El metro Yard Davisville es un patio de ferrocarril en la Comisión de Tránsito de Toronto 's línea de metro Yonge . El edificio de almacenamiento y mantenimiento de trenes se conoce como Davisville Carhouse . [1]
Patio de Davisville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chaplin Estates , Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Comisión de Tránsito de Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 10+7 / 8 en(1495 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril , 600 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización
El patio está ubicado junto a la estación Davisville , entre las estaciones Eglinton y St. Clair . El patio está al lado de la sede de TTC en 1900 Yonge Street.
Historia
Davisville Yard actuó como el principal patio de mantenimiento y almacenamiento del metro Yonge de Toronto , que se inauguró entre Union Station y Eglinton Avenue en 1954. [2] Los dos primeros vagones del metro (5000 y 5001) se entregaron en el complejo Hillcrest de TTC , pero posteriormente en el metro los coches se entregaron al astillero de Davisville a través del ferrocarril Toronto Belt Line . Antes de la apertura del metro, había una vía de intercambio temporal entre la línea de tranvía Yonge y Davisville Yard en el lado norte del puente Belt Line para el intercambio de equipos ferroviarios con el sistema de tranvías. [3] En 1953, los vagones de metro 5000 y 5001, después de ser exhibidos en la Exposición Nacional Canadiense , fueron montados en bogies de taller y remolcados por la noche sobre vías de tranvía por un motor Peter Witt hasta Davisville Yard a través del intercambio temporal. (Los dos vagones del metro habían llegado al CNE desde Hillcrest a través de la línea de tranvía Bathurst. En el CNE, los dos vagones se exhibían en sus propios bogies). [4]
El Davisville Carhouse no podía manejar trabajos de reparación pesados para bogies del metro . Por lo tanto, hasta que se abrieron las tiendas en Greenwood Yard en 1965, los bogies debían enviarse en camión al Complejo Hillcrest en un remolque especialmente construido. Según los historiadores ferroviarios John F. Bromley y Jack May, esta fue la razón por la que el metro se construyó con el ancho de tranvía de 1495 mm, que es el ancho utilizado para las vías de las tiendas en Hillcrest. [5]
Solía haber un patio superior que tenía 2 vías cortas paralelas más un revestimiento exterior más corto, todo paralelo a la antigua línea Belt Line Railway (hoy Kay Gardner Beltline Park ). Otra pista, ubicada en una pendiente, conectaba los patios superior e inferior; hoy, un revestimiento corto en el lado oeste del patio es todo lo que queda de esa pista de conexión. En el patio superior se almacenaron varios equipos de trabajo. [6]
Davisville fue el único patio del metro de Toronto hasta 1966, cuando se inauguró Greenwood Yard . Las entregas de vagones de metro también se trasladaron a Greenwood en este momento. Si bien su uso comenzó a disminuir, permaneció activo incluso cuando se inauguró el Wilson Yard más grande en 1978. [7] El patio se desactivó después de 1993, cuando se requirieron reparaciones en un muro de contención al sur del patio. Incluso después de que se completó este trabajo, el patio permaneció inactivo ya que el TTC estaba bastante satisfecho con el arreglo temporal de almacenamiento y mantenimiento durante el cierre. El patio se reactivó temporalmente durante el accidente del metro de Russell Hill en 1995 , y también durante el retiro del material rodante más antiguo ( H-1 / H-2 , M-1 ). El patio del metro se reactivó formalmente en junio de 2002, unos meses antes de la apertura de la Línea 4 Sheppard . [7]
En noviembre de 2018, el TTC completó la extensión de la caseta para vehículos sobre las vías 3 y 4 en el lado este del edificio. La vía 3 es la vía de lavado y la vía 4 se utiliza para la limpieza interior y el lavado del suelo de los vehículos. Antes de la extensión, las vías 3 y 4 eran lo suficientemente largas para solo trenes de cuatro vagones dentro del edificio de la caseta, y las puertas basculantes en los extremos norte y sur tenían que permanecer abiertas para dar servicio a los trenes TR de seis vagones . Las puertas abiertas también expusieron el equipo a la congelación en invierno. Con la extensión, el TTC puede usar las vías 3 y 4 para el almacenamiento nocturno de trenes TR de seis vagones. [1] [8]
Operaciones actuales
Davisville Yard alberga una pequeña parte del material rodante de ingresos de TTC de los trenes subterráneos Toronto Rocket que operan en la Línea 1 Yonge-University y la Línea 4 Sheppard y algunos de los vagones de trabajo de la Comisión. La instalación se utiliza para almacenar, dar servicio y mantener los vagones del metro. El patio puede enviar 12 trenes a la Línea 1, y esto minimiza la necesidad de trenes sin salida desde Wilson Yard . Además de las pistas de almacenamiento exteriores, la caseta del patio tiene 8 pistas para realizar inspecciones de seguridad, reparaciones no programadas, lavado de pisos y lavado exterior. Muchas secciones de la infraestructura del metro, incluidas las vías, las estructuras y las señales, también se encuentran en Davisville Yard. [1]
Referencias
- ^ a b c "Davisville Carhouse - Expansión de Carhouse" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 30 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Una cabalgata de progreso, 1921-1954" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
- ^ Colección Baldwin (1953). "Yonge St. mirando n. Desde el puente GTR Belt Line s. De Merton St" . Biblioteca Pública de Toronto . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
- ^ John F. Bromley y Jack May (1973). 50 años de tránsito progresivo . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. pp. 83 . ISBN 9781550024487. Consultado el 31 de agosto de 2016 .
Capítulo 8 - Cambio de posguerra
- ^ John F. Bromley y Jack May (1973). 50 años de tránsito progresivo . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. págs.85 , 107 . ISBN 9781550024487. Consultado el 31 de agosto de 2016 .
Capítulo 9 - Ciudad del metro; Capítulo 11 - El metro de Crosstown
- ^ Harvey Naylor (8 de julio de 1961). "Los astilleros del metro de Davisville" . Tránsito Toronto . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
[Ver foto: http://transittoronto.ca/photos/images/ttc-davisville-yards-19610708.jpg ] Aquí, vemos una vista aérea del lado oeste de Davisville Yards, mirando al norte, con varios carros de trabajo. a la vista, incluido un vagón con trocha de túnel y RT-4, el tren de basura ex-Peter Witt. Foto de Harvey Naylor, cortesía de la colección John Knight.
- ^ a b Inclínate, James; Lubinski, Robert (19 de diciembre de 2015). "Los astilleros del metro de Davisville" . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
- ^ "Actualización financiera para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2018 y actualización de proyectos importantes" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 11 de abril de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
enlaces externos
- El artículo de Davisville Subway Yards publicado por Transit Toronto
Coordenadas :43 ° 41′50 ″ N 79 ° 23′51 ″ O / 43.69729 ° N 79.39753 ° W / 43.69729; -79.39753