cita de chevrolet
El Chevrolet Citation es una gama de autos compactos que fue producido por la división Chevrolet de General Motors . El primer Chevrolet vendido con tracción delantera , una sola generación del Citation se vendió desde los años modelo 1980 a 1985. El sucesor del Chevrolet Nova , el Citation se colocó inicialmente entre el Chevrolet Monza y el Chevrolet Malibu en la línea de productos de Chevrolet, luego fue reemplazado por el Chevrolet Cavalier y el Chevrolet Celebrity .
El Citation se construyó sobre la plataforma X compacta de GM de segunda generación . Para 1980, GM había revisado significativamente su diseño, adoptando un diseño de tracción delantera y disminuyendo significativamente su tamaño ; mientras reemplazaba directamente al Nova, el Citation completamente nuevo tenía un tamaño exterior entre el subcompacto Chevrolet Monza y el Chevrolet Vega . Vendido junto con el Pontiac Phoenix , el Buick Skylark y el Oldsmobile Omega , el Citation se ofreció en tres estilos de carrocería, incluidos hatchbacks de tres y cinco puertas y un cupé de tres puertas. [1] El estilo cupé de 2 puertas se compartió con Phoenix, Skylark y Omega, mientras que el hatchback de 3 puertas fue exclusivo del Citation. El estilo hatchback de 5 puertas se compartió con el Phoenix, mientras que el estilo sedán de 4 puertas se ofreció solo en el Skylark y Omega. Junto con un nivel de equipamiento estándar, Chevrolet ofreció el Citation X-11, que ofrece actualizaciones orientadas al rendimiento.
El Chevrolet Citation fue ensamblado en los Estados Unidos y México junto con el Buick Skylark, Oldsmobile Omega y Pontiac Phoenix por North Tarrytown Assembly ( North Tarrytown, Nueva York ), Oklahoma City Assembly ( Oklahoma City, Oklahoma ) y Ramos Arizpe Assembly ( Ramos Arizpe, México ). Después del año modelo 1985, Chevrolet descontinuó el Citation y su gama de modelos compactos fue reemplazada por el cupé de dos puertas Chevrolet Beretta y el sedán de cuatro puertas / hatchback de cinco puertas Chevrolet Corsica . En total, Chevrolet fabricó 1.642.587 ejemplares de la línea de modelos durante su ciclo de producción. [2]
Para competir mejor en el segmento compacto luego de la crisis del combustible de 1973 , General Motors comenzó a trabajar en abril de 1974 en un reemplazo para sus líneas compactas de carrocería X , que incluían el Chevrolet Nova y sus contrapartes divisionales. A medida que avanzaba la década de 1970, los autos compactos de marca importada con tracción delantera (como el Honda Accord y el Volkswagen Rabbit ) continuaron creciendo en popularidad, ganando ventas de contrapartes nacionales. Si bien es mucho más pequeño que el Nova (o incluso el subcompacto Vega) en cuanto a espacio exterior, el uso de una configuración de tracción delantera transversal amplió el espacio interior. Para 1978, Chrysler presentó el Dodge Omni y el Plymouth Horizon .; Adoptando gran parte del diseño del Volkswagen Rabbit (hasta el punto de obtener motores de Volkswagen), los hatchbacks de cinco puertas se convirtieron en las líneas de modelos Chrysler más vendidas.
Si bien GM había producido vehículos de tracción delantera desde 1966, su experiencia con la configuración del tren motriz involucraba grandes cupés personales de lujo (el Cadillac Eldorado y Oldsmobile Toronado ) y vehículos recreativos (la GMC Motorhome ), ni compactos ni de bajo consumo de combustible. Siguiendo la ingeniería inversa de los vehículos Lancia , GM seleccionó un diseño de tracción delantera transversal al reducir el tamaño de la carrocería X. [3] Chevrolet fue responsable del diseño de la suspensión delantera, mientras que Pontiac desarrolló la suspensión trasera. [3] Durante el verano de 1976, los primeros prototipos de carrocería X entraron en pruebas. [3]
Previsto para el lanzamiento de un modelo de 1978, Chevrolet buscó retirar la placa de identificación Nova, renombrando su línea X-body como Chevrolet Condor. A medida que GM cambió la reducción de tamaño de la línea mediana de carrocería A a 1978, cambió el lanzamiento de la carrocería X a un lanzamiento de principios de 1980, ya que los proveedores de repuestos de GM intentaron adaptarse a la producción a gran escala de un vehículo de tracción delantera. . Durante la demora, Chevrolet retiró la placa de identificación Condor a favor de Chevrolet Citation. [4]
