Las DMU de British Rail Class 119 se utilizaron en toda la región occidental y en los servicios en Midlands adquiridos por Tyseley Depot. Construido por Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. Ltd , el diseño de la carrocería se basó en los conjuntos Swindon Cross-Country , pero con una cabina Derby. Normalmente, los conjuntos estaban formados por tres coches.
British Rail Class 119 | |
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En servicio | 1958–1992 |
Fabricante | Ltd del transporte ferroviario y del vagón de Gloucester |
Reemplazado | Locomotoras y vagones de vapor |
Construido | 1958 |
Número construido | 84 coches |
Número conservado | 3 coches |
Número desechado | 81 coches (26 DMBC, 27 DMSL, 25 TSLRB) |
Formación | DMBC - TSLRB - DMSL |
Capacidad |
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Operador (es) | British Rail |
Línea (s) servidas | Región occidental |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 64 pies 6 pulg (19,66 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 8+1 ⁄ 4 pulg. (3,87 m) |
Velocidad máxima | 70 mph (113 kilómetros por hora) |
Peso |
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Motores primarios) | Dos BUT ( AEC ), luego BUT ( Leyland 680-1595) de 150 hp (112 kW) por automóvil de potencia |
Salida de potencia | 600 hp (447 kW) por juego de 3 autos |
Transmisión | Mecánico |
Calefacción de trenes | Calentador de aire de combustión de aceite |
Bogies |
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Sistema (s) de frenado | Aspiradora |
Sistema (s) de seguridad | Sistema de advertencia automático |
Sistema de acoplamiento | Tornillo |
Trabajo múltiple | ■ Cuadrado azul |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia
Poco después de su introducción, algunos equipos se transfirieron desde Cardiff para servir a las estaciones intermedias en los servicios suburbanos exteriores de London Paddington a Oxford . Eran como conjuntos de 7 coches, con la adición de compuestos Hawksworth adaptados para funcionar como remolques DMU.
Los sets funcionaron en la mayor parte de la región occidental, siendo el uso temprano notable el último tren de pasajeros sobre la sucursal de Plympton. Las sucursales de Minehead, Calne y Bridport que han cerrado desde entonces también fueron atendidas por los conjuntos, que también cubrieron los servicios de la línea principal en compañía de los conjuntos de Swindon Cross Country.
Como ocurre con la mayoría de las existencias contaminadas con asbesto, hubo grandes retiradas, pero algunas se reconstruyeron internamente después de la eliminación del asbesto. Los conjuntos reconstruidos se utilizaron con frecuencia en los servicios expresos desde Reading hasta el aeropuerto de Gatwick a lo largo del enlace Reading-Gatwick y en los servicios de parada a Tonbridge . Las unidades estables en Redhill Station durante la noche se encontrarían siendo abastecidas de combustible en Selhust Depot, trabajando en servicios de paquetes al Puente de Londres y en Clapham Junction trabajando en el servicio matutino a Kensington Olympia .
La flota fue desplazada por las flotas 'Turbo' Clase 165 y Clase 166 en 1992.
Pedidos
Mucho no. | Tipo de carro | Diagrama | Cant. | Números de flota | Notas |
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30421 | Compuesto de freno de motor impulsor (DMBC) | 540 | 28 | 51052–51079 | |
30422 | Segundo motor de conducción con lavabo (DMSL) | 541 | 28 | 51080–51107 | |
30423 | Trailer Second Buffet (TSLRB) | 542 | 25 | 59413–59437 |
Accidentes e incidentes
- El 1 de agosto de 1990, la unidad de L576 chocó con un tren de pasajeros que comprende 4VEP eléctricos múltiples unidades 3508 y 3504, y 4CIG unidad 1304 en Reading debido a las señales de rueda libre . Cuarenta personas resultaron heridas. [1]
Preservación
- 51073 (DMBC) Ferrocarril del valle de Ecclesbourne
- 51074 (DMBC) Ferrocarril Swindon y Cricklade
- 51104 (DMSL) Ferrocarril Swindon y Cricklade
Actualmente se están restaurando 2 vehículos en Swindon and Cricklade Railway (actualizado el 14/6/12), ahora en servicio (09/05/19). [2] Recientemente se ha restaurado 1 vehículo en el ferrocarril del valle de Ecclesbourne (actualizado el 25/08/13).
Referencias
- ^ McCrickard, John P (6 de octubre de 2016). "Enero de 1990 a diciembre de 1990" . Red de la Sociedad Ferroviaria del Sureste. Archivado desde el original el 26 de junio de 2018 . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ^ https://swindon-cricklade-railway.org/event/diesel-gala/
Otras lecturas
- Russell, David (junio de 1996). "Acuerdo de clase 119 alcanzado". Rail Express . No. 1. Foursight Publications Ltd. p. 40. ISSN 1362-234X . OCLC 498432844 .
enlaces externos
- The Railcar Association - Clase 119
- The Railcar Association - Galería de fotos de la Clase 119
- Ferrocarril del valle de Ecclesbourne - Clase 119 W51073 Diario de restauración