La línea principal de Belfast-Dublín es una ruta ferroviaria principal y más transitada en la isla de Irlanda que conecta la estación Dublin Connolly en la República de Irlanda y la estación Belfast Lanyon Place en Irlanda del Norte . Es la única línea de ferrocarril que cruza la frontera entre la República de Irlanda y el Reino Unido .
La línea ferroviaria fue construida por tres empresas independientes. En 1837, el ferrocarril del Ulster comenzó a construir una línea ferroviaria entre Belfast y Lisburn , que se extendió por etapas hasta Portadown en 1842 y hasta Clones en 1863. El ferrocarril de Dublín y Drogheda (D&D) construyó la línea entre Dublín y Drogheda . El ferrocarril Dublín y Belfast Junction (D&B Jct) unía Dublín y Drogheda con el ferrocarril Ulster en Portadown . El D&D y el D&B Jct se fusionaron en 1875 para formar el Ferrocarril del Norte de Irlanda. En 1876 esta nueva empresa se fusionó con Ulster Railway y Irish North Western Railway , formando Great Northern Railway (Irlanda) (GNRI).
La partición de Irlanda en 1922 significó que la frontera irlandesa pasaba entre Newry y Dundalk , lo que provocó retrasos prolongados ya que los trenes debían detenerse en las estaciones a ambos lados de la frontera para los exámenes de aduana . Esta interrupción se alivió en 1947 con la apertura de instalaciones para controles aduaneros en la estación de Amiens Street y la estación de Great Victoria Street .
Al mismo tiempo, GNRI hizo que sus servicios de Belfast a Dublín fueran ininterrumpidos con el lanzamiento de Enterprise Express . La GNRI fue nacionalizada por los gobiernos de la República de Irlanda e Irlanda del Norte en 1953 como Great Northern Railway Board , pero en 1958 se dividió entre la Ulster Transport Authority y Córas Iompair Éireann . Esto provocó un agotamiento de los servicios ferroviarios en Irlanda del Norte, dejando solo algunas líneas de cercanías de Belfast, la ruta norte a Derry y el enlace a Dublín. En 1970, los Ferrocarriles NI recién formados compraron nuevas locomotoras y material rodante para el servicio Belfast-Dublin Enterprise , así como nuevosUnidades múltiples diesel para servicios locales.
En 2000, el gobierno de la República de Irlanda desarrolló un Plan Nacional de Desarrollo , que ha visto importantes inversiones en infraestructura. Casi toda la red ferroviaria, incluida la línea Belfast-Dublín hasta la frontera, se ha actualizado a Continuous Welded Rail , mientras que la señalización se controla mediante el sistema de control de tráfico centralizado ubicado en la estación Dublin Connolly.
Además, en 1997, Northern Ireland Railways e Iarnród Éireann compraron conjuntamente un conjunto de nuevos autocares De Dietrich Stock para operar un servicio Enterprise renovado junto con las nuevas locomotoras Clase 201 . [1]