La línea Nottingham-Lincoln es una línea ferroviaria en el centro de Inglaterra , que va al noreste de Nottingham a Lincoln .
Línea Nottingham – Lincoln | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Lincolnshire Nottinghamshire Leicestershire East Midlands |
Termini | Nottingham 52.9471 ° N 1.1467 ° W Lincoln 53.2263 ° N 0.5398 ° W 52 ° 56′50 ″ N 1 ° 08′48 ″ W / 53 ° 13′35 ″ N 0 ° 32′23 ″ W / |
Estaciones | 13 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Ferrocarril East Midlands Ferrocarril del noreste de Londres |
Material rodante | Clase 43 "HST" Clase 153 "Super Sprinter" Clase 156 "Super Sprinter" Clase 158 "Express Sprinter" Clase 222 "Meridian" |
Historia | |
Abrió | 4 de agosto de 1846 |
Técnico | |
Numero de pistas | Dos |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Velocidad de operacion | 70 mph (100 km / h) máximo |
Línea Nottingham – Lincoln | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea de Nottingham a Lincoln fue construida por Midland Railway y diseñada por Robert Stephenson . [1] Los contratistas de la línea fueron Craven and Son de Newark y Nottingham [1], quienes también construyeron muchas de las estaciones. La estación de trenes de Lincoln fue construida por el contratista Sr. Burton de Lincoln. La línea fue inspeccionada por el general Pasley el 31 de julio de 1846 y se inauguró el 4 de agosto de 1846.
Originalmente, la línea terminaba en la estación Lincoln Midland (más tarde rebautizada como St. Marks), que fue construida como terminal. Más tarde, la línea se extendió hasta un cruce justo al este de la estación de tren Lincoln Central (la antigua estación Great Northern ), lo que permite pasar de Nottingham a los puertos de South Humber y Cleethorpes . Esta extensión llevó a más de cien años de frustración de peatones y conductores en el centro de Lincoln porque había dos pasos a nivel de la línea principal en High Street a 350 metros, lo que resultó en congestión y caos de tráfico. [ cita requerida ] La estación de Lincoln St. Marks se cerró (junto con su cruce de High Street) a mediados de la década de 1980 cuando se colocó una curva de desvío para permitir que los servicios de Nottingham ingresen a Lincoln Central. El antiguo edificio de la estación ahora es parte de un centro comercial y alberga Lakeland.
La mayoría de los trenes de pasajeros fueron absorbidos por unidades diesel a partir del 14 de abril de 1958, lo que llevó aproximadamente una hora entre las dos ciudades. [2]
Operaciones actuales
Los servicios de pasajeros en la línea son proporcionados por East Midlands Railway , utilizando una combinación de unidades múltiples diesel Clase 156 principalmente , unidades múltiples diesel Clase 158 y pares de unidades múltiples diesel Clase 153 . En determinados momentos, los trenes de las clases 156 y 153 circulan acoplados. Muchos trenes en esta ruta continúan hacia el sur desde Nottingham a Leicester a través de la línea principal Midland . Algunos trenes hacen escala en Newark North Gate (generalmente son los dos primeros y los dos últimos trenes del día) al bajar por el ramal al costado de la línea principal de la costa este y luego retroceder nuevamente. Muchos trenes también circulan entre Newark North Gate y Lincoln durante todo el día, generalmente programados para proporcionar conexiones a London King's Cross y otras estaciones en la East Coast Main Line. Cada dos horas, este servicio continúa hacia Grimsby desde Lincoln, y el primer y último tren del día continúa hacia Cleethorpes. Los domingos de verano ven un servicio programado de Newark NG – Lincoln – Cleethorpes. A partir de agosto de 2019, London North Eastern Railway opera un tren al día en cada dirección desde Londres a Lincoln.
La línea entre Newark y Lincoln actualmente solo está autorizada para velocidades de 50 a 70 millas por hora (80 a 100 km / h). El Consejo del Condado de Nottinghamshire pagó un estudio sobre la carrera de 140 km / h (90 millas por hora). [3]
La línea sirve a los siguientes lugares.
- Nottingham
- Carlton
- Burton Joyce
- Lowdham
- Thurgarton
- Bleasby
- Fiskerton
- Rolleston
- Newark-on-Trent
- Collingham
- Swinderby
- North Hykeham
- Lincoln
Servicio
El horario se ha mejorado en la línea desde 2015, con trenes adicionales introducidos entre el castillo de Newark y Nottingham, además de los principales de Nottingham a Lincoln. El servicio dominical en la línea también se ha incrementado desde el cambio de horario de mayo de 2017, con el horario anterior de solo por la tarde mejorado a una frecuencia horaria en cada sentido a partir de media mañana y las estaciones intermedias con servicio al menos cada dos horas. [4]
Un tren diario de lunes a sábado recorre la línea de Lincoln a London St Pancras por la mañana, y de London St Pancras de regreso a Lincoln por la noche. Solo hace escala en las estaciones más concurridas a lo largo de la línea, a saber, Collingham, Newark Castle, Lowdham (solo viajes nocturnos) y Nottingham. El tren viaja a lo largo de la línea principal de Midland para la parte del viaje de Nottingham a Londres. También hay un tren al día en cada dirección operado por London North Eastern Railway de Lincoln a London King's Cross que sale / une la línea Nottingham a Lincoln en el cruce plano de Newark con el ECML justo al norte de la estación Newark North Gate.
Referencias
- ^ a b "Apertura del ferrocarril de Nottingham y Lincoln" . Lincolnshire Chronicle . Inglaterra. 7 de agosto de 1846 . Consultado el 2 de marzo de 2016 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ Revista ferroviaria junio de 1958 p. 432
- ^ "Plan de 90 mph para reducir los tiempos de tren" . Lincolnshire Echo . Northcliffe Media. 8 de abril de 2008. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ Tabla 27Horariode National Rail , mayo de 2017
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Coordenadas : 53 ° 04′36 ″ N 0 ° 50′20 ″ O / 53.0767 ° N 0.8390 ° W / 53,0767; -0,8390