El Convoy HX 212 fue el número 212 de la serie numerada de convoyes HX de barcos mercantes de la Segunda Guerra Mundial desde H alifa X hasta Liverpool . [2] Los barcos partieron la ciudad de Nueva York el 18 de octubre 1942 [3] y se cumplieron el 23 de octubre por Medio del Océano Escort Fuerza Grupo A-3 que consiste en la Guardia Costera de los Estados Unidos cortador de clase Tesoro USCGC Campbell , el destructor de tejón y las corbetas clase Flor Dianthus , Rosthern , Trillium , Dauphin , Alberni , Summerside y Ville de Quebec . Las primeras cinco escoltas habían trabajado juntas anteriormente, pero las últimas tres corbetas se adjuntaron al convoy solo para pasar al Atlántico oriental en preparación para las asignaciones en la Operación Antorcha . Summerside era la única escolta equipada con un modernoradar de longitud de onda centimétrica Tipo 271 . [4]
Convoy HX 212 | |||||
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Parte de la batalla del Atlántico | |||||
Una carga de profundidad que se cargó en un lanzador de carga de profundidad a bordo de la corbeta HMS Dianthus | |||||
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Beligerantes | |||||
Reino Unido Estados Unidos Canadá | Alemania | ||||
Comandantes y líderes | |||||
VADM W de M Egerton CDR TL Lewis USCG [1] | Almirante Karl Dönitz | ||||
Fuerza | |||||
43 cargueros 1 destructor 1 cortador 6 corbetas | 17 submarinos | ||||
Víctimas y pérdidas | |||||
6 cargueros hundidos (51,997 TRB ) 243 muertos / ahogados |
Fondo
Cuando los convoyes costeros del Atlántico occidental pusieron fin a la segunda época feliz , el almirante Karl Dönitz , el Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) o comandante en jefe de los U-Boats, cambió el enfoque hacia el Atlántico medio para evitar patrullas de aviones. Aunque el enrutamiento de los convoyes era menos predecible en el medio del océano, Dönitz anticipó que el mayor número de submarinos que se producían sería capaz de buscar eficazmente convoyes con la ventaja de la inteligencia obtenida a través del descifrado B-Dienst del cifrado naval británico número 3. [5] Sin embargo, sólo el 20 por ciento de los 180 convoyes transatlánticos que navegaron desde finales de julio de 1942 hasta finales de abril de 1943 perdieron barcos por el ataque de los submarinos. [6]
26 de octubre
El U-436 informó del convoy y lo siguió sin ser detectado por la escolta del convoy. [7]
27 de octubre
El U-436 lanzó cinco torpedos a las 2110Z golpeando a Sourabaya , Gurney Newlin y Frontenac . Alberni y Summerside retrocedieron para rescatar a los supervivientes de los barcos torpedeados. [4]
28 de octubre
El U-606 torpedeó al Kosmos II en el lado de estribor a las 0345Z. Barrwhin retrocedió para rescatar a los supervivientes y ambos barcos se hundieron mientras el convoy avanzaba. Un Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 120 de la RAF en Islandia impidió que cinco submarinos alcanzaran posiciones de ataque durante las horas del día, pero Bic Island y Pan-New York fueron torpedeados después de la puesta del sol. [4]
29 de octubre
La ruta norte permitió al convoy pasar por la parte más estrecha del espacio de aire, y las continuas patrullas aéreas durante el día obligaron a los submarinos a perder contacto con el convoy. [4] Los arrastreros navales Bodo y Molde escoltaron el convoy a través de los accesos occidentales el 1 de noviembre; y el convoy llegó a Liverpool el 2 de noviembre. [8]
Barcos en convoy
Nombre [8] | Bandera [8] | Muerto [9] | Tonelaje (TRB) [8] | Carga [9] | Notas [8] |
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Abraham Lincoln (1929) | Noruega | 5.740 | Carga general | Convoy transportado vice-comodoro CAPT BB Grant RNR; sobrevivió a este convoy y convoy HX 229 | |
Arco de luz (1906) | Reino Unido | 2,949 | |||
Barrwhin (1929) | Reino Unido | 24 | 4.998 | 8.200 toneladas de cereales y almacenes | Veterano del convoy PQ 11 ; hundido el 29 de octubre por el U-436 |
USS Castor (AS-5) (1909) | Estados Unidos | 4.670 | Explosivos | ||
Golfo belga (1929) | Panamá | 8.237 | Gasolina | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 229 | |
Isla Bic (1917) | Reino Unido | 4000 | Carga general | Rezagado y hundido por el U-224 | |
Vigilancia británica (1942) | Reino Unido | 8.093 | Bencina y 130 pasajeros | Sobrevivió a este convoy para ser hundido 3 meses después en el convoy TM 1 | |
CJBarkdull (1917) | Panamá | 6.773 | Gasóleo | Sobrevivió a este convoy para ser hundido el 1/10/1943 [10] por el U 632 [11] | |
Cairnesk (1926) | Reino Unido | 5,007 | Carga general | ||
Cabo Bretón (1940) | Reino Unido | 6.044 | Fosfatos | ||
Ciudad de Lille (1928) | Reino Unido | 6.588 | Trigo | ||
Copto (1928) | Reino Unido | 10,629 | Carga Refrigerada y General | ||
Cymbula (1938) | Reino Unido | 8.082 | Gasolina | ||
Dorchester (1926) | Estados Unidos | 5.649 | De Terranova a Groenlandia; sobrevivió a este convoy para ser hundido 3 meses después en el convoy SG 19 | ||
Imperio de bronce (1940) | Reino Unido | 8.142 | Parafina y gasolina de aviación | ||
Empire Dickens (1942) | Reino Unido | 9,819 | Gasolina | ||
Empire Fletcher (1942) | Reino Unido | 8.194 | Gasolina | ||
Esso Bayway (1937) | Estados Unidos | 7,699 | Aceite combustible para horno | ||
Exchester (1919) | Estados Unidos | 4.999 | Historias | ||
Exilona (1919) | Estados Unidos | 4.971 | Acero | Sobrevivió a este convoy, convoy ON 166 y convoy HX 300 | |
Fairfax (1926) | Reino Unido | 5.649 | De Terranova a Groenlandia | ||
Fuerte a la Corne (1942) | Reino Unido | 7.133 | Carga general | ||
Fuerte Amherst (1936) | Reino Unido | 3,489 | |||
Francis Parkman (1942) | Estados Unidos | 7.176 | Historias | Barco de la libertad | |
Frontenac (1928) | Noruega | 7.350 | Gasolina | Dañado el 27 de octubre por el U-436 , pero sobrevivió para navegar con el convoy HX 300 | |
Gdynia (1934) | Suecia | 1,636 | Carga general | ||
Gulfgem (1920) | Estados Unidos | 6,917 | Fuelóleo de horno para Scapa Flow | ||
Gurney E Newlin (1942) | Estados Unidos | 60 | 8.225 | 12.000 toneladas de gasolina y parafina | Hundido el 27 de octubre por U-436 y U-606 |
Helgoy (1920) | Noruega | 5.614 | Carga general | ||
Jardinera de Jamaica (1936) | Reino Unido | 4.098 | Carga Refrigerada y General | Transportado convoy comodoro VADM W DE M Egerton | |
Katy (1931) | Noruega | 6.825 | Gasolina | ||
Kosmos II (1931) | Noruega | 40 | 16,966 | 21.000 toneladas de crudo | Dañado el 27 de octubre por el U-436 y hundido el 28 de octubre por el U-606 y el U-624 |
Príncipe de Lancaster (1940) | Reino Unido | 1,914 | Carga general | Veterano del convoy ON 67 | |
Laurelwood (1929) | Reino Unido | 7.347 | fueloil para horno | ||
Mahia (1917) | Reino Unido | 10.014 | Refrigerado | ||
Matthew Luckenbach (1918) | Estados Unidos | 5.848 | Acero y carga general | Regresó a Canadá; hundido 5 meses después en el convoy HX 229 | |
Mensajero oceánico (1942) | Reino Unido | 7.178 | Carga general | Barco de la libertad | |
Transportista del Pacífico (1924) | Reino Unido | 6.290 | Carga general | ||
Pan-Nueva York (1938) | Estados Unidos | 42 | 7.701 | 12.500 toneladas de gasolina | Hundido el 29 de octubre por el U-624 |
Pan-Rhode Island (1941) | Estados Unidos | 7.742 | Gasolina de aviación | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 229 | |
Paul H Harwood (1918) | Estados Unidos | 6.610 | Gasóleo | ||
RG Stewart (1917) | Estados Unidos | 9.229 | |||
San Bertrand (1929) | Reino Unido | 5.522 | Carga general | ||
Salinas (1920) | Estados Unidos | 5.422 | |||
Sarpedón (1923) | Reino Unido | 11,321 | Refrigerado | ||
Skaraas (1936) | Noruega | 9,826 | Petróleo | ||
Snar (1920) | Noruega | 3,176 | |||
Sourabaya (1915) | Reino Unido | 77 | 10,107 | 7.800 toneladas de fueloil para hornos | Hundido el 27 de octubre por el U-436 |
Princesa del Sur (1915) | Reino Unido | 12,156 | Aceite combustible para horno | Sobrevivió a este convoy para ser hundido 5 meses después en el convoy HX 229 | |
Thomas B. Robertson (1942) | Estados Unidos | 7.176 | historias | Barco de la libertad ; sobrevivió a este convoy y convoy ON 166 | |
Topdalsfjord (1921) | Noruega | 4.271 | Azúcar y madera | ||
El príncipe Tudor (1940) | Reino Unido | 1,914 | Carga general | ||
Zacapa (1909) | Estados Unidos | 4.488 | Carga valiosa | ||
Zoella Lykes (1940) | Estados Unidos | 6.829 |
Ver también
- Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ↑ Morison p.323
- ↑ La Haya p.127
- ↑ La Haya p.128
- ^ a b c d Milner págs. 175-177
- ^ Tarrant p.108
- ^ La Haya págs. 132,137-138,161-162,164 y 181
- ^ Rohwer y Hummelchen págs. 169 y 170
- ^ a b c d e "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
- ↑ a b La Haya p.132
- ^ Marina mercante estadounidense en guerra, www.usmm.org, como fuente
- ^ [1]
Referencias
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen I La batalla del Atlántico 1939–1943 . Little, Brown y compañía.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). La ofensiva de submarinos 1914-1945 . Armas y armaduras. ISBN 1-85409-520-X.