Lincoln St. Marks es una estación de tren cerrada en la línea de Nottingham a Lincoln . [1]
Lincoln St. Marks | |
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Localización | Lincoln , Lincoln Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 13′28 ″ N 0 ° 32′39 ″ W / 53,22445 ° N 0,54404 ° WCoordenadas : 53 ° 13′28 ″ N 0 ° 32′39 ″ W / 53,22445 ° N 0,54404 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK973707 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | LMSR Región Oriental de Ferrocarriles Británicos |
Fechas clave | |
4 de agosto de 1846 | Inaugurado como Lincoln por Midland Railway |
29 de septiembre de 1950 | Lincoln St. Marks renombrado |
11 de mayo de 1985 | Cerrado |
Lincoln Lines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de tren de St. Mark, la primera en Lincoln, fue inaugurada por Midland Railway en 1846. Originalmente era una terminal; la línea se extendió a través de la estación solo unos años después de su apertura, para conectar con el Great Northern Railway justo al este de la estación Lincoln Central de esa compañía . El cruce de Durham Ox también fue atravesado por una carretera, lo que provocó muchos retrasos. El cruce fue cruzado por Pelham Bridge a mediados de la década de 1950. Hasta su cierre, St. Marks era la estación principal, con servicios directos desde Cleethorpes hasta London King's Cross . Antes del cierre de la línea Lincoln-to- Grantham durante el Beeching Axe , los servicios de Londres habían utilizado Lincoln Central.
Para evitar operar innecesariamente dos estaciones, St Marks cerró en 1985; los servicios se desviaron al cercano Lincoln Central. La construcción de una nueva vía de 80 metros hacia el oeste permitió que los servicios desde la estación Newark Castle llegaran a Lincoln Central. El gran pórtico iónico que una vez fue la entrada se ha conservado y, en enero de 2007, fue el hogar de Lakeland Limited como parte del desarrollo comercial del sitio. En el aparcamiento también se ha instalado un simulacro de señalización en el que se ha colocado un cartel original de la estación. El resto del sitio de la antigua estación es ahora el centro comercial St. Marks. [2] La remodelación, de acuerdo con los edificios conservados, ganó un premio Ian Allan Heritage Award en 2009, que se conmemora con una placa.
Jefes de estación
A partir de 1934, el puesto de jefe de estación se fusionó con el de la estación LNER y EO Wright asumió la responsabilidad. [3]
- Joseph Hawkins ca. 1849-1870 (luego jefe de estación en Burton) [4]
- Thomas Warwick 1870 [5] - 1876 [6] (anteriormente jefe de estación en Keighley)
- Joseph Somers 1876-1896 [7]
- William H. Buxton 1896 [7] - 1919 [8] (anteriormente jefe de estación en Belper)
- Amos Follows 1919-1927 (luego jefe de estación en Nottingham) [9]
- William Hardy 1927-1930 (anteriormente jefe de estación en Gloucester, luego jefe de estación en Bradford Forster Square)
- W. Lowis 1930 [10] - 1932 [11] (luego jefe de estación en Leicester)
- Frederick James Stallard 1932-1934 [12] (luego jefe de estación en Low Moor, Bradford)
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación Hykeham abiertas | Midland Railway Nottingham a la línea Lincoln | Término | ||
Término | Gran ferrocarril central | Reepham Line abierta, estación cerrada |
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Referencias
- Lincoln St, marcas en Subterranea Britannica
- Adiós a San Marcos
- ^ Inglaterra histórica . "Estación St. Marks (499041)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ "Centro comercial" . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ "Coordinación ferroviaria en Lincoln" . Nottingham Journal . Inglaterra. 3 de agosto de 1934 . Consultado el 6 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Promoción" . Lincolnshire Chronicle . Inglaterra. 7 de octubre de 1870 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Varios" . Nottingham Journal . Inglaterra. 5 de noviembre de 1870 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "1871-1879 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 398. 1871 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ a b "1876-1908 Trent, Lincoln, Mansfield, Westhouses" . Midland Railway Operating, varios departamentos : 66. 1899 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ "Lincoln Stationmaster se retira" . Lincolnshire Echo . Inglaterra. 14 de junio de 1919 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación de Bristol" . Prensa diaria occidental . Inglaterra. 18 de mayo de 1929 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación de Lincoln" . Lincolnshire Standard y Boston Guardian . Inglaterra. 29 de noviembre de 1930 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nueva designación de Lincoln Stationmaster" . Lincolnshire Echo . Inglaterra. 13 de septiembre de 1932 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación de Low Moor" . Mensajero nocturno de Halifax . Inglaterra. 13 de septiembre de 1932 . Consultado el 5 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Atlas y diccionario geográfico de preagrupación de ferrocarriles británicos, W. Philip Conolly, Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-0320-3