Eastern United Colliery era una mina a la deriva en el bosque de Dean , Gloucestershire , Inglaterra , servida por el bosque de Dean Branch de Great Western Railway .
La mina de carbón fue una de las siete áreas de fuertes vendavales, fundada después de la Ley Dean Forest (Minas) en 1904.
La mina explotó seis vetas que contenían 41.000.000 de toneladas largas (41.700.000 t ) de carbón que podrían dar una vida útil de alrededor de 200 años (a una tasa de extracción de 200.000 toneladas largas (203.000 t ) por año. [1] La principal veta de carbón era la Coleford High Delf, un carbón de vapor muy demandado y que se dice que tiene un grosor de hasta 5 pies 0 pulgadas (1.524 m) La demanda llevó a discusiones con Great Western Railway sobre la provisión de un enlace a su red. [2]
Historia
El primer vendaval se concedió el 19 de marzo de 1906 al Sr. JR Brown. [3] A Henry Crawshay & Company se le ofreció el vendaval en octubre de 1907 y completó la compra el 24 de diciembre de 1907. [4] La compra se llevó a cabo porque la empresa sabía que las reservas de carbón en su mina Lightmoor Colliery no durarían diez años. solo los veinte predichos. [5]
La construcción de la conexión ferroviaria comenzó en 1908 junto con los apartaderos, pero las instalaciones eran básicas, con un marco de tierra de dos palancas que permitía el acceso al complejo. [6] [7] No se proporcionó una caja de señales en Eastern United hasta finales de 1913. [8]
A principios de 1914 se anunció que Eastern no fue el éxito que todos esperaban, ya que la parte occidental del vendaval no podía ser explotada debido a su condición geológica. [9] Para 1916 su suerte había cambiado, la veta de carbón se había estabilizado. En abril de 1919, la producción llegó a 250 toneladas largas (254 t ) por día. [10] Las cuentas mostraban que la mina estaba funcionando con pérdidas hasta 1923, excepto por una pequeña ganancia obtenida en 1919. [11]
En Eastern se realizaron gastos de modernización de las instalaciones (incluida la reparación y sustitución de las calderas, instalación de equipos eléctricos y de bombeo) y dotación de vehículos ferroviarios. [12] [13] En 1914 se compraron veinte vagones de 12 toneladas largas (12,2 t ) de Gloucester Railway Carriage and Wagon Company (a un costo de £ 16 5s 6d por vagón) para complementar otros treinta y 10 toneladas largas (10,2 t ) . [14] Los vagones más antiguos se habían alquilado y comprado posteriormente (a un costo de £ 8 16 chelines por vagón) de Ince Waggon & Ironworks Co. de Wigan, a través de su corredor, Lincoln Wagon Co. de Doncaster. [15]
La mina de carbón fue nacionalizada en 1947 y pasó a formar parte de la División Suroeste de la Junta Nacional del Carbón . [16] Cerró el 30 de enero de 1959. [17]
Ver también
- Bosque de Dean Coalfield
- Junta Nacional del Carbón
Referencias
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 133. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 135. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 134. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 134. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian (2002). Vagones De Propietario Privado Del Bosque De Dean . Witney: Lightmoor Press. pag. 65. ISBN 1-899889-09-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 140. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 167. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 136. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 140. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 143. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 162. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 135. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 136. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian (2002). Vagones De Propietario Privado Del Bosque De Dean . Witney: Lightmoor Press. pag. 65. ISBN 1-899889-09-4.
- ^ Papa, Ian (2002). Vagones De Propietario Privado Del Bosque De Dean . Witney: Lightmoor Press. pag. 66. ISBN 1-899889-09-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 163. ISBN 1-874103-05-4.
- ^ Papa, Ian; Karau, Paul (1992). El bosque de Dean Branch - Volumen 1 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. p. 165. ISBN 1-874103-05-4.
Coordenadas : 51 ° 48′00 ″ N 02 ° 30′37 ″ W / 51.80000 ° N 2.51028 ° W / 51.80000; -2,51028