La línea Hamgyeong era una línea ferroviaria del ferrocarril del gobierno elegido ( Sentetsu ) en la Corea ocupada por los japoneses , que iba de Wonsan a Sangsambong . La construcción comenzó en 1914 y se completó en 1928. [1] La línea ahora está completamente dentro de Corea del Norte ; el ferrocarril estatal coreano lo ha dividido entre la línea Kangwŏn ( sección Wonsan - Kowon ), la línea P'yŏngra ( sección Kowon - Cheongjin ), la línea Kangdŏk ( Namgangdŏk- Suseong ) y la línea Hambuk ( sección Chongjin− Sangsambong ). [2]
Línea Hamgyeong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 함경선 (咸鏡線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional (ver artículo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril Gobierno elegido , Domun de tren , del Sur de Manchuria Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Gangwon , Hamgyeong del norte , Hamgyeong del sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Wonsan Sangsambong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , ferrocarril de pasajeros y de carga Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1915-1942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 664,0 km (412,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Hamgyeong | |
Chosŏn'gŭl | 함경선 |
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Hancha | 咸鏡線 |
Romanización revisada | Hamgyeongseon |
McCune – Reischauer | Hamgyŏngsŏn |
Historia
Sentetsu comenzó la construcción de una línea al norte de Wonsan en la línea Gyeongwon el 1 de octubre de 1914. La primera sección, una línea de 20,0 km (12,4 millas) de Wonsan a Muncheon , se completó el 1 de agosto de 1915, seguida de una línea de 34,4 km (21,4 millas). ) extensión de Muncheon a Yeongheung vía Gowon el 21 de julio de 1916. Al mismo tiempo, Sentetsu inició la construcción de una línea hacia el norte desde el importante puerto de la costa este de Cheongjin , completando la primera sección de 55,7 km (34,6 millas) de Cheongjin a Changpyeong , en 5 de noviembre de 1916. [3]
El 31 de julio de 1917, la dirección de Sentetsu fue transferida de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Corea al Ferrocarril de Manchuria del Sur ( Mantetsu ), que estableció la Administración de Ferrocarriles de Mantetsu Gyeongseong (en japonés : 満 鉄 京城 管理局, Mantetsu Keijō Kanrikyoku ; Coreano : 만철 경성 관리국, Mancheol Gyeongseong Gwalliguk ) para supervisar el funcionamiento de todos los ferrocarriles de Corea. La construcción de la Línea Cheongjin se aceleró bajo gestión Mantetsu, y para el final de 1917 se había completado todo el camino a Hoeryeong , la de los 13,4 km (8,3 millas) de Changpyeong a Pungsan abrió el 16 de septiembre, y el 24,7 kilometros restante ( 15,3 millas) a Hoeryong abrió el 25 de noviembre de ese año.
Para manejar el creciente tráfico de mercancías en la línea , se construyó un gran patio de clasificación , llamado Cheongjin Jochajang , cerca de Cheongjin. [2] Para acceder a esto, se construyó una nueva línea de 14,9 km (9,3 millas) entre Nanam y Suseong (en la línea Cheongjin-Changpyeong), que se inauguró el 10 de diciembre de 1919; Gangdeok estación , situada 7,2 kilometros (4,5 millas) de Nanam, se abrió el 1 de agosto de 1922. La construcción de la parte sur de la Línea de Hamgyeong continuaron al mismo tiempo, con una nueva 69,5 kilometros (43,2 millas) de la sección Yeongheung a Hamheung bienestar Inaugurado el 15 de diciembre de 1919.
Mantetsu continuó expandiendo la línea Hamgyeong lentamente durante los próximos años, abriendo 21,0 km (13,0 millas) al sur de Nanam a Jueul el 11 de noviembre de 1920, 18,0 km (11,2 millas) al norte de Hamheung a Seohojin el 1 de diciembre de 1922, seguido de otros 18,4 km. km (11,4 millas) al norte de Seohojin a Toejo el 25 de septiembre de 1923. Después de ese período de tres años de expansión bastante tranquila, el 11 de octubre de 1924 Mantetsu abrió tres nuevas secciones importantes: 58,0 km (36,0 millas) al norte de Teojo a Yanghwa , 39,5 km (24,5 millas) al sur de Jueul a Ponggang , así como una sección central desconectada de 84,7 km (52,6 millas) de Dancheon a Gilju .
El 1 de abril de 1925, la administración de los ferrocarriles de Corea se devolvió a la Oficina de Ferrocarriles y Sentetsu se independizó de Mantetsu una vez más. La construcción de la línea de la costa este se ralentizó un poco durante un tiempo, con 1925 viendo la apertura de solo 14,1 km (8,8 millas) de la nueva línea (Yanghwa- Sokhu ), mientras que en 1926 solo se completaron 26,2 km (16,3 millas) de nueva construcción. - 8,9 km (5,5 millas) al norte de Sokhu a Sinbukcheong , y 17,3 km (10,7 millas) al sur de Ponggang a Geukdong . La primera mitad de 1927 fue aún más lenta: solo una sección de 8,1 km (5,0 millas) de Geukdong a Yongdong se había completado el 10 de junio; en la segunda mitad del año, sin embargo, se lograron avances importantes, con más de 85 km (53 millas) de nuevas vías férreas abiertas: 39,4 km (24,5 millas) de Gilju a Yongdong, 31,5 km (19,6 millas) de Gunseon a Dancheon, así como una sección de aproximadamente 15 km (9,3 millas) de Sinbukcheong a Bansong (esta estación, ubicada en algún lugar entre Geosan y Geonja , se cerró el 31 de agosto de 1928. [1]
La brecha final de 26,1 km (16,2 millas) entre Geosan y Gunseon se cerró el 1 de septiembre de 1928, completando la línea en su totalidad desde Wonsan a Hoeryeong. [1] Al mismo tiempo, la línea se dividió, y la sección Wonsan-Cheongjin se denominó Línea principal Hamgyeong y la sección Cheongjin-Hoeryeong se convirtió en la Línea Cheongjin . [1] Estas líneas jugaron más tarde un papel importante en la invasión japonesa de Manchuria , y crecieron aún más en importancia después del establecimiento del estado títere de Manchukuo .
El Ferrocarril Domun de propiedad privada se formó en 1920, abriendo su primera línea, (40,4 km (25,1 millas)) de Hoeryeong a Sangsambong el 5 de enero de 1920. Esta línea se extendió posteriormente dos veces, desde Sangsambong a Jongseon (9,1 km (5,7 millas) ) el 1 de diciembre de 1922, y de Jongseon a Donggwanjin (8,2 km (5,1 millas)) el 1 de noviembre de 1924. [4]
Con el fin de crear la ruta más corta posible desde Japón al este de Manchuria, Sentetsu comenzó la construcción de una línea desde Unggi (ahora Sŏnbong) a Donggwanjin vía Namyang en 1929. Llamada Línea East Domun , llegó a Donggwanjin el 1 de agosto de 1933, momento en el que toda la línea Hoeryeong-Unggi fue redesignada como Línea Domun , y la estación Donggwanjin pasó a llamarse Estación Donggwan. [5]
El 1 de abril de 1929, el Ferrocarril Domun fue nacionalizado, y la línea principal se convirtió en la Línea West Domun de Sentetsu , [4] después de lo cual el Manchukuo National compró el Ferrocarril Tiantu, convirtiéndolo en ancho estándar y abriendo la nueva línea, llamada Línea Chaokai, en el a finales de marzo de 1934, [6] creando una segunda conexión directa a través del río Tumen entre Corea y Manchukuo.
Pocos meses después de la finalización de la línea desde Unggi, el 1 de octubre de 1933, la gestión de toda la ruta de Sentetsu desde Cheongjin a Unggi fue transferida a Mantetsu. [7] El 1 de noviembre de 1934, Mantetsu reorganizó estas líneas, fusionando la Línea Fronteriza Namyang con la sección Unggi-Namyang de la Línea Domun para crear la Línea Este Elegida del Norte (Unggi-Namyang-Tumen), con la sección Namyang-Sambong convirtiéndose en la Línea Oeste del Norte Elegido. [8] En 1936, se inauguró el tren expreso "Asahi" entre Xinjing y Najin , para conectar con el ferry de Najin a Japón . [8]
En 1940, la gestión de la ruta Cheongjin-Sangsambong se transfirió de nuevo a Sentetsu, fusionándola con la línea principal Wonsan-Cheongjin Hamgyeong para crear la línea Hamgyeong ; [8] Mantetsu continuó administrando la North Chosen Line, y finalmente adquirió la propiedad absoluta de la línea. [9]
El 1 de diciembre de 1941, se abrió una nueva línea entre Nanam y Cheongjin para permitir que los trenes pasaran por alto el patio de clasificación de Cheongjin. La línea existente, que pasa por la estación Gangdeok y el patio de clasificación, se separó de la línea Hamgyeong y se designó como línea Gangdeok ; Al mismo tiempo, se construyó una conexión de 2,4 km (1,5 millas) desde la estación Cheongjin Seohang (puerto oeste de Cheongjin) a Gangdeok, para permitir que los trenes en dirección sur accedan al patio de clasificación sin tener que dar marcha atrás en Nanam. [10] Más tarde, la línea Cheongjin-Changpyeong fue realineada, reduciendo la distancia de Cheongjin a Suseong de 9,0 km (5,6 mi) a 7,8 km (4,8 mi); [11] este trabajo se completó el 1 de febrero de 1942.
El servicio en la línea se suspendió después de la invasión soviética al final de la Guerra del Pacífico . El daño sufrido por la línea durante la guerra tardó en repararse debido a las tensas relaciones entre los soviéticos y los comités populares coreanos; esos dos puentes no se han reparado hasta el día de hoy. Después de la partición de Corea , el Comité Popular Provisional para Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946, y tras el establecimiento de la RPDC , se creó el Ferrocarril Estatal de Corea en 1948. [12] Después del final de la Guerra de Corea , se reestructuró el sistema ferroviario de Corea del Norte, lo que incluyó la reorganización de varias líneas ferroviarias. Esto incluyó la división de la línea Hamgyeong en tres partes.
La sección Cheongjin-Hoeryeong-Sambong (anteriormente Sangsambong) de la Línea Hamgyeong heredada de Sentetsu se fusionó con la antigua Línea Occidental Elegida del Norte Sambong-Namyang, la sección Namyang-Unggi de la Línea Este Elegida Norte y la Línea Unggi-Najin Ungna heredado de Mantetsu para crear la nueva línea Hambuk que va desde Cheongjin a Najin a través de Namyang. [2] La sección transfronteriza Namyang-Tumen de la Línea Este Elegida del Norte se dividió para crear la Línea Namyang Gukgyeong . [2]
La sección Gowon - Geumya (antes Yeongheung) de la línea Hamgyeong se fusionó con la línea Pyeongyang − Gowon Pyeongwon y la línea Cheongjin − Rajin Cheongna parcialmente completada para crear la línea P'yŏngra desde Pyeongyang a Najin. [2]
La partición de Corea dejó la sección Pyeonggang - Wonsan de la línea Gyeongwon de Sentetsu en la RPDC; luego se fusionó con la sección Wonsan-Gowon de la antigua línea Hamgyeong para crear la línea Pyeonggang-Wonsan-Gowon Kangwŏn . [2]
Sección | Largo | Abrió | Dueño original | Línea hasta 1928 | 1929 | 1933 | 1934 | 1941 | 1945 |
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Wonsan - Muncheon | 20,0 kilometros | 1 de agosto de 1915 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Muncheon– Yeongheung | 34,4 kilometros | 21 de julio de 1916 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Yeongheung– Hamheung | 69,5 kilometros | 15 de diciembre de 1919 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Hamheung– Seohojin | 18,0 kilometros | 1 de diciembre de 1922 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Seohojin– Toejo | 18,4 kilometros | 25 de septiembre de 1923 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Toejo– Yanghwa | 58.0 kilometros | 11 de octubre de 1924 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Yanghwa– Sokhu | 14,1 kilometros | 1 de noviembre de 1925 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Sokhu– Sinbukcheong | 8,9 kilometros | 11 de noviembre de 1926 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Sinbukcheong– Geosan | 13,6 kilometros | 1 de diciembre de 1927 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Geosan– Gunseon | 26,1 kilometros | 1 de septiembre de 1928 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Gunseon– Dancheon | 31,5 kilometros | 1 de diciembre de 1927 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Dancheon– Kilju | 84,7 kilometros | 11 de octubre de 1924 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Kilju – Ryongdong | 39,4 kilometros | 1 de diciembre de 1927 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Ryongdong –Geukdong | 8.1 kilometros | 10 de junio de 1927 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Geukdong –Ponggang | 17,3 kilometros | 1 de diciembre de 1926 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Ponggang - Jueul | 39,5 kilometros | 11 de octubre de 1924 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Jueul– Ranam | 21,0 kilometros | 11 de noviembre de 1920 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Ranam− Cheongjin | 13,1 kilometros | 10 de diciembre de 1919 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea principal de Hamgyeong | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Ranam– Suseong (nueva alineación) | 1 de diciembre de 1941 | Sentetsu | - | - | - | - | - | Línea Gangdeok | |
Cheongjin− Changpyeong | 55,7 kilometros | 5 de noviembre de 1916 | Sentetsu | Línea Hamgyeong | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin (Mantetsu 1934-1940) | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Changpyeong- Pungsan | 13,4 kilometros | 16 de septiembre de 1917 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin (Mantetsu 1934-1940) | Línea Hamgyeong | Línea Hamgyeong |
Pungsan– Hoeryeong | 24,7 kilometros | 25 de noviembre de 1917 | Mantetsu | Línea Hamgyeong (Sentetsu después de 1925) | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin | Línea Cheongjin (Mantetsu 1934-1940) | Línea Hamgyeong (Sentetsu) | Línea Hamgyeong (Sentetsu) |
Hoeryeong− Sangsambong | 40,4 kilometros | 5 de enero de 1920 | Ferrocarril Domun | Ferrocarril Domun | Línea West Tomun (Sentetsu) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Cheongjin (Mantetsu 1934-1940) | Línea Hamgyeong (Sentetsu) | Línea Hamgyeong (Sentetsu) |
Ruta
Distancia | Nombre de estación | ||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Fecha de apertura Propietario original | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Wonsan | Genzan | 원산 | 元山 | Sentetsu el 1 de agosto de 1915 | Línea Sentetsu Gyeongbu Línea Sentetsu Gyeongwon |
5.5 | 5.5 | Deokwon | Tokugen | 덕원 | 德 源 | Sentetsu el 1 de agosto de 1915 | |
12,6 | 7.1 | Munpyeong | Bunhei | 문평 | 文 坪 | Sentetsu el 1 de agosto de 1915 | |
20,0 | 7.4 | Muncheon | Bunsen | 문천 | 文 川 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | Elegido Anthracite Company Koam Line (inaugurado el 17 de diciembre de 1943) |
29,9 | 9,9 | Yongdam | Ryōtan | 용담 | 龍潭 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | Línea Sentetsu Cheonnaeri (inaugurada el 1 de noviembre de 1927) |
34,5 | 4.6 | Jeontan | Sentan | 전탄 | 箭 灘 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | |
42,0 | 7.5 | Gowon | Kōgen | 고원 | 高原 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | Línea Sentetsu Pyeongwon (inaugurada el 16 de diciembre de 1937) |
47,0 | 5,0 | Hyeonheung | Genkō | 현흥 | 玄 興 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | |
54,4 | 7.4 | Yeongheung | Yōkō | 영흥 | 永興 | 21 de julio de 1916 Sentetsu | |
62,8 | 8.4 | Majang | Bajō | 마장 | 馬 場 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
70,1 | 7.3 | Beompo | Honho | 범포 | 范 浦 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
77,7 | 7,6 | Wangjang | Ōjō | 왕장 | 旺 場 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
82,5 | 4.8 | Munbong | Bunho | 문봉 | 文峰 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
87,0 | 6.5 | Sinsang | Shinjō | 신상 | 新 上 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
93,8 | 6,8 | Bupyeong | Fuhei | 부평 | 富 坪 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
103,5 | 9,7 | Jeongpyeong | Johei | 정평 | 定 平 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
111,7 | 8.2 | Hamnam Heungsang | Kannan Kōjō | 함남흥 상 | 咸 南 興 上 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
123,9 | 12,2 | Hamheung | Kankō | 함흥 | 咸興 | 15 de diciembre de 1919 Mantetsu | Sinheung Railway Hamnam Line (inaugurado el 10 de junio de 1923) Sinheung Railway Namheung Line (inaugurado el 11 de mayo de 1934) |
132,7 | 8.8 | Bongung | Hongū | 본궁 | 本 宮 | 1 de diciembre de 1922 Mantetsu | |
139,3 | 6.6 | Heungnam | Kōnan | 흥남 | 興 南 | 1 de diciembre de 1922 Mantetsu | |
141,9 | 2.6 | Seohojin | Seikoshin | 서호진 | 西湖 津 | 1 de diciembre de 1922 Mantetsu | Sinheung Railway Namheung Line (inaugurado el 15 de diciembre de 1936) |
146,4 | 4.5 | Majeon | Maden | 마전 | 麻田 | 25 de septiembre de 1923 Mantetsu | |
156,1 | 9,7 | Yeoho | Ryoko | 여호 | 呂 湖 | 25 de septiembre de 1923 Mantetsu | |
160,3 | 4.2 | Toejo | Taichō | 퇴조 | 退潮 | 25 de septiembre de 1923 Mantetsu | |
165,6 | 5.3 | Sepori | Saifuri | 세포리 | 細 浦 里 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
173,4 | 7.8 | Samho | Sanko | 삼호 | 三 湖 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
181,5 | 8.1 | Yong'un | Ryōun | 용운 | 龍雲 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
186,5 | 5,0 | Jeonjin | Zenshin | 전진 | 前 津 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
192,5 | 6.0 | Gyeongpo | Keiho | 경포 | 景 浦 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
199,9 | 7.4 | Unpo | Unho | 운포 | 雲 浦 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
203,5 | 3.6 | Jungho | Chūko | 중호 | 中 湖 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
205,8 | 2.3 | Yeongmu | Reibu | 영무 | 靈武 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
212,3 | 6.5 | Sinpo | Shinho | 신포 | 新 浦 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
218,3 | 6.0 | Yanghwa | Yōka | 양화 | 陽 化 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
225,4 | 7.1 | Gangsangni | Kōjōri | 강 상리 | 江 上 里 | Sentetsu el 1 de noviembre de 1925 | |
232,4 | 7.0 | Sokhu | Zokugu | 속후 | 俗 厚 | Sentetsu el 1 de noviembre de 1925 | |
241,3 | 8,9 | Sinbukcheong | Shinhokushō | 신 북청 | 新 北 靑 | 11 de noviembre de 1926 Sentetsu | Línea Sentetsu Bukcheong (inaugurada el 20 de septiembre de 1929) |
246,7 | 5.4 | Sinchang | Shinsho | 신창 | 新昌 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
254,9 | 8.2 | Geosan | Kyozan | 거산 | 居 山 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
260,0 | 5.1 | Geonja | Kanji | 건자 | 乾 自 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
263,8 | 3.8 | Naheung | Nakō | 나흥 | 羅 興 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | Línea Sentetsu Cheolsan (abierta el 20 de septiembre de 1929) |
267.1 | 3.3 | Jeungsan | Sōzan | 증산 | 曾 山 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | Línea Sentetsu Chaho (abierta el 20 de septiembre de 1929) |
273,9 | 6,9 | Yeombun | Enbon | 염분 | 鹽 盆 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
277,3 | 3.4 | Gané | Rigen | 이원 | 利 原 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
281.0 | 3,7 | Gunseon | Gunsen | 군선 | 群仙 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
286,4 | 5.4 | Ssangam | Sōgan | 쌍암 | 雙 巖 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
291,4 | 5,0 | Gokgu | Kokkō | 곡구 | 谷口 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
296,3 | 4.9 | Giam | Kigan | 기암 | 奇巖 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
302.2 | 5.9 | Yonggang | Ryōkō | 용강 | 龍崗 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
307,8 | 5,6 | Omongni | Gomuri | 오몽 리 | 五 夢里 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
312,5 | 4,7 | Dancheon | Tansen | 단천 | 端 川 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | Ferrocarril Danpung Línea Danpung |
321,1 | 8,6 | Yeohaejin | Nyokaishin | 여 해진 | 汝 海 津 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | Elegido ferrocarril de desarrollo de magnesita Línea Hamnam |
328,3 | 7.2 | Yongdae | Ryūtai | 용대 | 龍 臺 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
335,1 | 6,8 | Ilsin | Nisshin | 일신 | 日新 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
342,8 | 7.7 | Manchun | Banshun | 만춘 | 晩 春 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
348,5 | 5.7 | Ssangnyong | Sōryō | 쌍룡 | 雙龍 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
354,9 | 6.4 | Seongjin | Seishin | 성진 | 城 津 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
361,2 | 6.3 | Sinseongjin | Shinseishin | 신성진 | 新城 津 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
363,9 | 2,7 | Nongseong | Nōsei | 농성 | 農 城 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
368,3 | 5.4 | Hakjung | Gakuchū | 학중 | 鶴 中 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
375,7 | 7.4 | Eob'eok | Gōoku | 업억 | 業 億 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
381,6 | 5.9 | Wonpyeong | Enhei | 원평 | 院 坪 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
389,6 | 8.0 | Nodong | Rodō | 노동 | 蘆 洞 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
397,2 | 7,6 | Gilju | Kisshū | 길주 | 吉 州 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | Sentetsu Gilhye Line (inaugurado el 1 de noviembre de 1933) |
404,8 | 7,6 | Geumsong | Kinsho | 금송 | 金 松 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
408,8 | 4.0 | Onsupyeong | Onsuihei | 온 수평 | 溫水 坪 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
414,9 | 6.1 | Gocham | Kotan | 고참 | 古 站 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | Sentetsu Gocham Colliery Line (inaugurado en 1937) |
423,6 | 8.7 | Naepo | Naiho | 내포 | 內 浦 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
428,1 | 4.5 | Myeongcheon | Meisen | 명천 | 明川 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
432.1 | 4.0 | Sangnyongjeon | Jōryōden | 상룡 전 | 上 龍田 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
436,6 | 4.5 | Yongdong | Ryōdō | 용동 | 龍洞 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1927 | |
441,4 | 4.8 | Yeong'an | Eian | 영안 | 永安 | 10 de junio de 1927 Sentetsu | |
444,7 | 3.3 | Geukdong | Gokudō | 극동 | 極 洞 | 10 de junio de 1927 Sentetsu | |
451,2 | 6.5 | Jomaksan | Zōmakusen | 조막 산 | 造 幕 山 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1926 | |
462.0 | 10,8 | Bonggang | Bukō | 봉강 | 鳳 岡 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1926 | |
470,8 | 8.8 | Eodaejin | Gyodaishin | 어 대진 | 漁 大 津 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
480,1 | 9.3 | Hoemun | Kaibun | 회문 | 會 文 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
489,7 | 9,6 | Yonghyeon | Ryūken | 용현 | 龍 峴 | 11 de octubre de 1924 Mantetsu | |
496,9 | 7.2 | Jueul | Shuitsu | 주을 | 朱乙 | 11 de noviembre de 1920 Mantetsu | |
501,5 | 4.6 | Saenggiryong | Seikiryō | 생기 령 | 生氣 嶺 | 11 de noviembre de 1920 Mantetsu | |
509,6 | 8.1 | Gyeongseong | Kyōjō | 경성 | 鏡 城 | 11 de noviembre de 1920 Mantetsu | |
517,9 | 8.3 | Nanam | Ranan | 나남 | 羅南 | 10 de diciembre de 1919 Mantetsu | Línea Sentetsu Gangdeok (abierta el 1 de diciembre de 1941) |
Cheongjin Jochajang | Seishin Sōshajō | 청진 조차장 | 清 津 操 車場 | 10 de diciembre de 1919 Mantetsu | (a Gangdeok Line en 1941) | ||
525,9 | 2.1 | Cheongjin Seohang | Seishin Seikō | 청진 서항 | 淸 津 西 港 | 10 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
528,3 | 2.4 | Cheongjin Eohang | Seishin Gyokō | 청진 어항 | 淸 津 漁港 | 10 de diciembre de 1919 Mantetsu | |
531,0 | 2,7 | Cheongjin | Seishin | 청진 | 淸 津 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | Línea del muelle Sentetsu Cheongjin (inaugurada el 1 de julio de 1940) |
538,8 | 7.8 | Suseong | Sujō | 수성 | 輸 城 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | Línea Sentetsu Gangdeok (abierta el 1 de diciembre de 1941) |
544,4 | 5,6 | Seongmak | Sekimaku | 석막 | 石 幕 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | |
552.2 | 7.8 | Jangheung | Shōkō | 장흥 | 章 興 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | |
566,7 | 14,5 | Buryeong | Funei | 부령 | 富 寧 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | |
573,0 | 6.3 | Gomusan | Komosan | 고 무산 | 古 茂山 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | Línea ferroviaria elegida Hambuk (20 de agosto de 1927-1 de abril de 1944) Línea Sentetsu Musan (desde el 1 de abril de 1944) |
585,5 | 12,5 | Changpyeong | Sōhei | 창평 | 蒼 坪 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | |
592,8 | 7.3 | Jeongori | Zengori | 전 거리 | 全 巨 里 | 5 de noviembre de 1916 Sentetsu | |
598,9 | 6.1 | Pungsan | Hozan | 풍산 | 豊 山 | 16 de septiembre de 1917 Mantetsu | |
610,5 | 11,6 | Jungdo | Chūdō | 중도 | 中 島 | 25 de noviembre de 1917 Mantetsu | |
616,5 | 6.0 | Daedeok | Daitoku | 대덕 | 大德 | 25 de noviembre de 1917 Mantetsu | |
623,6 | 7.1 | Hoeryeong | Kainei | 회령 | 會 寧 | 25 de noviembre de 1917 Mantetsu | Línea de mina Sentetsu Hoeryeong |
624,5 | 0,9 | Sinhoeryeong | Shinkainei | 신 회령 | 新 会 寧 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
627,3 | 2.8 | Geumsaeng | Kinsei | 금생 | 金 生 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
633.0 | 5.7 | Goryeongjin | Kōreichin | 고령 진 | 高嶺 鎭 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
638,4 | 5.4 | Sinhakpo | Shingakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
641,3 | 2.9 | Hakpo | Gakuho | 학포 | 鶴 浦 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
650,7 | 9.4 | Sinjeon | Shinden | 신전 | 新 田 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
657,1 | 6.4 | Ganpyeong | Kanhei | 간평 | 間 坪 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | |
664.0 | 6,9 | Sangsambong | Jōsanhō | 상 삼봉 | 上 三峰 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | Mantetsu North Chosen Line (inaugurado el 1 de diciembre de 1922) Manchukuo National Railway Chaokai Line (inaugurado en marzo de 1934) |
Referencias
- ^ a b c d "El diario público del gobernador general de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 486). 10 de agosto de 1928.
- ^ a b c d e f Kokubu, Hayato (2007). 将軍 様 の 鉄 道[ Shōgun-sama no Tetsudō ]. Tokio: Shinchosha. pag. 89. ISBN 978-4-10-303731-6.
- ^ Ferrocarriles del gobierno japonés (1937). 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在[ Lista de estaciones al 1 de octubre de 1937 ] (en japonés). Tokio: Kawaguchi Printing Company. págs. 498–501, 504–505.
- ^ a b "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 669). 28 de marzo de 1929.
- ^ "The Public Journal of the Governor-General of Korea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 1963). 26 de julio de 1933.
- ^ "京 図 線: 開山 屯" [Línea Keiseo: Kayamaun]. Biglobe.ne.jp (en japonés).
- ^ "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés). 1 de octubre de 1933.
- ^ a b c 南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線[South Manchurian Railway Co., Ltd. Todas las rutas] (en japonés). Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
- ^ "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 5461). 21 de abril de 1945.
- ^ "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 4449). 22 de noviembre de 1941.
- ^ "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 4479). 29 de diciembre de 1941.
- ^ Kokubu, Hayato (2007).将軍 様 の 鉄 道[ Shōgun-sama no Tetsudō ]. Tokio: Shinchosha. pag. 131. ISBN 978-4-10-303731-6.