El Adams era un barco piloto de Boston del siglo XIX , construido en 1888 por Moses Adams en Essex, Massachusetts para el capitán John H. Jeffries. Fue nombrada en honor a Melvin O. Adams , un abogado estadounidense y ejecutivo ferroviario. Su diseño fue del diseñador de yates Edward Burgess , conocido por sus defensores de la Copa América . En 1901, era uno de los cinco barcos prácticos que quedaban en la flota de Boston. En 1901, fue vendida y desembarcada en el comercio de inmigrantes portugueses. Fue hundida por la acción del enemigo durante la Primera Guerra Mundial .
![]() Barco piloto de Boston Adams, No. 4 (pintura de Nathaniel Stebbins . | |
Historia | |
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Nombre: | Adams |
Homónimo: | Melvin O. Adams , abogado estadounidense y ejecutivo ferroviario |
Dueño: | Capitán John H. Jeffries |
Operador: | John H. Jeffries |
Constructor: | Moses Adams en Essex, Massachusetts |
Costo: | $ 13 000 |
Lanzado: | 24 de septiembre de 1889 |
Fuera de servicio: | 29 de mayo de 1912 |
Destino: | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 150 toneladas TM [1] |
Largo: | 88 pies 0 pulg (26,82 m) |
Haz: | 22 pies 0 pulg (6,71 m) |
Profundidad: | 11 pies 0 pulg (3,35 m) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
Boston Pilot Boat Adams, fue construido en 1888 por Moses Adams en Essex, Massachusetts para el Capitán John H. Jeffries y otros. Fue nombrada en honor al prominente bostoniano Melvin O. Adams . Su diseño fue del diseñador de yates estadounidense, Edward Burgess , conocido por sus defensores de la Copa América, Puritan (1885, Mayflower (1886) y Volunteer (1887). [2]
El 24 de septiembre de 1889, el nuevo barco piloto Adams fue botado y presenciado por una gran multitud de personas. Sus dimensiones eran de 88 pies de largo por 22 pies de ancho, con 11 pies de profundidad; y 150 toneladas. Ella costó $ 13,000. [1]
El 3 de marzo de 1890, el Capitán Jeffries del nuevo barco piloto Adams, No. 4, venció al Hesper, No. 5, en una carrera desde Boston Light , para abordar un vapor entrante. Cada capitán quería ganar $ 125 colocando un piloto a bordo del barco. [3]
En 1900, Boston tenía siete barcos de pilotos en servicio. El Adams era la goleta piloto número cuatro de Boston. Los otros barcos de Boston incluidos, el America,No. 1; Liberty, núm. 3; Hesper, núm. 5; Varuna, núm. 6; Minerva , núm. 7; y Sylph , nº 8. [4]
El 29 de abril de 1900, el Capitán Thomas McLaughlin, D. Kendrick, FC Lefray, WS Dolliver y SJ Treat eran pilotos del Adams, No. 4. [5]
Fin del servicio
En 1901, Adams era una de las cinco goletas de botes prácticos que quedaban en la flota de Boston. Fue retirada del servicio de la Asociación de Pilotos en mayo de 1912. [6]
En noviembre de 1912, Adams fue vendido al capitán Frank D. McCarthy de East Boston man por 1.400 dólares. La usará para remolcar grava de Maine a Boston. [7] Luego aterrizó en el comercio de inmigrantes portugueses. Fue hundida por la acción del enemigo durante la Primera Guerra Mundial . [2] : p134
Ver también
Referencias
- ^ a b "Nuevo barco piloto de Boston. El Adams, una maravilla de belleza y fuerza, se deslizó de los caminos en Essex" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 15 de enero de 1900 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: Publicaciones de barcos de madera. pag. 134. ISBN 9780937822692.
- ^ "En un doble frigorífico. El barco piloto Adams corre más rápido que el Crack Hesper" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 3 de marzo de 1890. pág. 5 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .
- ^ "Sistema piloto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de abril de 1900. p. 32 . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
- ^ "Sistema piloto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de abril de 1900. p. 32 . Consultado el 17 de febrero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Noticias de Water Front" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de mayo de 1912. p. 8.
- ^ "Noticias de Water Front" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 3 de noviembre de 1912. p. 10 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 a través de Newspapers.com .