th Mission Support Group (911 MSG)
- 911th Aeromedical Staging Squadron (911 ASTS)
Historia
Necesidad de grupos de transporte de tropas de reserva
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) requería colocar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reserva y los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones voladores del ala, mientras que los escuadrones voladores restantes se distribuyeron en treinta y cinco escuadrones aéreos. Aeródromos de la Fuerza, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. [2]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando el ala entera fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) determinó reorganizar sus alas de reserva mediante el establecimiento de grupos con elementos de apoyo para cada una de sus líneas. escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba , siendo liberadas las unidades el 22 de noviembre de 1962. La formación de los grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para los que habían sido. [3]
Activación del 911th Troop Carrier Group
Como resultado, el 911th Troop Carrier Group se estableció en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh el 17 de enero de 1963, [1] como la sede del 758th Troop Carrier Squadron , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. [4] Junto con la sede del grupo , se organizaron un escuadrón de apoyo de combate, un escuadrón de material y una enfermería táctica para apoyar al 758º.
La misión del grupo era organizar, reclutar y capacitar al personal de reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga. El grupo estaba equipado con vagones Fairchild C-119 Flying Boxcars para operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .
El 911th Group fue uno de los tres grupos C-119 asignados a la 459th Troop Carrier Wing en 1963, los otros fueron el 909th Troop Carrier Group en Andrews Air Force Base , Maryland, y el 910th Troop Carrier Group en Youngstown Municipal Airport , Ohio.
El 911 se entrenó y participó en el transporte aéreo de fuerzas aerotransportadas, equipos y suministros con entrega por lanzamiento aéreo, extracción y aterrizaje aéreo, así como evacuación aérea dentro de un teatro de operaciones. Proporcionó transporte aéreo al sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam y para otras operaciones de contingencia , como la crisis de República Dominicana en 1965, así como numerosos vuelos humanitarios . A partir de 1973, rotó periódicamente tripulaciones de vuelo y otro personal a Panamá , y más tarde a Puerto Rico , para apoyar los compromisos del Comando Sur de los Estados Unidos . Desde principios de la década de 1990, ha desplegado con frecuencia personal en apoyo de operaciones de contingencia en el suroeste de Asia y los Balcanes .
Una noticia en la edición del 10 de abril de 2012 del Air Force Times indicó que se estaba considerando el cierre de la base del 911 en 2013. [5] A partir de 2021, el futuro de la base está en tierra firme. No hay planes para cerrarlo. [6]
Era moderna
Durante la primera semana de abril de 2019, tres de los ocho C-17 asignados al 911th AW fueron entregados a la unidad, para reemplazar los viejos C-130 del ala . [7] En abril de 2020, siete C-17 tienen su base en Pittsburgh con el último avión en mantenimiento de depósito.
En abril de 2020, el 911th AW fue una de las 25 unidades de reserva desplegadas en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, para participar en los esfuerzos de ayuda en medio de la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York. Diez aviadores del 911th AW eran parte de un equipo de 125 miembros movilizados para ayudar con el apoyo médico. [8]
Linaje
- Establecido como el 911th Troop Carrier Group , Medium y activado el 28 de diciembre de 1962 (no organizado)
- Organizado en la Reserva el 17 de enero de 1963
- Rediseñado 911th Military Airlift Group el 1 de enero de 1967
- Rediseñado 911th Tactical Airlift Group el 1 de marzo de 1972
- Rediseñado 911th Airlift Group el 1 de febrero de 1992
- Redesignated 911th ala del puente aéreo el 1 de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- Comando Aéreo Continental , 28 de diciembre de 1962 (no organizado)
- 459a Ala de transporte de tropas (más tarde 459a Ala de transporte aéreo militar), 17 de enero de 1963
- 94a Ala de Transporte Aéreo Militar , 21 de abril de 1971
- 302d Tactical Airlift Wing , 25 de febrero de 1972
- 439a Ala de Transporte Aéreo Táctico (más tarde 439a Ala de Transporte Aéreo Militar, 439a Ala de Transporte Aéreo), 1 de octubre de 1980
- 94th Airlift Wing , 1 de agosto de 1992
- Décima Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1994
- Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1 de abril de 1997 a 31 de marzo de 2018 [1]
- Cuarta Fuerza Aérea , 1 de abril de 2018 - presente [1]
Componentes
- 911th Operations Group: 1 de agosto de 1992 - presente
- 758 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 758 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 758 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 758 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar: 17 de enero de 1963 - 1 de agosto de 1992 [1])
Estaciones
- Estación de la reserva aérea de la IAP de Pittsburgh, Pensilvania, 17 de enero de 1963 - presente [1]
Aeronave
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1963-1967)
- Douglas C-124 Globemaster II (1966-1972)
- Proveedor Fairchild C-123 (1972-1980)
- Lockheed C-130 Hércules (1980-2018)
- Boeing C-17 Globemaster III (2018-presente)
Aviones volando en esta unidad
C-17A | |
---|---|
Cola # | 89-1189 |
92-3292 | |
93-0601 | |
96-0001 | |
00-0180 | |
00-0184 | |
02-1099 | |
02-1101 |
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Endicott, Judy G. (17 de octubre de 2007). "Ficha informativa del ala de transporte aéreo 911 (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ Cantwell, págs.156, 169
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ Maurer, pág. 740
- ^ AF: El cierre de la base de Pittsburgh ahorrará $ 354 millones
- ^ http://triblive.com/news/allegheny/7141197-74/base-911-airlift
- ^ "Nuevo capítulo para el 911th Airlift Wing" . Consultado el 14 de marzo de 2020 .
- ^ "Aviadores de Pittsburgh IAP ARS movilizados en apoyo de los esfuerzos de COVID-19 en la ciudad de Nueva York" . Consultado el 8 de abril de 2020 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Página de inicio de la estación de reserva aérea de Pittsburgh IAP