La Interestatal 610 ( I-610 ) es una autopista que forma un circuito de 38 millas de largo (61 km) alrededor del sector del centro de la ciudad de Houston, Texas . La Interestatal 610, coloquialmente conocida como The Loop , Loop 610 , The Inner Loop , o simplemente 610 , tradicionalmente marca la frontera entre el centro de la ciudad de Houston ("dentro del Loop") y sus áreas circundantes. Es la más interna de las tres circunvalaciones de Houston , las otras dos son Beltway 8 (Sam Houston Tollway) y State Highway 99(Grand Parkway), de los cuales varios segmentos están en construcción o planificación. En Houston, el área dentro del 610 Loop es el núcleo urbano. Jeff Balke de Houston Press escribió que la autopista "es una división tanto social y filosófica como física". [2]
Interestatal 610 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-10 | ||||
Mantenido por TxDOT | ||||
Largo | 37,972 millas [1] (61,110 km) | |||
Existió | 1959 [1] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Circunvalación alrededor de Houston | ||||
Localización | ||||
Condados | Harris | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Los segmentos principales de la Interestatal 610 se conocen como North Loop, South Loop, East Loop y West Loop. El North Loop se extiende desde la US Highway 290 hasta la US Highway 90 . El East Loop va desde la autopista 90 hasta la State Highway 225. El West Loop va desde la autopista 290 hasta el ramal de South Post Oak Road, y el South Loop va desde South Post Oak Road hasta la autopista 225. A veces, se agrega un nombre de dirección como un sufijo para denotar una parte más específica de una porción del bucle y esto no denota la dirección del flujo de tráfico. [3] Por ejemplo:
- North Loop West Freeway [4] se refiere a la porción de North Loop entre la autopista 290 y la Interestatal 45. North Loop East [5] se refiere a la porción entre la Interestatal 45 y la Autopista 90.
- East Loop North Freeway [6] se refiere a la porción del East Loop entre la autopista 90 y la Interestatal 10. East Loop South se refiere a la porción entre la Interestatal 10 y la State Highway 225.
- South Loop East Freeway [7] se refiere a la porción de South Loop entre State Highway 225 y State Highway 288. South Loop West [8] se refiere a la porción entre State Highway 288 y el espolón South Post Oak Road.
- West Loop South Freeway [9] se refiere a la porción del West Loop entre el espolón South Post Oak Road y Buffalo Bayou (que está justo al sur de la Interestatal 10 / US Highway 90). West Loop North [10] se refiere a la porción entre Buffalo Bayou y la autopista 290.
Configuraciones de carril
A partir de la autopista 290 de los Estados Unidos, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj, los recuentos de la calle principal son los siguientes: [11]
- 4 carriles en cada sentido entre la US Highway 290 y la Interestatal 45
- 6 carriles en cada sentido entre la Interstate 45 y la Interstate 69 / US Highway 59
- 4 carriles en cada sentido entre la Interstate 69 / US Highway 59 y la Interstate 10
- 5 carriles en cada sentido entre la Interestatal 10 y la Carretera estatal 225
- 4 carriles en cada sentido entre State Highway 225 y State Highway 288
- 5 carriles en cada sentido entre State Highway 288 y South Post Oak Road spur
- 5 carriles hacia el norte, 4 carriles hacia el sur entre el espolón de South Post Oak Road y la salida de Bissonnet
- 5 carriles hacia el norte, 5 carriles hacia el sur entre la salida de Bissonnet y la salida de Bellaire Boulevard
- 4 carriles en dirección norte, 5 carriles en dirección sur entre la salida de Bellaire Boulevard y Woodway Drive
- 5 carriles en cada sentido Woodway Drive e Interstate 10 / US Highway 90
- 6 carriles en cada sentido entre la Interstate 10 / US Highway 90 y la US Highway 290
Historia
El concepto de construir una carretera de circunvalación alrededor de Houston se propuso por primera vez en 1931, pero los planes no comenzaron a formalizarse hasta 1941. El circuito se propuso inicialmente para transportar tropas y materiales por la ciudad. El 3 de mayo, los votantes del condado de Harris aprobaron un bono para construir el "circuito de defensa". Fue designado oficialmente como Loop 137 en 1942, y el North Loop fue aprobado por la Comisión de Transporte de Texas . La Segunda Guerra Mundial retrasó la construcción del Loop hasta la década de 1950.
En julio de 1953, la ciudad de Houston pidió a la Comisión de Transporte de Texas que incluyera 2 nuevas secciones del Loop 137 (West Loop y South Loop) como parte del sistema de carreteras del estado. Inicialmente fue rechazado, pero en octubre de 1954, el North Loop se actualizó a una autopista y los West y South Loops fueron aprobados como autopistas.
Cuando se autorizó el sistema de Autopistas Interestatales en 1956, el entonces Loop 137 en forma de C (ahora designado como Interestatal 610) fue adoptado en el plan. El East Loop no se aprobaría hasta 1960. Ese segmento se terminó en 1973 con la apertura del Puente Sidney Sherman sobre el Canal de Navegación de Houston .
La construcción en el North Loop comenzó en 1950. La construcción fue esporádica durante las décadas de 1950 y 1960. Se completó en 1976 con el intercambio que conecta Loop 610 con la Interestatal 10 al este de Houston.
A principios de la década de 1990, TxDOT propuso un proyecto de ampliación para West Loop, que en ese momento era la autopista más transitada de Houston. Una de las propuestas era una autopista dual-dual con un total de 24 carriles en algunos lugares, lo que la habría convertido en la autopista más ancha del mundo. En medio de una oposición vocal y poco apoyo aparente, los planes de expansión fueron cancelados. [12]
A fines de la década de 1990, se hizo evidente la necesidad de repavimentar y reconstruir partes del West Loop. El proyecto de reconstrucción fue aprobado, pero solo como un proyecto "sin capacidad agregada"; sólo se podían realizar mejoras estructurales y de seguridad. [12] [13] Sin embargo, algunos residentes de Houston han notado que los carriles de unión y las rampas de salida son particularmente largos y, de hecho, sirven como carriles adicionales. [14]
A partir de 2014[actualizar], el segmento del West Loop desde Katy Freeway hasta Southwest Freeway está clasificado por TxDOT como la carretera más congestionada del estado, según las horas anuales de retraso por milla. [15]
Partes de la I-610 se inundaron durante el huracán Harvey en 2017. [16]
Lista de salida
Toda la carretera está en el condado de Harris .
Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Houston | 0,73 | 1,17 | 1A | FM 521 (Almeda Road) | Solo salida en dirección este (en sentido contrario a las agujas del reloj) |
1,34 | 2.16 | 1B | Calle Fannin | ||
1,89 | 3,04 | 1C | Kirby Drive | ||
2,81 | 4.52 | 2 | Estados Unidos 90 Alt. (Calle principal sur) / Buffalo Speedway | ||
3,57 | 5.75 | 3 | Stella Link Road | ||
4.62– 4.78 | 7,44– 7,69 | 4A | South Braeswood Boulevard / North Braeswood Boulevard / Beechnut Street | ||
4B | South Post Oak Road / West Bellfort Avenue | La dirección firmada cambia entre este-oeste y norte-sur; salida izquierda en dirección oeste | |||
5.28 | 8,50 | 5A | Calle Beechnut | No hay salida directa en dirección norte (en el sentido de las agujas del reloj) (firmada en la salida 4A) | |
Bellaire | 5,92 | 9.53 | 5B | Evergreen Street | No hay salida directa hacia el sur (en sentido antihorario) (firmada en la salida 6) |
6,42 | 10,33 | 6 | Bellaire Boulevard / Bissonnet Street / Fournace Place / Evergreen Drive | ||
6.83- 7.17 | 10.99- 11.54 | 7 | Bissonnet Street / Fournace Place | No hay salida directa hacia el norte (en el sentido de las agujas del reloj) (firmada en la salida 6); sin entrada hacia el sur (cerrada hasta abril de 2021) | |
Houston | 7.84 | 12,62 | 7 | Westpark Drive / Richmond Avenue | Salida hacia el norte (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada hacia el sur (hacia la izquierda) |
8.02 | 12,91 | 8A | I-69 / US 59 - Victoria , centro de Houston | I-69 / US 59 salida 123; intercambio de pila ; no hay acceso de 69 a 610 en dirección norte. | |
8.24– 8.48 | 13.26- 13.65 | 8B | Calle Hidalgo / Avenida Richmond / Westpark Drive | Salida en dirección sur (en sentido antihorario) y entrada en dirección norte (en sentido horario); no hay acceso a Hidalgo desde la carretera secundaria en dirección sur | |
8,87 | 14.27 | 8C | FM 1093 ( Westheimer Road ) | ||
9,32– 9,79 | 15.00– 15.76 | 9 | San Felipe Road / Post Oak Boulevard | Firmado como salidas 9A (San Felipe Road) y 9B (Post Oak Boulevard) en dirección sur (en sentido antihorario) | |
10.62- 11.12 | 17.09– 17.90 | 10 | Woodway Drive / Memorial Drive | Dos salidas idénticas en dirección sur (en sentido contrario a las agujas del reloj): 10B antes de la fusión de I-10 y 10A después | |
11,65 | 18,75 | 11 | I-10 / US 90 - San Antonio , centro de Houston | I-10 salida 763 | |
11,92 | 19.18 | 12 | Katy Road | Solo salida hacia el sur | |
12.68- 13.15 | 20.41– 21.16 | 12A | West 18th Street / Hempstead Road / Minimax Drive | Salida hacia el norte (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada hacia el sur (hacia la izquierda) | |
13.28 | 21.37 | 13A | US 290 oeste - Austin | Intercambio de tres pilas rediseñado | |
13.84- 13.94 | 22.27- 22.43 | 13B | West TC Jester Boulevard / East TC Jester Boulevard | ||
14,64 | 23.56 | 14 | Ella Boulevard | Acceso al Memorial Hermann Northwest Hospital | |
15,69– 15,78 | 25.25- 25.40 | 15 | Spur 261 (North Shepherd Drive) / North Durham Drive | Acceso al Northwest Health Center | |
16,44– 16,91 | 26.46– 27.21 | dieciséis | Yale Street / North Main Street | Firmado como las salidas 16A (Yale Street) y 16B (North Main Street) en dirección este (en el sentido de las agujas del reloj) | |
17,46 | 28.10 | 17A | Airline Drive | Salida en dirección este (en sentido horario) y entrada en dirección oeste (en sentido antihorario) | |
17,88 | 28,78 | 17 | I-45 - Dallas , Centro de Houston , Aeropuerto IAH | Firmado como salidas 17B (norte) y 17C (sur); salidas a la izquierda a 45 en dirección noreste y 45 en dirección suroeste; I-45 salida 51 | |
18.22– 18.74 | 29.32– 30.16 | 18 | Irvington Boulevard / Fulton Street | ||
19.28- 19.91 | 31.03– 32.04 | 19A | Hardy Street / Jensen Drive | Salida en dirección este (en sentido horario) y entrada en dirección oeste (en sentido antihorario) | |
19.21- 19.37 | 30,92– 31,17 | 19B | Hardy Toll Road norte (Spur 548) | ||
20.31 | 32,69 | 20 | I-69 / US 59 - Cleveland , centro de Houston | I-69 / US 59 salida 134 en dirección norte, 135A-B en dirección sur; firmado como salidas 20A (norte) y 20B (sur) en dirección oeste (en sentido antihorario) | |
20,77 | 33,43 | 20C | Hirsch Road | sin salida directa en dirección este (en el sentido de las agujas del reloj) (firmada en la salida 21) | |
21.45 | 34,52 | 21 | Lockwood Drive / Hirsch Road | Acceso al Hospital General Lyndon B. Johnson | |
22.05– 22.40 | 35,49– 36,05 | 22 | Homestead Road / Kelley Street | ||
23.09 | 37,16 | 23A | Bulevar Kirkpatrick | ||
23.49- 23.75 | 37,80– 38,22 | 23B | North Wayside Drive / Liberty Road | ||
24.44- 24.86 | 39,33– 40,01 | 24 | Autobús de los Estados Unidos 90. este (McCarty Drive / US 90 Alt. oeste) / Wallisville Road | Firmado como salidas 24A (US 90 Bus.) Y 24B (Wallisville Road) en dirección norte (en sentido antihorario) | |
25.40 | 40,88 | 25 | Gellhorn Drive | Salida hacia el sur (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada hacia el norte (hacia la izquierda) | |
26.03 | 41,89 | 26A | I-10 ( US 90 ) - Beaumont , Liberty , centro de Houston | I-10 salida 775A; sin acceso desde la I-610 sur (en el sentido de las agujas del reloj) hasta la US 90 este o la US 90 oeste hasta la I-610 norte (en sentido contrario a las agujas del reloj) | |
26,46 | 42,58 | 26B | Calle del mercado | Salida hacia el norte (en sentido antihorario) y entrada hacia el sur (hacia la derecha) | |
27.21 | 43,79 | 27 | Turning Basin Drive | No hay salida en dirección norte (en sentido antihorario) | |
28,62 | 46.06 | 28 | Clinton Drive | ||
28,96 | 46,61 | 29 | Entrada principal del puerto de Houston | ||
30,00 | 48,28 | 30A | Manchester Street / 92nd Street | Salida hacia el sur (en el sentido de las agujas del reloj) y entrada hacia el norte (hacia la izquierda) | |
30,62 | 49.28 | 30B-C | SH 225 - Pasadena , La Porte | Firmado como salidas 30B (este) y 30C (oeste) | |
30,88 | 49,70 | 30D | Avenida Lawndale / Broadway Boulevard Norte | No hay salida directa hacia el sur (en el sentido de las agujas del reloj) (firmada en la salida 30C) | |
31,43 | 50,58 | 31 | Broadway Boulevard Sur | ||
32.19– 32.38 | 51,80– 52,11 | 32 | I-45 / SH 35 sur - Galveston , Alvin , centro de Houston , aeropuerto Hobby | Firmado como salidas 32A (I-45 sur) y 32B (I-45 norte / SH 35 sur); I-45 salida 40 | |
32,77– 32,91 | 52,74– 52,96 | 33 | Woodridge Drive / Telephone Road | ||
34.08– 34.29 | 54.85- 55.18 | 34A | South Wayside Drive / Long Drive | ||
34,95– 35,53 | 56.25- 57.18 | 35 | Crestmont Street / ML King Boulevard / Mykawa Road | ||
36.05- 36.13 | 58.02– 58.15 | 36A | Calais Road / Holmes Road / Cullen Boulevard / ML King Boulevard | ||
36,49 | 58,72 | 36B | FM 865 (Bulevar Cullen) | no hay salida directa en dirección oeste (en el sentido de las agujas del reloj) (firmada en la salida 36A) | |
37,14 | 59,77 | 37 | Scott Street | ||
38,00 0,00 | 61,16 0,00 | 38A | SH 288 / SH 288 Toll - Lake Jackson , Freeport , Centro de Houston , Aeropuerto IAH | Firmado como salidas 38A (norte) y 38C (sur) en dirección este (en sentido antihorario) | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Puente del Canal de Navegación I-610
Referencias
- ^ a b División de programación y planificación del transporte (sin fecha). "Carretera interestatal No. 610" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
- ^ Balke, Jeff. "Diez cosas que dices que te hacen un houstoniano". Prensa de Houston . Martes 21 de octubre de 2014. p. 2 ( Archivo ). Consultado el 24 de octubre de 2014.
- ^ "Aclarando la confusión de múltiples nombres de carreteras" . Houston Chronicle . 20 de noviembre de 2005.
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "North Loop Fwy W" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "North Loop Fwy E" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "East Loop Fwy N" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "South Loop Fwy E" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "South Loop Fwy W" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "Interestatal 610 (Texas)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Google (7 de septiembre de 2006). "West Loop Fwy N" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ Slotboom, Erik. "Notas e índice" (PDF) . Autopistas de Houston . Autoeditado. Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2006 . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .[ fuente no confiable? ]
- ^ a b Slotboom, Erik. "The Loop, Interestatal 610" (PDF) . Autopistas de Houston . Autoeditado. Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2006 . Consultado el 15 de diciembre de 2006 .[ fuente no confiable? ]
- ^ Sallee, Rad (3 de diciembre de 2006). "El lector teme que los conductores empeoren" . Houston Chronicle . Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
- ^ Sallee, Rad (26 de noviembre de 2006). "Más edificios revisados para corriente de Metro 'perdida'" . Houston Chronicle . Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
- ^ "100 carreteras congestionadas" . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ^ Taylor, Alan. "Las inundaciones sin precedentes en Houston, en fotos" . El Atlántico . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Perfil de autopistas interestatales de 3 dígitos para la I-610