FF (Ferguson Formula) Developments Limited (FFD) fue una empresa británica fundada por Major APR (Tony) Rolt para explotar la tecnología 4WD iniciada originalmente en Dixon-Rolt Developments en asociación con Freddie Dixon y, desde 1950 en Harry Ferguson Research . Rolt se convirtió en director técnico de Harry Ferguson Research hasta 1971, cuando se cerró la empresa.
Según Ward's Auto World [1], la influencia que tuvo el FFD en el desarrollo de la tracción total (AWD) trascendió su tamaño.
Historia
La empresa fue fundada en Coventry en 1971 por Tony Rolt. [2] para explotar la tecnología 4WD iniciada originalmente en Dixon-Rolt Developments en asociación con Freddie Dixon y, desde 1950 en Harry Ferguson Research .
FFD desarrolló varios prototipos de automóviles con el objetivo de vender la tecnología a los fabricantes de automóviles, al igual que lo había hecho Harry Ferguson Research después de la muerte de Ferguson. Esto incluyó uno de los dos Triumph Stags . Una de sus primeras conversiones exitosas fue para los automóviles Opel Admiral y Opel Senator utilizados por BRIXMIS en Berlín, seguida de las conversiones aprobadas por Vauxhall-Bedford de la camioneta Bedford CF. La compañía también diseñó el prototipo AMC Eagle , el primer automóvil producido en masa en el mundo que cuenta con 4WD de tiempo completo.
En 1981, el hijo de Rolt, Stuart , se incorporó a la empresa como director de marketing y se convirtió en director ejecutivo en 1986.
En 1983, FFD se asoció con la dirección de la sucursal británica Schuler Press para desarrollar una conversión de posventa para el Range Rover. El resultado fue el Schuler Super Ranger , que podía superar al Range Rover estándar dentro y fuera de la carretera. La filial de automóviles fue comprada a la empresa matriz y posteriormente rebautizada como Overfinch.
La llegada del Audi Quattro abrió los ojos del mundo a las ventajas del 4WD. Esto llevó a Bob Lutz de Ford a encargar un Ford Sierra 4WD , lo que llevó a los siguientes modelos Ford 4WD y a la licencia de la Fórmula Ferguson en todo el mundo a través del titular de la patente GKN y la producción en masa de los componentes por la filial alemana de GKN Viscodrive
La Fórmula 4WD de Ferguson fue un elemento clave en cuatro coches de rally del Grupo B , el Peugeot 205 T16 , el Lancia Delta S4 , el Ford RS200 y el MG Metro 6R4 . También se utilizó en el Lancia Delta Integrale .
En 1990, la empresa abrió un centro de ingeniería en Detroit . [3]
Tras su venta al grupo de consultoría automotriz Ricardo en 1994, la empresa pasó a llamarse Ricardo-FFD. Stuart Rolt siguió siendo el director ejecutivo hasta 1996. [3]
Proyectos
- Ford RS200 - FFD construyó la línea motriz para los 200 autos
- Ford Sierra XR4x4 - FFD se asoció con Ford Europa para desarrollar el tren motriz
- Jaguar - FFD diseñó y desarrolló el sistema AWD utilizado en el prototipo de superdeportivo Jaguar XJ220 de 220 mph que se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 1988 . Produjo la transmisión para el automóvil 2WD de producción.
- General Motors : FFD diseñó y desarrolló el sistema AWD utilizado en la camioneta Chevrolet Astro / GMC Safari de 1990 .
- McLaren Cars : FFD fabricó el sistema de transmisión del superdeportivo McLaren F1 . [3]
Notas
- ^ "Ningún gigante aquí - FF Developments Ltd - perfil de la empresa" . Mundo del automóvil de Ward. Diciembre de 1989.[ enlace muerto ]
- ^ "Diciembre de 2001: hace 30 años: diciembre de 1971" . Conductor clásico. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ a b c "Perfil del presidente: Stuart Rolt" . el British Racing Drivers 'Club .