La estación de tren de Barrow Hill es una antigua estación de tren en el pueblo de Barrow Hill en el norte de Derbyshire , Inglaterra.
Barrow Hill | |
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Localización | Staveley , distrito de Chesterfield, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 16′23 ″ N 1 ° 22′41 ″ W / 53.2730 ° N 1.3781 ° WCoordenadas : 53 ° 16′23 ″ N 1 ° 22′41 ″ W / 53.2730 ° N 1.3781 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK 415 752 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de North Midland |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | London, Midland and Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
6 de abril de 1841 | Abierto como Staveley |
1 de noviembre de 1888 | Reemplazado por nueva estación |
1 de junio de 1900 | Renombrado Barrow Hill y Staveley Works |
18 de junio de 1951 | Renombrado Barrow Hill |
5 de julio de 1954 | Cerrado para servicios regulares de pasajeros [1] |
después de 1981 | cerrado completamente |
Historia
La estación se abrió originalmente como "Staveley" en 1841, un año después de la apertura del ferrocarril North Midland . Fue diseñado para servir al pueblo de Staveley y a la importante ferrería cercana a la estación.
El guía de Allen de 1842 escribe sobre "Staveley en la colina de la izquierda; las obras de hierro del Sr. Barrow en el valle". [2]
La estación en lo que se conoció como "Old Road" entre Chesterfield y Rotherham Masborough . Estaba en una zona que experimentaba una rápida industrialización. El trabajo del hierro se había llevado a cabo durante muchos siglos y la propia fábrica de Staveley se inauguró en 1702. La tierra originalmente había sido propiedad del duque de Devonshire, pero Richard Barrow compró la propiedad en 1840.
Whites Gazetteer, en 1857, registra "Staveley Works, 1 milla al E. de Staveley, es un antiguo establecimiento de fundición de hierro; existen documentos que prueban que fue un lugar de considerable importancia hace siglos, pero su historia temprana no soporta cualquier comparación con la inmensidad de las operaciones en la actualidad. Aquí están las minas de carbón y las extensas fábricas de hierro de Richard Barrow, Esq., con altos hornos, que producen 200 toneladas de metal por semana. En este extenso establecimiento se realizan piezas de fundición y trabajos de fundición de todo tipo. . Se han construido en los alrededores residencias ordenadas para los empleados y los vigilantes, además de un gran número de cabañas ". [3]
El mineral local se había extraído en 1870, pero las obras continuaron expandiéndose, lo que aumentó el trabajo para el ferrocarril. La estación fue trasladada y reconstruida en 1888 en una nueva posición cuando se abrió la sucursal de Clowne .
Había tres plataformas, dos en la línea principal y una para el ramal, [4] con edificios típicos de Midland, algunos de ladrillo y otros de madera. [5]
En 1870, se abrió un gran cobertizo para locomotoras , conocido como Staveley (Barrow Hill) Depot, codificado como 18D por el LMS y renumerado como 41E en 1958. Incluía una rotonda de 24 "carreteras" (vía) . Cerró en 1991, pero se ha conservado y reabierto en 1998 como Barrow Hill Roundhouse & Railway Center.
En 1900, la estación pasó a llamarse "Barrow Hill and Staveley Works". Fue renombrado nuevamente por British Railways en 1951, convirtiéndose en Barrow Hill.
La estación se cerró al tráfico regular de pasajeros en 1954 [6] pero permaneció en su lugar durante muchos años. El 26 de septiembre de 1971, se utilizó para un servicio de transporte desde Chesterfield en relación con una jornada de puertas abiertas en el cobertizo de locomotoras de Barrow Hill. [7] Permaneció en uso para servicios especiales hasta al menos 1981. [8]
Tráfico moderno
Al 22 de junio de 2013, la línea es parte de Midland Main Line . Se utiliza principalmente para el transporte de mercancías, con un puñado de trenes de pasajeros que recorren el "camino largo" de Chesterfield a Sheffield a través de Old Road y Darnall en gran parte para retener el conocimiento de la ruta del personal en caso de desvíos. [9]
Servicios al pasajero
Ferrocarril Midland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ramas de Clowne y Doe Lea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Contexto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Detalle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril de North Midland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1922, los servicios de pasajeros que hicieron escala en Barrow Hill estaban en su punto más intenso, con trenes que daban servicio a cuatro destinos a través de cinco rutas superpuestas:
- Solo los domingos
- la parada de los trenes navegaba directamente entre Rotherham Masborough y Chesterfield (MR) a través de Old Road.
- De lunes a sábado, tres servicios de parada se desplazaron entre Sheffield (MR) y Chesterfield
- la mayoría corrió directamente por la "New Road" a través de Dronfield y no se acercó a Barrow Hill.
- los otros dos servicios fueron el "camino largo" a través del "Camino Viejo". Partieron hacia el noreste desde Sheffield (MR) hacia Rotherham y luego giraron hacia el este para ir al sur por Old Road.
- uno de estos continuó hacia el norte pasando Holmes , una corta distancia antes de Masboro ', luego giró a la derecha, en la siguiente parada , Treeton , luego todas las estaciones, incluida Barrow Hill, hasta Chesterfield,
- el otro continuó pasando Attercliffe Road y luego giró a la derecha en el ferrocarril del distrito de Sheffield pasando o haciendo escala en West Tinsley y Catcliffe antes de Treeton , después de lo cual llamaron en todas las estaciones a Chesterfield.
- También de lunes a sábado, dos servicios de parada se desplazaron entre Mansfield (MR) y Chesterfield a través de Barrow Hill.
- algunos corrieron a través de la tortuosa rama de Clowne a través de Elmton y Creswell , Clown (MR) y Staveley Town
- otros corrieron por la igualmente tortuosa rama Doe Lea a través de Glapwell y Staveley Town . [10]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea Whittington abierta, estación cerrada | Midland Railway "Old Road" | Eckington y Renishaw Line abiertas, estación cerrada | ||
Midland Railway "Clowne Branch" | Staveley Town Line y la estación están cerradas |
Posible futuro
Las líneas desde Barrow Hill y Foxlow Junction hasta Hall Lane Junction y desde allí hasta Seymour Junction y luego hasta el antiguo Markham Colliery han sido suspendidas mientras se dirigen a la nueva Markham Vale Enterprise Zone en M1 Junction 29A. [11] Se espera que alguien invierta en esta infraestructura para crear instalaciones de intercambio carretera-ferrocarril.
La vía de la Clowne Branch desde Seymour Junction ha sido protegida, ya que también podría proporcionar acceso a Markham Vale desde una dirección diferente.
Además, el lecho de la vía de Oxcroft Branch frente a Clowne Branch al este de Seymour Junction ha sido protegido, ya que existe la posibilidad de que se produzcan a cielo abierto en el área. Por ejemplo, en 2005 UK Coal (ahora Coalfield Resources), expresó su interés en extraer c530.000 toneladas cerca de Mastin Moor. [12]
Ver también
Otras cuatro estaciones han incluido en algún momento "Staveley" en sus nombres:
- Staveley Central en la Great Central Main Line a unas dos millas al este de Barrow Hill
- Staveley Town en Midland Railway Clowne Branch, a unos 250 metros al este de Staveley Central
- Staveley Works en el "Chesterfield Loop" de la Great Central Main Line aproximadamente a media milla al sur de Barrow Hill, y
- Staveley en el ramal de Windermere en Cumbria
Referencias
Notas
- ^ Butt 1995 , p. 219.
- ^ Allen 1973 .
- ↑ White's Gazetteer of Derbyshire 1857: vía openlibrary
- ^ Hurst 1987 , p. 73.
- ^ Kaye , 1988 , p. 26.
- ^ Pixton 2001 , p. dieciséis.
- ^ Hogarth 1972 , págs. 16-17.
- ^ Estaciones de tren privadas e incontables por G. Croughton p. 44
- ^ "Tráfico de pasajeros de Old Road en 2013: a través de psul4all " . Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ Bradshaw 1985 , p. 660.
- ^ "Markham Vale: vía sheffieldenterprisezone " . Archivado desde el original el 5 de junio de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ "Mastin Moor a cielo abierto: a través de carbonfieldresources " (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2013 .
Fuentes
- Allen, R (1973) [1842]. La guía ferroviaria de North Midland . Leeds: Empresas de plataformas giratorias.
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Hogarth, Peter A. (enero de 1972). Slater, JN (ed.). "Jornada de puertas abiertas en Barrow Hill". La revista de ferrocarriles . Londres: IPC Transport Press Ltd. 118 (849).
- Hurst, Geoffrey (1987). El ferrocarril de Midland alrededor de Nottinghamshire, volumen 1 . Worksop: Publicaciones Milepost. ISBN 978-0-947796-05-1.
- Kaye, AR (1988). Ferrocarriles de North Midland y Peak District en la era del vapor, volumen 2 . Chesterfield: Publicaciones Lowlander. ISBN 978-0-946930-09-8.
- Pixton, Bob (2001). North Midland: Retrato de una ruta famosa: Parte 2 Chesterfield-Sheffield-Rotherham . Nottingham: Runpast Publishing, (ahora Ley del Libro). ISBN 978-1-870754-51-4.
enlaces externos
- "La estación en mapas de sistemas operativos antiguos con superposiciones" . Biblioteca Nacional de Escocia .
- "La estación y la línea en los mapas del sistema operativo con superposiciones" . Mapas ferroviarios en línea .
- "Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Central y Staveley Town en el antiguo mapa del sistema operativo" . npemaps .
- "La estación de la línea CHR" . Códigos ferroviarios .