| Serie E231 | |
|---|---|
 Un tren de la serie Chūō – Sōbu Line E231-0 en mayo de 2019 | |
| Fabricante | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Construido en | Niitsu, Kobe, Yokohama |
| Reemplazado | 103 series , 113 de la serie , serie 115 , 201 de la serie , serie 205 , 301 de la serie |
| Construido | 1998–2006 2010–2011 (vagones SaHa E231-600 y SaHa E231-4600) |
| Servicio ingresado | Marzo de 2000 |
| Reformado | 2014– |
| Desguazado | 2010– |
| Número construido | 2.736 vehículos |
| Número en servicio | 2.476 vehículos (+48 vehículos convertidos a la serie E235 ) |
| Número desechado | 212 vehículos |
| Sucesor | Serie E235 (línea Yamanote) |
| Formación | 4/5/8/10 vagones por tren ( anteriormente también 11 ) |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Kawagoe, Keiyō, Kōzu, Matsudo, Mitaka, Oyama |
| Línea (s) servidas | (Vea abajo) |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) [1] |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) [1] |
| Puertas | 4 pares por lado ( anteriormente también 6 pares por lado ) 2 puertas por lado (coches verdes) |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) [1] |
| Sistema de tracción | IGBT-VVVF |
| Aceleración | 2,5 km / h / s, 3,0 km / h / so 3,3 km / h / s |
| Desaceleración | 4.0 km / h / s (4.5 km / h / s para freno de emergencia) |
| Calefacción de trenes | AU725 / AU726 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
| Método de recolección actual | Línea sobre la cabeza |
| Bogies | DT61 (motorizado), TR246 (remolque) |
| Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente |
| Sistema (s) de seguridad | ATS -P, ATS-SN, D-ATC |
| Sistema de acoplamiento | Tipo de Shibata |
| Trabajo múltiple | Serie E233-3000 (solo para la serie E231-1000 ) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie E231 ( E231 系, E231-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) utilizado para servicios de cercanías y suburbanos externos operados por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde 2000.
Diseño
Los trenes fueron fabricados por Tokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries y también en la fábrica de JR East en Niitsu en la prefectura de Niigata .
El tipo evolucionó a partir de las EMU anteriores de la serie 209 y la serie E217 , con la principal diferencia visible de los cuerpos más anchos (2.950 mm en comparación con los 2.800 mm de los trenes de cercanías anteriores), y el tren prototipo construido en 1998 para pruebas en la línea Chūō-Sōbu. en realidad se clasificó en la serie 209-950, y luego se convirtió en la serie E231-900. Los trenes de la serie E231-0 de producción completa se introdujeron posteriormente en la línea Chūō – Sōbu (juegos de 10 vagones) y la línea Jōban (juegos de 10 + 5 vagones). Otras variantes incluyen la serie E231-500 de 11 coches para la línea Yamanote y la serie E231-800 con cuerpos de 2.800 mm de ancho y puertas finales para su uso en los servicios de intercorrientes de la línea Tozai del metro de Tokio .
A partir de 2000, la primera variante suburbana exterior de la serie E231-1000 se entregó para su uso en los servicios de la línea Utsunomiya y la línea Takasaki al norte de la estación Ueno en Tokio. Estos trenes incluían asientos transversales en algunos vagones y también estaban equipados con baños. La producción continuó en 2006 con los trenes entregados para su uso en la línea principal de Tōkaidō al sur de Tokio. A partir de 2004, se insertaron dos coches ecológicos de dos niveles en todos los conjuntos de diez coches de la serie E231-1000.
Variantes
/ / Serie E231-0 : conjuntos de 8, 10 y 10 + 5 coches utilizados en las líneas Chūō – Sōbu , Jōban , Narita , Musashino y Keiyō. - Serie E231-500 : conjuntos de 10 coches utilizados en la línea Chūō – Sōbu
- E231-800 serie : 10 conjuntos de coches usados en Chūō Sobu-Line y Tokyo Metro Tozai servicios interrunning
- Serie E231-900 : juego de 8 coches utilizado en la línea Musashino y la línea Keiyō
- E231-1000 serie : 10 + 5 coches conjuntos suburbanos utilizados en la línea Tokaido Principal , Utsunomiya Línea y Línea Takasaki , y en Ueno en Tokio Línea y Shōnan Shinjuku-Line a través de servicios
- Serie E231-3000 : conjuntos de 4 coches convertidos de los antiguos conjuntos de la serie E231-0 para su uso en la línea Kawagoe y la línea Hachikō
/ 
/ Serie E231-0 : conjuntos de 8, 10 y 10 + 5 coches utilizados en las 
E231-800 serie : 10 conjuntos de coches usados en Chūō Sobu-Line y Tokyo Metro Tozai servicios interrunning
E231-1000 serie : 10 + 5 coches conjuntos suburbanos utilizados en la línea Tokaido Principal , Utsunomiya Línea y Línea Takasaki , y en Ueno en Tokio Línea y Shōnan Shinjuku-Line a través de servicios
Serie E231-3000 : conjuntos de 4 coches convertidos de los antiguos conjuntos de la serie E231-0 para su uso en la línea Kawagoe y la línea HachikōAntiguas operaciones
- Serie E231-500 : conjuntos de 11 coches utilizados en la línea Yamanote desde el 21 de abril de 2002 hasta el 20 de enero de 2020
- Serie E231-900 : juego de 10 coches utilizado en la línea Chūō – Sōbu desde diciembre de 1998 hasta el 25 de febrero de 2020 (designado como serie 209-950 hasta junio de 2000)
Serie E231-500 : conjuntos de 11 coches utilizados en la línea Yamanote desde el 21 de abril de 2002 hasta el 20 de enero de 2020Serie E231-0
| Serie E231-0 | |
|---|---|
Un coche Jōban Line 10 + 5 fijado en junio de 2017 | |
| Reemplazado | 103 serie , 103-1000 serie , 201 de la serie , serie 205 , 205 a 5000 de la serie |
| Construido | 2000-2006 |
| Servicio ingresado | 13 de marzo de 2000 |
| Reformado | 2014-2020 |
| Número construido | 725 vehículos |
| Número en servicio | 599 vehículos (76 juegos) (+24 vehículos convertidos a la serie E231-3000 ) |
| Número desechado | 102 vehículos |
| Formación | 5/8/10 vagones por tren |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Keiyō, Matsudo, Mitaka Anteriormente: Narashino |
| Línea (s) servidas | Chūō-Sobu , Línea Jōban , Keiyo línea , Musashino Line , Narita Line , la línea Tokaido , Ueno en Tokio Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado ( anteriormente también 6 pares por lado ) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable (Mitsubishi IGBT-VVVF) |
| Motores de tracción | MT73 |
| Salida de potencia | 95kW por motor |
| Transmisión | Relación de engranajes: 14: 99 = 1: 7.07 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los primeros trenes de la serie E231-0 de producción completa se introdujeron en la línea Chūō-Sōbu entre febrero de 2000 y noviembre de 2001, con 21 juegos de diez vagones (101-121) basados en Narashino Depot en Chiba [2] y 21 de diez vagones. conjuntos de automóviles (20-25, 28-42) con base en Mitaka Depot en Tokio. [3] Reemplazaron los trenes antiguos de las series 103, 201 y 205. En noviembre de 2002 se entregó un juego de diez vagones más (57) a Mitaka Depot. En diciembre de 2003, todos los juegos de Narashino se transfirieron a Mitaka Depot y se renumeraron del 1 al 19, 26 y 27. Entre octubre y noviembre de 2006, tres juegos más (80-82) se construyeron para reemplazar tres conjuntos de la serie 209-500 transferidos a la línea Keihin-Tōhoku - Negishi, creando una flota total de 46 trenes. Cada uno de los sets de la línea Chūō-Sōbu contenía un coche de seis puertas. [4]
Los nuevos equipos de la serie E231-0 también se entregaron a Matsudo Depot entre noviembre de 2001 y febrero de 2005 para su uso en los servicios de la línea Jōban entre Ueno y Toride , y también en los servicios de la línea Narita a Narita , reemplazando la flota anterior de la serie 103. Se construyeron un total de 17 juegos de diez autos (101-117) y 19 juegos de cinco autos (121-139). [5]
Desde diciembre de 2009 hasta noviembre de 2011, el set 27 se transfirió temporalmente al Centro de material rodante general de Tokio y se utilizó para entregar los nuevos remolques SaHa E231-600 y SaHa E231-4600 para la línea Yamanote . En 2012, se agregó un sufijo "B" a todos los conjuntos de la línea Chūō-Sōbu (B1-B42, B57 y B80-B82).
Renovación
Entre 2015 y 2020, todos los conjuntos de la serie E231-0 se sometieron a una renovación de mediana edad con nuevos equipos. Además, con la transferencia de los antiguos juegos de la serie E231-500 de la línea Yamanote a la línea Chūō-Sōbu y para preparar la instalación de las puertas de la plataforma, se transfirieron 40 trenes de la línea Chūō-Sōbu a otras líneas, mientras que se reformaron seis trenes. y permanecer en la línea Chūō – Sōbu con todos los autos de seis puertas reemplazados con autos de cuatro puertas en exceso de los otros 40 sets. [6]
A finales de 2014 y principios de 2015, dos conjuntos de la línea Chūō – Sōbu (B20 y B21, con vagones de seis puertas sustituidos por dos vagones de remolque de B22) fueron transferidos a la línea Jōban (y renumerados 118 y 119) [4] para la extensión. de los servicios de la línea Jōban hasta la estación Shinagawa con la apertura de la línea Ueno-Tokio . Esto elevó el número total de juegos de Jōban Line a 38 (19 juegos de cinco autos y 19 juegos de diez autos), todos los cuales fueron renovados entre 2015 y 2020.
De octubre de 2017 a septiembre de 2020, se renovaron 32 conjuntos de la línea Chūō-Sōbu, que se acortaron a ocho coches y se transfirieron a la línea Musashino (y se cambiaron la numeración MU2-MU21, MU31-MU39 y MU41-MU43) para reemplazar las series 205 y 205 antiguas . -Conjuntos de la serie 5000 ; el primer conjunto (MU2) entró en servicio en noviembre de 2017. [7]
Desde noviembre de 2017 hasta octubre de 2019, seis conjuntos de la línea Chūō – Sōbu se renovaron, se redujeron a cuatro automóviles, se redesignaron como serie E231-3000 y se transfirieron a la línea Hachikō y la línea Kawagoe .
El primer tren reformado de la línea Chūō – Sōbu de la serie E231-0 (con 6 vagones motorizados y sin vagón de seis puertas), conjunto numerado B11 y compuesto por 8 vagones del antiguo conjunto B11 y 2 vagones del antiguo conjunto B5, se completó la remodelación el 24 de abril 2018 y volvió a entrar en servicio el 21 de mayo de 2018. [8] Un total de seis trenes reformados de diez vagones permanecen en la línea Chūō-Sōbu. Los últimos trenes no reformados (con 4 coches de motor y un coche de seis puertas), los conjuntos B80 y B82, se retiraron del servicio después del 13 de marzo de 2020. [9]
Entre el 17 de agosto [10] y el 7 de octubre de 2020, [11] el conjunto 118 de la línea Jōban se redujo a 8 coches y se modificó para su uso en la línea Musashino en el depósito de Nagano. Se volvió a numerar MU22 y volvió a entrar en servicio el 12 de octubre. [12]
Traslados desde la línea Chūō – Sōbu
| Transferencias y reformas de la línea Chūō – Sōbu (patrón estándar) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antiguos sets Chūō – Sōbu 4M6T | x41 | Coche 1 KuHa E231 | Coche 2 SaHa E231 | Coche 3 MoHa E231 | Coche 4 MoHa E230 | Coche 5 SaHa E230 | Coche 6 SaHa E231 | Coche 7 SaHa E231 | Coche 8 MoHa E231 | Coche 9 MoHa E230 | Coche 10 KuHa E230 |
| Escribe | cabina + remolque | remolque | par motorizado | remolque de 6 puertas | remolque | remolque | par motorizado | remolque + cabina | |||
| Nuevos sets Chūō – Sōbu 6M4T | x5 | Coche 1 | X | Coche 2 | Coche 3 | X | Coche 4 | Coche 7 | Coche 8 | Coche 9 | Coche 10 |
| Conjuntos de la serie Hachikō / Kawagoe -3000 | x5 | Coche 4 | X | Coche Chūō – Sōbu 5 | Coche Chūō – Sōbu 6 | X | X | X | Coche 3 | Coche 2 | Coche 1 |
Conjuntos de musashino | x31 | Coche 1 | X | Coche 2 | Coche 3 | X | Coche 4 | Coche 5 | Coche 6 | Coche 7 | Coche 8 |
| Transferencias y reformas de la línea Chūō – Sōbu (patrón no estándar) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antiguos sets Chūō – Sōbu 4M6T | Coche 1 KuHa E231 | Coche 2 SaHa E231 | Coche 3 MoHa E231 | Coche 4 MoHa E230 | Coche 5 SaHa E230 | Coche 6 SaHa E231 | Coche 7 SaHa E231 | Coche 8 MoHa E231 | Coche 9 MoHa E230 | Coche 10 KuHa E230 |
| Escribe | cabina + remolque | remolque | par motorizado | remolque de 6 puertas | remolque | remolque | par motorizado | remolque + cabina | ||
| Antiguo B5 | Hae 41 Coche 4 | X | Coche 5 de Mitsu B11 | Coche 6 de Mitsu B11 | X | Coche 4 de Keyo MU2 | X | Hae 41 Coche 3 | Hae 41 Coche 2 | Hae 41 Coche 1 |
| Antiguo B11 | Coche 1 de Mitsu B11 | X | Coche 2 de Mitsu B11 | Coche Mitsu B11 3 | X | Coche 4 de Mitsu B11 | Coche 7 de Mitsu B11 | Coche 8 de Mitsu B11 | Coche Mitsu B11 9 | Coche Mitsu B11 10 |
| Antiguo B20 | Mato 118 Coche 10 | Mato 118 Coche 9 | Mato 118 Coche 8 | Mato 118 Coche 7 | X | Mato 118 Coche 5 | Mato 118 Coche 4 | Mato 118 Coche 3 | Mato 118 Coche 2 | Mato 118 Coche 1 |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ||
Coche 1 de Keyo MU22 | X | Coche 2 de Keyo MU22 | Coche 3 de Keyo MU22 | Coche 5 de Keyo MU22 | X | Coche 6 de Keyo MU22 | Coche 7 de Keyo MU22 | Coche 8 de Keyo MU22 | ||
| Antiguo B21 | Mato 119 Coche 10 | Mato 119 Coche 9 | Mato 119 Coche 8 | Mato 119 Coche 7 | X | Mato 119 Coche 5 | Mato 119 Coche 4 | Mato 119 Coche 3 | Mato 119 Coche 2 | Mato 119 Coche 1 |
| Antiguo B22 | Coche 1 de Keyo MU2 | Coche 5 de Keyo MU2 | Coche 2 de Keyo MU2 | Coche 3 de Keyo MU2 | X | Mato 118 Coche 6 | Mato 119 Coche 6 | Coche 6 de Keyo MU2 | Coche 7 de Keyo MU2 | Coche 8 de Keyo MU2 |
| ↓ | ||||||||||
Coche 4 de Keyo MU22 | ||||||||||
Líneas servidas
- Línea Chūō – Sōbu
- Línea Jōban (Rápida) ( Toride - Ueno ), Línea Ueno – Tokio, Línea Tōkaidō ( Tokio - Shinagawa ) y Línea Narita ( Abiko - Narita )
- Línea Musashino, Línea Keiyō (también Musashino y Shimōsa )
Formaciones
Conjuntos de 10 coches Chūō – Sōbu Line 6M4T (desde 2018)
Al 19 de marzo de 2020 [actualizar], seis juegos de diez autos (B10 – B12, B14, B26, B27) tienen su base en el depósito de Mitaka en Tokio y se forman como se muestra a continuación con seis autos con motor ("M") y cuatro remolques sin motor ( "T") coches. [4]
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Los coches 2, 5 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B.
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Conjuntos de la línea Jōban de 10 coches
Al 17 de agosto de 2020 [actualizar], 18 conjuntos de diez automóviles (101-117, 119) tienen su base en el depósito de Matsudo en la prefectura de Chiba y están formados como se muestra a continuación con cuatro automóviles con motor ("M") y seis remolques sin motor ("T" ) carros. [13]
← Narita, Toride Ueno, Shinagawa → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Los coches 3 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Conjuntos de la línea Jōban de 5 coches
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], 19 conjuntos de cinco automóviles (121-139) tienen su base en el depósito de Matsudo en la prefectura de Chiba y están formados como se muestra a continuación con dos automóviles con motor ("M") y tres automóviles con remolque sin motor ("T") . [4]
← Narita, Toride Ueno, Shinagawa → | |||||
| Coche No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- El coche 13 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 11 y 15 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 14 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Conjuntos de 8 coches Musashino Line
Al 12 de octubre de 2020 [actualizar], 33 conjuntos de ocho automóviles (MU2 – MU22, MU31 – MU39, MU41 – MU43) tienen su sede en Keiyō Depot y están formados como se muestra a continuación con cuatro automóviles con motor ("M") y cuatro remolques sin motor ( "T") coches. [14]
← Tokio, Kaihinmakuhari, Nishi-Funabashi Fuchūhommachi → | ||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Los coches 2 y 6 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 8 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Formaciones anteriores
Conjuntos 4M6T de la línea Chūō – Sōbu de 10 coches (2002 a 2020)
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T ' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Coches 3 y 8 tenían cada uno PS33B de un solo brazo pantógrafo . [4]
- El coche 5 tenía seis pares de puertas por lado. [4]
- Los coches 1 y 10 tenían espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 fue designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Una serie E231-0 de 10 coches de la línea Chūō – Sōbu ambientada en mayo de 2019
Una formación de la serie E231-0 de Jōban Line 10 + 5-car en julio de 2008
Musashino Line 8-car E231-0 series set MU2 en noviembre de 2017
Libreas especiales
En abril de 2021, JR East celebró el 120 aniversario del Ramal de Abiko. Para conmemorar esto, el 13 de abril los frentes de la cabina del juego 139 de la línea Jōban se repintaron en franjas azules y crema Sōbu / Yokosuka Line , mientras que el resto del tren conservó su librea esmeralda / verde amarillo. [15] Luego, el 29 de abril, el resto del tren también fue repintado en el mismo esquema de color, lo que resultó en que todo el tren se volviera a pintar con las franjas de color azul / crema de la línea Sōbu / Yokosuka. [dieciséis]
Set 139 con la parte delantera de la cabina en color Sōbu / Yokosuka Line, abril de 2021
Conjunto 139 con la librea completa de la línea Sōbu / Yokosuka en mayo de 2021
Serie E231-500
| Serie E231-500 | |
|---|---|
Serie E231-500 de 10 coches de la línea Chūō – Sōbu, set A512 en octubre de 2020 | |
| Reemplazado | Serie 205 , serie 209-500 , serie E231-0 |
| Construido | 2002-2005, 2010-2011 (SaHa E231-600, SaHa E231-4600) |
| Servicio ingresado | 21 de abril de 2002 |
| Reformado | 2014-2020 |
| Desguazado | 2010–2011 (SaHa E230-500 x104) 2020 (SaHa E231-4600 x4) |
| Número construido | 676 vehículos |
| Número en servicio | 520 vehículos (52 juegos) (+48 vehículos convertidos a la serie E235 ) |
| Número desechado | 108 vehículos |
| Formación | 10 ( anteriormente 11 ) vagones por tren |
| Números de flota | A501 – A552 Anteriormente: 501-552 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Mitaka |
| Línea (s) servidas | Línea Chūō – Sōbu Anteriormente: Línea Yamanote |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado ( anteriormente también 6 pares por lado ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se entregó una flota de 52 series E231-500 de 11 autos desde enero de 2002 hasta abril de 2005 para su uso en los servicios de Yamanote Line , en reemplazo de la anterior flota de la serie 205 . Los primeros trenes entraron en servicio el 21 de abril de 2002. Estos trenes incluyen el control automático digital del tren D-ATC y cuentan con pares de pantallas LCD de información para los pasajeros sobre cada puerta internamente. Estas pantallas también muestran anuncios. Cada juego de 11 vagones originalmente contenía dos vagones remolques SaHa E230 de seis puertas (vagones 7 y 10) [5] con seis pares de puertas por lado y asientos tipo banco que se plegaban hasta las 10 a. pico de la mañana. A partir del 22 de febrero de 2010, los asientos se pudieron utilizar durante el pico de la mañana. [17]
Coches de la serie SaHa E231-600 / -4600
Para estandarizar el espacio entre puertas antes de la introducción de puertas de plataforma en todas las estaciones de la Línea Yamanote para 2017, los dos vagones de seis puertas de cada conjunto fueron reemplazados posteriormente por una nueva construcción de vagones de remolque de cuatro puertas entre febrero de 2010 y agosto de 2011, [17 ] el primero de los cuales se entregó desde la fábrica de Niitsu de JR East el 1 de febrero de 2010. [18]
Los nuevos coches SaHa E231-600 (nuevo coche 7) incorporaron algunos elementos de la nueva serie E233 (sobre todo asientos y pasamanos). [19]
Los nuevos coches SaHa E231-4600 (coche nuevo 10) se fabricaron casi en su totalidad según los estándares de la serie E233 ; [20] también tienen un espacio de puerta irregular correspondiente a los coches de conducción de los conjuntos de la serie Keihin-Tōhoku Line E233-1000, que ocasionalmente tienen que compartir las mismas plataformas durante el trabajo de ingeniería. Esto da como resultado asientos interiores dispuestos 3-7-7-5-4, en lugar de la disposición normal 3-7-7-7-3. [21]
Renovación
En octubre de 2014, el antiguo set 520 de Yamanote Line fue liberado de la revisión como un set de diez coches, numerado A520, asignado a Mitaka Depot y terminado con la librea amarilla Chūō – Sōbu Line. [22] Entró en servicio fiscal en la línea Chūō-Sōbu a partir del 1 de diciembre de 2014. [23] Un segundo conjunto, el antiguo conjunto 540 de la línea Yamanote, se convirtió en un conjunto de diez coches para su uso en la línea Chūō-Sōbu en mayo de 2016. renumerado A540. [24] Entre 2017 y 2020, los conjuntos restantes se transfirieron a la línea Chūō-Sōbu cuando la serie E235 los reemplazó en la línea Yamanote. [25] Los vagones SaHa E231-4600 fueron retirados ya que la línea Chūō-Sōbu utiliza trenes de 10 vagones. Como resultado, 48 de los 52 autos SaHa E231-4600 excedentes se actualizaron a los estándares de la serie E235 (y se volvieron a numerarSaHa E235-4600 ) y continúan usándose en la Línea Yamanote, mientras que los 4 autos restantes fueron desguazados. [26] El último juego de E231-500 (Juego 506) en la Línea Yamanote terminó su servicio en enero de 2020 y se convirtió para el servicio en la Línea Chūō – Sōbu como el set A506. [27]
Líneas servidas
- Línea Chūō – Sōbu
Antiguas operaciones
- Línea Yamanote
Formaciones
Conjuntos de la línea Chūō – Sōbu de 10 coches
Desde el 3 de marzo de 2020 [actualizar], 52 juegos de diez autos (A501-A552) tienen su base en el depósito de Mitaka en Tokio y están formados como se muestra a continuación con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque ("T") sin motor. [4]
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Los coches 2, 5 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Formaciones anteriores
Conjuntos de la línea Yamanote de 11 coches (2010 a 2020)
← En sentido antihorario (interior) En el sentido de las agujas del reloj (exterior) → | |||||||||||
| Coche No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-500 | SaHa E231-4600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Los coches 3, 6 y 9 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 11 tenían espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 fue designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Juegos de la línea Yamanote de 11 coches (2002 a 2011)
← En sentido antihorario (interior) En el sentido de las agujas del reloj (exterior) → | |||||||||||
| Coche No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T ' | METRO | METRO' | T ' | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-500 | SaHa E230-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E230-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Los coches 3, 6 y 9 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B.
- Los coches 7 y 10 tenían seis pares de puertas por lado.
- Los coches 1 y 11 tenían espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 fue designado como un coche con aire acondicionado suave.
Coche de 6 puertas SaHa E230-500 como coche n. ° 10 en junio de 2010
Reemplazo del automóvil de 4 puertas SaHa E231-4600 como automóvil No. 10 en junio de 2010
Reemplazo del automóvil de 4 puertas SaHa E231-600 como automóvil No. 7 en marzo de 2010
Interior
Vista interior del coche SaHa E231-500
Vista interior del automóvil SaHa E230-500 con asientos plegados para la hora punta
Vista interior del automóvil SaHa E231-4600, que muestra el interior derivado de la serie E233, abril de 2010
Pantalla de información del pasajero
Libreas especiales
Del 7 de septiembre al 4 de diciembre de 2009, el set 502 de la serie E231-500 lució una librea marrón integral para conmemorar el centenario del nombramiento de Yamanote Line en colaboración con la empresa de confitería Meiji Seika .
Desde el 16 de enero hasta el 28 de diciembre de 2013, el conjunto 545 de la serie Yamanote Line E231-500 funcionó con un color verde claro uguisu en toda la prenda para conmemorar el 50 aniversario de la primera aparición de las EMU de la serie 103 en este esquema de color. [28]
Desde el 11 de octubre de 2014 hasta el 31 de marzo de 2015, el conjunto 514 de la serie Yamanote Line E231-500 funcionó con una librea de "ladrillo rojo" para conmemorar el centenario de la inauguración de la estación de Tokio , que se inauguró en 1914. [29]
Set 502 con librea marrón integral en octubre de 2009
Conjunto 545 con librea verde claro integral en enero de 2013
Conjunto 514 con librea de "ladrillo rojo" en octubre de 2014
Serie E231-800
| Serie E231-800 | |
|---|---|
Un set de 10 coches de la línea Chūō – Sōbu / Tozai Line en junio de 2018 | |
| Reemplazado | Serie 103-1200 , serie 301 |
| Construido | 2003 |
| Servicio ingresado | 1º de mayo de 2003 |
| Número construido | 70 vehículos |
| Número en servicio | 70 vehículos (7 juegos) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | K1-K7 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Mitaka |
| Línea (s) servidas | Línea Chūō – Sōbu , línea Tozai del metro de Tokio |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Siete juegos de diez vagones (K1 a K7) con base en Mitaka Depot para su uso en los servicios de interconexión de la línea Chūō – Sōbu y la línea Tozai del metro de Tokio . Estos aparatos se entregaron entre enero y mayo de 2003, y entraron en servicio el 1º de mayo de 2003. [5] [30]
Líneas servidas
- Línea Tozai del metro de Tokio
- Línea Chūō – Sōbu (Mitaka - Nakano; Nishi-Funabashi - Tsudanuma)
Formaciones
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], siete juegos de diez autos (K1 a K7) tienen su base en el depósito de Mitaka en Tokio y se forman como se muestra a continuación con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque ("T") sin motor. [4]
← Tsudanuma, Nishi-Funabashi Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | SaHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | SaHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | KuHa E230-800 |
- Los coches 2, 5 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 2 y 9 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Serie E231-900
| Serie E231-900 | |
|---|---|
Serie Musashino Line E231-900 en julio de 2020 | |
| En servicio | 1998-presente |
| Construido | 1998 (como serie 209-950 ) |
| Servicio ingresado | Diciembre de 1998 |
| Reformado | Junio de 2000, marzo-julio de 2020 |
| Número construido | 10 vehículos |
| Número en servicio | 8 vehículos (1 juego) |
| Número desechado | 2 vehículos |
| Formación | 8 ( antes 10 ) vagones por tren |
| Números de flota | MU1 Anteriormente: B901 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Keiyō Anteriormente: Mitaka |
| Línea (s) servidas | Línea Keiyō , Línea Musashino Anteriormente: Línea Chūō – Sōbu |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado ( anteriormente también 6 pares por lado ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Este fue el conjunto prototipo de la serie E231, construido conjuntamente por Tokyu Car y la fábrica de Niitsu de JR East, y entregado en octubre de 1998 para la línea Chūō – Sōbu , clasificada como serie 209-950 . Se reclasificó como serie E231-900 en junio de 2000. [4]
El 25 de febrero de 2020, operó su último servicio de ingresos en la línea Chūō – Sōbu. El conjunto se renovó en el Centro de material rodante de Ōmiya entre el 3 de marzo [31] [32] y el 10 de julio [33] para su transferencia a la línea Musashino y se asoció a través de servicios [34] y volvió a entrar en servicio el 20 de julio. [35]
Líneas servidas
- Línea Musashino, Línea Keiyō (también Musashino y Shimōsa )
Antiguas operaciones
- Línea Chūō – Sōbu
Formación
Línea Musashino de 8 coches
A partir del 20 de julio de 2020 [actualizar], un conjunto de ocho autos (MU1) tiene su sede en Keiyō Depot y se forma como se muestra a continuación con cuatro autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque sin motor ("T"). [14]
← Tokio, Kaihinmakuhari, Nishi-Funabashi Fuchūhommachi → | ||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | KuHa E230-900 |
- Los coches 2 y 6 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B.
- Los coches 1 y 8 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Formación anterior
Línea Chūō – Sōbu de 10 coches (2000 a 2020)
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T ' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | SaHa E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | KuHa E230-900 |
- Los coches 3 y 8 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- El coche 5 tenía seis pares de puertas por lado. [4]
- Los coches 1 y 10 tenían espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 4 fue designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
Serie E231-900 en la línea Chūō – Sōbu en marzo de 2019
Serie E231-1000
| Serie E231-1000 | |
|---|---|
Un conjunto suburbano de la serie E231-1000 en un servicio de la línea Ueno-Tokio en mayo de 2019 | |
| Reemplazado | 113 series , 115 series |
| Construido | 2000-2006 |
| Servicio ingresado | 21 de junio de 2000 |
| Número construido | 1255 vehículos |
| Número en servicio | 1255 vehículos (160 juegos) |
| Formación | 5/10 coches por tren |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Kōzu, Oyama |
| Línea (s) servidas | Ito línea , Joetsu línea , Ryōmō línea , Shōnan-Shinjuku Line , Línea Takasaki , Tōkaidō línea principal , Utsunomiya Line , línea de Yokosuka |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado 2 puertas por lado (coches verdes) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Trabajo múltiple | Serie E233-3000 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Estos trenes están diseñados para servicios suburbanos de mayor distancia e incluyen inodoros, compartimentos de asientos transversales (solo en algunos vagones) y vagones ecológicos de dos niveles (solo conjuntos de 10 vagones). La Línea de Ito y Joetsu Línea utilizan principalmente conjuntos 5 coches, mientras que la línea Shōnan-Shinjuku , Ueno en Tokio Line , Línea Takasaki , la línea Tokaido Principal , Utsunomiya Línea conjuntos de uso de 10 o 10 + 5 coches.
Líneas servidas
Conjuntos suburbanos de diez y cinco automóviles con base en los depósitos de Oyama y Kōzu para su uso en las siguientes líneas.
- Línea Takasaki ( Ueno - Takasaki ) y Línea Joetsu (Takasaki - Shin-Maebashi ) y Línea Ryōmō (Shin-Maebashi - Maebashi )
- Línea Utsunomiya (Ueno - Kuroiso )
- Línea principal Tōkaidō ( Tokio - Atami / Numazu )
- Itō Line (Atami - Itō , a través de los servicios de la línea principal de Tōkaidō )
- Línea Ueno – Tokio (Ueno - Tokio)
- Línea Takasaki (Ueno - Takasaki), Línea Joetsu (Takasaki - Shin-Maebashi) y Línea Ryōmō (Shin-Maebashi - Maebashi)
- Línea Utsunomiya (Ueno - Kuroiso)
- Línea principal Tōkaidō (Tokio - Atami / Numazu) y línea Itō (Atami a Itō)
- Línea Shōnan – Shinjuku ( Ōfuna - Ōmiya )
- Línea Yokosuka ( Zushi - Ōfuna) y Línea Utsunomiya (Ōmiya - Utsunomiya )
- Línea principal Tōkaidō (Ōfuna - Odawara ), línea Takasaki (Ōmiya - Takasaki), línea Joetsu (Takasaki - Shin-Maebashi) y línea Ryōmō (Shin-Maebashi - Maebashi)
Formaciones
Conjuntos K de 10 coches
Al 1 de octubre de 2018 [actualizar], 42 conjuntos de diez autos (K-01 – K-42) tienen su base en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y se forman como se muestra a continuación con cuatro autos con motor ("M") y seis remolques sin motor (" T ") coches. [4]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-8500 | MoHa E231-3500 | MoHa E230-1500 | SaHa E231-1000 | SaHa E231-1000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | MoHa E231-1500 | MoHa E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Los coches 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- Los vagones 1, 5 y 10 tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en los vagones 1 y 10). [4]
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. [4]
Conjuntos en U para 10 coches
Al 1 de octubre de 2018 [actualizar], 49 conjuntos de diez automóviles (U501-U541, U584-U591) tienen su base en el depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi y están formados como se muestra a continuación con cuatro automóviles con motor ("M") y seis remolques sin motor (" T ") coches. [4]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-6000 | SaHa E231-1000 | MoHa E231-1000 | MoHa E230-1000 | SaHa E231-6000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | MoHa E231-1500 | MoHa E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Los coches 3 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- Los vagones 1, 5 y 6 [36] tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en el vagón 1, estilo japonés en el vagón 6). [4]
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [4]
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. [4]
Conjuntos de 5 coches
Al 1 de octubre de 2018 [actualizar], 34 juegos de cinco autos (S-01-S-34) tienen su base en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y 35 juegos de cinco autos (U2-U118) tienen su base en el depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi. Se forman como se muestra a continuación con dos carros motorizados ("M") y tres carros remolques sin motor ("T"). [4]
← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu → | |||||
| Coche No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-8000 | SaHa E231-3000 | MoHa E231-1000 | MoHa E230-1000 | KuHa E230-6000 |
- El coche 13 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 11 y 15 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
- El coche 11 tiene un inodoro de diseño universal . [4]
Interior
Interior del coche con asiento longitudinal
Interior del coche con asientos transversales
Inodoro
Extremo de la cabina del conductor
Cubierta inferior de dos niveles Green Car con 2 + 2 asientos
Cubierta superior de dos niveles Green Car con 2 + 2 asientos
Serie E231-3000
| Serie E231-3000 | |
|---|---|
Un conjunto de cuatro coches Hachikō / Kawagoe Line en marzo de 2018 | |
| Reemplazado | Serie 205-3000 , serie 209-3000 |
| Servicio ingresado | 19 de febrero de 2018 |
| Reformado | 2017–2019 (convertido de la serie E231-0) 2020– (modificado para operación solo del controlador) |
| Número construido | 24 vehículos |
| Número en servicio | 24 vehículos (6 juegos) |
| Formación | 4 vagones por tren |
| Números de flota | 41–46 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Línea (s) servidas | Línea Hachikō , Línea Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33B |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
A partir de 2017, los antiguos equipos de diez coches de la serie E231-0 con sede en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chūō – Sōbu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de la serie E231-3000 de cuatro coches con base en Kawagoe para su uso en los servicios de la línea Kawagoe y la línea Hachikō . . [37] El primer juego entró en servicio fiscal en la línea el 19 de febrero de 2018. [38]
A partir de 2020, los trenes se modificarán para que funcionen únicamente con el conductor ( wanman (ワ ン マ ン, "un hombre") ).
Líneas servidas
- Línea Hachikō (Hachiōji - Komagawa)
- Línea Kawagoe (Komagawa - Kawagoe)
Formación
A partir del 8 de octubre de 2019 [actualizar], seis conjuntos de cuatro automóviles (41-46) tienen su base en el depósito de Kawagoe en Saitama y están formados como se muestra a continuación con dos automóviles con motor ("M") y dos automóviles con remolque sin motor ("T"). [4]
← Kawagoe Hachiōji → | ||||
| Coche No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E231-3000 | MoHa E231-3000 | MoHa E230-3000 | KuHa E230-3000 |
- El coche 3 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33B. [4]
- Los coches 1 y 4 tienen espacio para sillas de ruedas. [4]
Antiguas identidades de set / coche
Las identidades anteriores de los conjuntos de la serie E231-3000 son las siguientes. [4]
| Establecer No. | Números de coche | El antiguo conjunto No. | Números de autos anteriores | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | KuHa E231-3001 | MoHa E231-3001 | MoHa E230-3001 | KuHa E230-3001 | B5 | KuHa E231-5 | MoHa E231-10 | MoHa E230-10 | KuHa E230-5 |
| 42 | KuHa E231-3002 | MoHa E231-3002 | MoHa E230-3002 | KuHa E230-3002 | B6 | KuHa E231-6 | MoHa E231-12 | MoHa E230-12 | KuHa E230-6 |
| 43 | KuHa E231-3003 | MoHa E231-3003 | MoHa E230-3003 | KuHa E230-3003 | B7 | KuHa E231-7 | MoHa E231-14 | MoHa E230-14 | KuHa E230-7 |
| 44 | KuHa E231-3004 | MoHa E231-3004 | MoHa E230-3004 | KuHa E230-3004 | B8 | KuHa E231-8 | MoHa E231-16 | MoHa E230-16 | KuHa E230-8 |
| 45 | KuHa E231-3005 | MoHa E231-3005 | MoHa E230-3005 | KuHa E230-3005 | B16 | KuHa E231-16 | MoHa E231-32 | MoHa E230-32 | KuHa E230-16 |
| 46 | KuHa E231-3006 | MoHa E231-3006 | MoHa E230-3006 | KuHa E230-3006 | B17 | KuHa E231-17 | MoHa E231-34 | MoHa E230-34 | KuHa E230-17 |
Ver también
- Serie E233 , sucesora
- Serie E331 , tren articulado experimental
- Serie E531 , derivado de voltaje dual
- Serie Sotetsu 10000 , un derivado de la serie E231
- Toei serie 10-300, un derivado de la serie E231
- Serie Tokyu 5000 , un derivado de la serie E231
- SP1900 EMU , un tipo de tren MTR (ex-KCR) basado en la tecnología de la serie E231
- Serie Nankai 8000 , en parte utilizando las mismas piezas que E231
Referencias
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Lectura adicional
- 首都 圏 新 系列 車 両 Perfil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
Enlaces externos
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- Serie JR E231 (en japonés)
- Información del producto Kawasaki Heavy Industries (en japonés)
- Información del producto Tokyu Car (en japonés)