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Cirrus menor
BlackburnCirrusMinor.JPG
Blackburn Cirrus Minor 2A
EscribeMotor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire
origen nacionalReino Unido
FabricanteAviones Blackburn
Primer intento1937

El Blackburn Cirrus Minor es un motor aeronáutico británico de cuatro cilindros, invertido, refrigerado por aire en línea que fue diseñado y construido por la Sección de Motores Cirrus de Blackburn Aircraft Limited a fines de la década de 1930.

Diseño y desarrollo

El Cirrus Minor comenzó su vida como un reemplazo de hoja limpia para la serie original de motores de aviones ligeros Cirrus y Hermes . El diseño fue dirigido por el Director Técnico CS Napier, hijo de Montague Napier , y ya estaba en marcha cuando en 1934 Cirrus-Hermes Engineering pasó a manos de Blackburn Airplane & Motor Company y se trasladó a Brough en Yorkshire. [1] [2]

Napier permaneció como Director Técnico y, mientras completaba el desarrollo y las ventas iniciales del Cirrus Minor y su compañero más grande, el Cirrus Major , Blackburn mantuvo a Cirrus Hermes Engineering como una compañía separada (aunque sin el guión en su nombre). [2]

Aunque eran diseños completamente nuevos, en general tenían un diseño similar a los motores invertidos anteriores, siendo diseños en línea de cuatro cilindros invertidos refrigerados por aire. Al igual que los otros, el Minor tenía un cigüeñal de acero robusto de cinco cojinetes, pero a diferencia de ellos, los largos pernos que atornillaban las culatas de los cilindros a la carcasa del cigüeñal fueron reemplazados por pernos cortos y bridas en cada extremo de los cilindros del cilindro. Se utilizó aleación ligera para las culatas y bielas, mientras que el engranaje de la válvula se adoptó con pocos cambios respecto al Hermes IV. El carburador de tiro descendente Claudel-Hobson presentaba control de altitud independiente, y los magnetos de doble redundancia eran del tipo BTHSG4 / 2. [1]

El Cirrus Minor se introdujo en 1935. Dos años más tarde, Cirrus Hermes Engineering perdió su identidad como una empresa separada y fue adoptada como una división operativa de su empresa matriz, que para entonces se había convertido en Blackburn Aircraft .

El menor fue conocido por su excelente fiabilidad, y tenía una gran "victoria" cuando fue seleccionado al poder de la RAF 's Taylorcraft Auster aeronave de observación. La versión de la RAF tuvo varias modificaciones, conocidas como la serie I . Aunque externamente idéntico, el motor de la Serie II fue rediseñado para operar con combustible de 77 octanos, a diferencia del 70 del original, aumentando la potencia a 100 hp (75 kW).

Aplicaciones

Motores en exhibición

Especificaciones (Cirrus Minor I)

Datos de Lumsden [4]

Características generales

  • Tipo: 4 cilindros invertidos refrigerados por aire en línea
  • Diámetro : 100 mm (3,94 pulg.)
  • Carrera : 5,00 pulgadas (127 mm)
  • Desplazamiento : 243 pulgadas cúbicas (4 L)
  • Longitud: 39,9 pulgadas (1.013 mm)
  • Ancho: 455 mm (17,9 pulg.)
  • Altura: 650 mm (25,6 pulg.)
  • Peso seco : 200 lb (91 kg)

Componentes

  • Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape por cilindro
  • Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
  • Tipo de combustible: 70 octanos
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

Ver también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

Notas

  1. ↑ a b "A New Small Engine", Vuelo , 28 de febrero de 1935, págs. 218-9.
  2. ↑ a b "The 'Cirrus Major'", Vuelo , 13 de junio de 1935. Suplemento.
  3. ^ RAF Museum Cosford - Blackburn Cirrus II www.rafmuseum.org.uk Consultado: 1 de enero de 2014
  4. ^ Lumsden 2003, p. 90.

Bibliografía

  • Oldengine.org
  • Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 40.
  • Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 

Enlaces externos