Honda Accord
El Honda Accord ( Japón :ホンダ·アコード, Hepburn : Honda Akodo ) / ə k ɔr d / , también conocido como el Honda Inspire ( japonés :ホンダ·インスパイア, Hepburn : Honda Insupaia ) en Japón y China para ciertas generaciones, es una serie de automóviles fabricados por Honda desde 1976, mejor conocido por su variante sedán de cuatro puertas, Que ha sido uno de los coches más vendidos en los Estados Unidos desde 1989. El Acuerdo de la placa de identificación se ha aplicado a una variedad de vehículos en todo el mundo, incluyendo los cupés , camionetas , vehículos con puerta trasera y un Honda Crosstour cruzado.
Desde su inicio, Honda ha ofrecido varios estilos de carrocería y versiones diferentes del Accord y, a menudo, los vehículos comercializados con la placa de identificación Accord simultáneamente en diferentes regiones difieren sustancialmente. Debutó en 1976 como un hatchback compacto , aunque este estilo solo duró hasta 1989, ya que la alineación se amplió para incluir un sedán, un cupé y una camioneta. Con el Accord de sexta generación a fines de la década de 1990, evolucionó a un vehículo intermedio , con una plataforma básica pero con diferentes carrocerías y proporciones para aumentar su competitividad frente a sus rivales en diferentes mercados internacionales. Para el Accord de octava generaciónLanzado para el mercado norteamericano en 2007, Honda había vuelto a optar por llevar el modelo a un nivel superior y aumentar su tamaño. [1] Esto empujó al sedán Accord desde el límite superior de lo que la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) define como un automóvil de tamaño mediano a justo por encima del límite inferior de un automóvil de tamaño completo , [2] con el cupé aún calificado como un coche de tamaño medio. En 2012, el sedán Accord de novena generación , con dimensiones exteriores más pequeñas, se clasificó una vez más como un automóvil de tamaño mediano con 119 pies cúbicos (3,4 m 3), quedando apenas por debajo de la clasificación de "Coche grande". Sin embargo, el sedán Accord de décima generación, con dimensiones exteriores similares, volvió al estado de automóvil de tamaño completo con su espacio interior combinado de 123 pies cúbicos (3,5 m 3 ); el cupé se suspendió en 2017.
En 1982, el Accord se convirtió en el primer automóvil de un fabricante japonés producido en los Estados Unidos cuando comenzó la producción en Marysville, Ohio, en la planta de automóviles de Honda en Marysville . El Accord ha logrado un éxito considerable, especialmente en los Estados Unidos, donde fue el automóvil japonés más vendido durante dieciséis años (1982-1997), superando a su clase en ventas en 1991 y 2001, con alrededor de diez millones de vehículos vendidos. [3] Numerosas pruebas de carretera, pasadas y presentes, califican al Accord como uno de los vehículos más confiables del mundo. [4] El Accord ha estado en la lista Car and Driver 10Best un récord de 36 veces. [5]
En 1989, el Accord fue el primer vehículo vendido bajo una marca de importación que se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos. [6] A partir de 2020, el Accord ha vendido más de 18 millones de unidades. [7]
Honda, después de establecerse como un fabricante líder de motocicletas durante la década de 1950, comenzó la producción de automóviles en 1963. [8] Honda presentó su minicar N360 , que cumple con las especificaciones de automóvil Kei para el mercado japonés, para el año modelo 1967. El coche tenía un motor delantero de montaje transversal, diseño de tracción delantera (FF), que sería adoptado para los modelos posteriores N600 (1969), H1300 (1970) y Civic (1972). [9]Ocupando un nicho de tamaño entre los minicars y los sedanes compactos, el Civic ofrecía una combinación de economía y practicidad con su diseño de espacio eficiente que tenía un atractivo inmediato. El Civic le dio a Honda su primer éxito en el mercado compitiendo con los fabricantes de autos compactos estándar, que fueron el segmento de crecimiento a medida que las ventas de minicars se estancaron y disminuyeron a principios de la década de 1970, y su primer impacto importante en el mercado de exportación. [10] La tecnología de motor CVCC de Honda , que había estado en desarrollo desde 1970, se agregó al Civic en diciembre de 1973. Tenía las ventajas de no requerir un convertidor catalítico o combustible sin plomo para cumplir con los requisitos de emisiones de la década de 1970 y principios de la de 1980. [11]
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