El metro de Londres es un sistema de metro que sirve a una gran parte del Gran Londres y partes de Buckinghamshire , Hertfordshire y Essex . Setenta y una de las 270 estaciones del metro de Londres utilizan edificios que se encuentran en la Lista legal de edificios de especial interés arquitectónico o histórico , y cinco tienen entradas en edificios catalogados. [1] Los edificios reciben uno de tres grados: Grado I para edificios de interés excepcional, Grado II * para edificios particularmente importantes de interés más que especial y Grado II para edificios de interés especial. [2]
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Las siete estaciones originales del Metropolitan Railway se inspiraron en diseños de estilo italiano , con plataformas iluminadas por la luz del día desde arriba y por luces de gas en grandes globos de cristal, [3] y las primeras estaciones de District Railway eran similares; en ambos ferrocarriles cuanto más lejos del centro de Londres esté la estación, más sencilla será la construcción. [4] El arquitecto de la City & South London Railway , Thomas Phillips Figgis, diseñó edificios de ladrillo rojo coronados con una cúpula cubierta de plomo que contiene el mecanismo de elevación, como la estación catalogada de Grado II en Kennington . [5] [6] El Ferrocarril Central de Londres nombró a Harry Bell Measures como arquitecto, quien diseñó sus edificios con armazón de acero de color marrón rosado con entradas más grandes. [7] En la primera década del siglo XX, Leslie Green estableció un estilo de casa para las estaciones de metro construidas por la UERL , que estaban revestidas con bloques de loza de sangre de buey ; [8] se enumeran once de estas estaciones. [9] Harry W. Ford fue responsable del diseño de al menos 17 estaciones de ferrocarril de distrito y UERL, incluida la lista de Barons Court . [10] [11] El arquitecto del Met Charles W Clark había utilizado un diseño neoclásico para reconstruir las estaciones de Baker Street y Paddington Praed Street antes de la Primera Guerra Mundial y, aunque la moda había cambiado, continuó con Farringdon en 1923. [7] En En las décadas de 1920 y 1930, Charles Holden diseñó una serie de estaciones modernistas y art-deco , algunas de las cuales describió como sus "cajas de ladrillos con tapas de hormigón", [12] muchas de las cuales figuran en la lista, cinco de Grado II *. El diseño de Holden para el edificio de la sede del metro en 55 Broadway, incluidas esculturas de vanguardia de Jacob Epstein , Eric Gill y Henry Moore , [13] incorpora la estación de St James Park y está catalogado como Grado I. [14]
Estaciones
Nombre | Imagen | Calificación | Líneas servidas | fechas | Arquitecto | Notas | Localización |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Acton Town | II | Distrito , Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Inaugurado en 1879 por el ferrocarril del distrito y reconstruido en 1910, es el edificio posterior de Holden de 1932 que figura en la lista. Este tiene un dintel sobre postes de hormigón armado, rellenado con ladrillos rojos, con tiendas a ambos lados. [15] [16] [17] | 51 ° 30′10.1 ″ N 0 ° 16′48 ″ W / 51.502806 ° N 0.28000 ° W / 51.502806; -0,28000 ( Estación de metro Acton Town ) | |
Aldgate East | II | Hammersmith & City, Distrito | 1884 | Potts, Son y Hennings | La entrada noreste se encuentra dentro de la antigua biblioteca de Whitechapel, ahora una galería de arte, que se inauguró en 1892. La entrada a la estación se abrió en 1937. [18] [19] | 51 ° 30′54.7 ″ N 0 ° 4′19.9 ″ W / 51.515194 ° N 0.072194 ° W / 51.515194; -0.072194 ( Estación de metro Aldgate East ) | |
Aldwych | II | cerrado | 1907 | Leslie Green | La estación, que cerró en 1994, conserva la taquilla original, los cerramientos de los ascensores y el alicatado de los niveles inferiores. [20] | 51 ° 30′43.7 ″ N 0 ° 6′57.4 ″ W / 51.512139 ° N 0.115944 ° W / 51.512139; -0,115944 ( Estación de metro Aldwych ) | |
Arnos Grove | II * | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Un diseño maduro de Holden en gran parte inalterado y altamente considerado, esto tiene una sala de reservas circular alta con grandes áreas de vidrio y oficinas a ambos lados. [21] [22] [23] | 51 ° 36′58.7 ″ N 0 ° 8′0.6 ″ W / 51,616306 ° N 0,133500 ° W / 51.616306; -0,133500 ( Estación de metro Arnos Grove ) | |
calle del panadero | II * | Círculo , Hammersmith & City , Metropolitan , Jubilee , Bakerloo | 1863, reconstruido 1911-13 | John Fowler Charles W Clark | Fowler diseñó las plataformas de la línea Circle y la estación fue reconstruida por Clark. Chiltern Court, construido sobre la estación en la década de 1920, no está incluido en la lista. [24] [25] | 51 ° 31′19.2 ″ N 0 ° 9′25.2 ″ W / 51.522000 ° N 0.157000 ° W / 51.522000; -0,157000 ( Estación de metro Baker Street ) | |
Banco | I | Central, norte, Waterloo y ciudad | 1898 | La estación tiene una entrada a través del grado I Banco de Inglaterra edificio principal y una entrada redundante dentro del grado I de la iglesia de Santa María Woolnoth . [26] [27] [28] | 51 ° 30′48.6 ″ N 0 ° 5′19.5 ″ W / 51.513500 ° N 0.088750 ° W / 51.513500; -0.088750 ( Estación Bank – Monument ) | ||
Balham | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Típico de los diseños de Holden para las estaciones de la extensión de la línea Northern. [29] [30] [31] | 51 ° 26′33.7 ″ N 0 ° 9′7.2 ″ W / 51,442694 ° N 0,152000 ° W / 51,442694; -0,152000 ( Estación de metro Balham ) | |
Ladrido | II | Distrito, Hammersmith y ciudad | 1851, reconstruido en 1961 | HH Powell | Reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial en un puente sobre las líneas ferroviarias. [32] [33] | 51 ° 32′21.5 ″ N 0 ° 4′54.1 ″ E / 51.539306 ° N 0.081694 ° E / 51.539306; 0.081694 ( Estación de metro Barkingside ) | |
Barkingside | II | Central | 1903 | William Burgess | Construida por el GER, la extensión de la línea Central se hizo cargo de la estación en 1948. El listado cubre el edificio en gran parte inalterado en la plataforma. [34] [35] [36] | 51 ° 35′5.3 ″ N 0 ° 5′19.0 ″ E / 51.584806 ° N 0.088611 ° E / 51.584806; 0.088611 ( Estación de metro Barkingside ) | |
Corte de Barones | II | Distrito, Piccadilly | 1905 | Harry Wharton Ford con Leslie Green | Construido para la extensión de la línea Piccadilly, todavía existen muchas características originales. [37] [11] [38] | 51 ° 29′26.2 ″ N 0 ° 12′49.0 ″ W / 51.490611 ° N 0.213611 ° W / 51.490611; -0,213611 ( Estación de metro Barons Court ) | |
Parque de Belsize | II | Del Norte | 1907 | Leslie Green | Un diseño verde típico inusualmente con una pequeña explanada. [39] [40] [41] | 51 ° 33′1.1 ″ N 0 ° 9′51.8 ″ W / 51.550306 ° N 0.164389 ° W / 51.550306; -0,164389 ( Estación de metro Belsize Park ) | |
Boston Manor | II | Piccadilly | 1883, reconstruido entre 1933 y 1934 | Charles Holden | Las plataformas originales del ferrocarril del distrito permanecen, los edificios de la estación fueron reconstruidos por Holden para la extensión de la línea Piccadilly. Una torre sostiene un círculo del Metro de Londres esmaltado sobre baldosas de cerámica vidriada. [42] [43] [44] | 51 ° 29′44.9 ″ N 0 ° 19′30 ″ W / 51.495806 ° N 0.32500 ° W / 51.495806; -0,32500 ( Estación de metro Boston Manor ) | |
Límites Verde | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holloway James con Charles Holden | Una estación estilo caja de Holden Sudbury con varias características únicas. [45] [46] [47] | 51 ° 36′24.8 ″ N 0 ° 7′27.1 ″ W / 51.606889 ° N 0.124194 ° W / 51.606889; -0.124194 ( Estación de metro Bounds Green ) | |
Bow Road | II | Distrito, Hammersmith y ciudad | 1902 | Diseño atribuido a CA Brereton, Whitechapel and Bow Railway Engineer. [45] [48] [49] | 51 ° 31′38 ″ N 0 ° 1′29 ″ W / 51.52722 ° N 0.02472 ° W / 51.52722; -0.02472 ( Estación de metro Bow Road ) | ||
Cruz de Brent | II | Del Norte | 1923 | Montones de Stanley | [50] [51] | 51 ° 34′36.1 ″ N 0 ° 12′49.0 ″ W / 51,576694 ° N 0,213611 ° W / 51.576694; -0,213611 ( Estación de metro Brent Cross ) | |
Carretera de Caledonia | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | [52] [53] | 51 ° 32′53.9 ″ N 0 ° 7′7 ″ W / 51.548306 ° N 0.11861 ° W / 51.548306; -0,11861 ( Estación de metro Caledonian Road ) | |
Granja de tiza | II | Del Norte | 1906-1907 | Leslie Green | [54] [55] | 51 ° 32′39.1 ″ N 0 ° 9′11.9 ″ W / 51.544194 ° N 0.153306 ° W / 51.544194; -0,153306 ( Estación de metro Chalk Farm ) | |
Chesham | II | Metropolitano | 1889 | Una estación de tren metropolitana rural del siglo XIX, con torre de agua y caja de señales, que sobrevive en gran parte sin cambios. [56] [57] | 51 ° 42′18.7 ″ N 0 ° 36′40.7 ″ W / 51.705194 ° N 0.611306 ° W / 51.705194; -0,611306 ( Estación de metro Chesham ) | ||
Parque de Chiswick | II | Distrito | 1933 | Charles Holden | [58] [59] | 51 ° 29′40.1 ″ N 0 ° 16′4.1 ″ W / 51,494472 ° N 0,267806 ° W / 51.494472; -0,267806 ( Estación de metro de Chiswick Park ) | |
Clapham Common | II | Del Norte | 1924 | Charles Holden | [60] [61] [62] | 51 ° 27′42 ″ N 0 ° 8′16.8 ″ W / 51,46167 ° N 0,138000 ° W / 51.46167; -0,138000 ( Estación de metro Clapham Common ) | |
Clapham South | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Los edificios de entrada fueron las primeras estaciones en ser rediseñadas por Holden. El listado no incluye el último bloque de apartamentos por encima de la estación. [63] [64] [65] | 51 ° 27′10 ″ N 0 ° 8′49.2 ″ W / 51,45278 ° N 0,147000 ° W / 51.45278; -0,147000 ( Estación de metro Clapham South ) | |
Cockfosters | II | Piccadilly | 1933 | Charles Holden | Abierto para la extensión de la línea Piccadilly. [66] [67] [68] | 51 ° 39′5.8 ″ N 0 ° 8′55.7 ″ W / 51,651611 ° N 0,148806 ° W / 51.651611; -0,148806 ( Estación de metro Cockfosters ) | |
Madera de Colliers | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Abierto para la extensión de la línea Norte. [69] [70] [71] | 51 ° 25′5.9 ″ N 0 ° 10′40.8 ″ W / 51.418306 ° N 0.178000 ° W / 51.418306; -0,178000 ( Estación de metro Colliers Wood ) | |
Covent Garden | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | El edificio de oficinas sobre la estación no está incluido en la lista. [72] [73] | 51 ° 30′46.8 ″ N 0 ° 7′27.5 ″ W / 51.513000 ° N 0.124306 ° W / 51.513000; -0.124306 ( Estación de metro Covent Garden ) | |
Ealing común | II | Distrito, Piccadilly | 1931 | Charles Holden con Stanley Heaps | [74] [75] | 51 ° 30′37 ″ N 0 ° 17′17.1 ″ W / 51.51028 ° N 0.288083 ° W / 51.51028; -0,288083 ( Estación de metro Ealing Common ) | |
Corte del Conde | II | Distrito | 1876 1906 1937 | John Wolfe Barry y Harry Wharton Ford | Cobertizo del tren District Railway por Barry, ampliaciones de la línea Piccadilly por Ford y una entrada posterior en Warwick Road [76] | 51 ° 31′12 ″ N 0 ° 6′19,1 ″ O / 51,52000 ° N 0,105306 ° W / 51,52000; -0,105306 ( Estación de metro Earl's Court ) | |
Eastcote | II | Metropolitano, Piccadilly | 1936, inaugurado en 1939 | Charles Holden | El listado incluye tiendas a ambos lados [77] [78] | 51 ° 34′36.1 ″ N 0 ° 23′48.8 ″ O / 51,576694 ° N 0,396889 ° W / 51.576694; -0,396889 ( Estación de metro Eastcote ) | |
East Finchley | II | Del Norte | 1939 | Charles Holden con Leonard Holcombe Bucknell | Inaugurada por la GNR, Northern asumió los servicios en 1939. [79] [80] [81] | 51 ° 35′14 ″ N 0 ° 9′54 ″ O / 51.58722 ° N 0.16500 ° W / 51.58722; -0,16500 ( Estación de metro East Finchley ) | |
East Ham | II | Distrito, Hammersmith y ciudad | 1858 1902 | [82] [83] | 51 ° 32′20.4 ″ N 0 ° 3′5.8 ″ E / 51.539000 ° N 0.051611 ° E / 51.539000; 0.051611 ( Estación de metro East Ham ) | ||
Farringdon | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitano | 1865 1922 | John Fowler , Charles W Clark | Fowler construyó la estación original antes de que Clark la reconstruyera [84] [85] | 51 ° 31′12 ″ N 0 ° 6′19,1 ″ O / 51,52000 ° N 0,105306 ° W / 51,52000; -0,105306 ( Estación de metro Farringdon ) | |
Fulham Broadway | II | Distrito | 1880 1905 | Harry Wharton Ford | Una estación única, [39] [86] [87] desde 2003 el acceso a la estación ha sido a través de una galería comercial cercana. | 51 ° 28′50.2 ″ N 0 ° 11′40.9 ″ W / 51.480611 ° N 0.194694 ° W / 51.480611; -0,194694 ( Estación de metro Fulham Broadway ) | |
Gloucester Road | II | Círculo, Distrito, Piccadilly | 1868 1906 | Leslie Green | La ampliación de la línea Piccadilly de Green ya no la utiliza el metro de Londres [88] [89] | 51 ° 29′40.9 ″ N 0 ° 10′58.8 ″ W / 51,494694 ° N 0,183000 ° W / 51.494694; -0,183000 ( Estación de metro Gloucester Road ) | |
Great Portland Street | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitano | 1912 - c. 1930 | C.Charles W Clark | [90] [91] | 51 ° 31′25.7 ″ N 0 ° 8′37.7 ″ W / 51.523806 ° N 0.143806 ° W / 51.523806; -0,143806 ( Estación de metro Great Portland Street ) | |
Parque verde | II | Picadilly, Jubilee, Victoria | 1926 | La estación, que se inauguró en 1906, tiene entradas a través de Devonshire House, catalogada como de Grado II . [92] [93] | 51 ° 30′24.1 ″ N 0 ° 8′34.1 ″ W / 51.506694 ° N 0.142806 ° W / 51.506694; -0,142806 ( Estación de metro Green Park ) | ||
Harrow y Wealdstone | II | Bakerloo | 1875 | Inaugurado en 1837 por London & Birmingham Railway, London & North Western Railway más tarde construyó la taquilla en el andén 1. [94] [95] | 51 ° 35′33 ″ N 0 ° 20′7,8 ″ O / 51.59250 ° N 0.335500 ° W / 51.59250; -0,335500 ( Estación de metro Harrow & Wealdstone ) | ||
II | 1912 | Gerald Callcott Horsley | Los edificios del lado norte de la estación fueron construidos para los nuevos servicios eléctricos. [94] [96] | ||||
Hendon Central | II | Del Norte | 1923 | Montones de Stanley | Parte de un edificio más grande no incluido en la lista [97] [98] | 51 ° 34′58.8 ″ N 0 ° 13′33.6 ″ W / 51.583000 ° N 0.226000 ° W / 51.583000; -0,226000 ( Estación de metro Hendon Central ) | |
Holloway Road | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | [99] [100] | 51 ° 33′11.2 ″ N 0 ° 6′42.8 ″ W / 51.553111 ° N 0.111889 ° W / 51.553111; -0,111889 ( Estación de metro Holloway Road ) | |
Hounslow West | II | Piccadilly | 1884 1931 1975 | Charles Holden con Stanley Heaps | Holden y Heaps son responsables de la taquilla de 1931. Las plataformas se trasladaron en 1975. [101] [102] | 51 ° 28′25 ″ N 0 ° 23′8 ″ W / 51,47361 ° N 0,38556 ° W / 51,47361; -0,38556 ( Estación de metro Hounslow West ) | |
Kennington | II | Del Norte | 1890-1925 | T Phillips Figgis | [6] [103] | 51 ° 29′19 ″ N 0 ° 6′20 ″ W / 51.48861 ° N 0.10556 ° W / 51.48861; -0,10556 ( Estación de metro Kennington ) | |
jardines de Kew | II | Distrito | 1869 | Estación abierta en 1869 por London & South Western Railway , servida por District Railway desde 1877. [104] [105] | 51 ° 28′37.6 ″ N 0 ° 17′7.1 ″ W / 51.477111 ° N 0.285306 ° W / 51.477111; -0,285306 ( Estación de Kew Gardens ) | ||
Kilburn Park | II | Bakerloo | 1914-15 | Probablemente por Stanley Heaps , después de Leslie Green | [106] [107] | 51 ° 32′6.4 ″ N 0 ° 11′38.6 ″ W / 51.535111 ° N 0.194056 ° W / 51.535111; -0,194056 ( Estación de metro Kilburn Park ) | |
Leicester Square | II | Piccadilly, norte | 1900 | La estación, que abrió en 1906, tiene una entrada a través del Hipódromo catalogado como Grado II . [108] [109] | 51 ° 30′41.04 ″ N 0 ° 7′42.24 ″ W / 51.5114000 ° N 0.1284000 ° W / 51.5114000; -0.1284000 ( Estación de metro Leicester Square ) | ||
Loughton | II | Central | 1939-1940 | John Murray Easton | [110] [111] | 51 ° 34′58.8 ″ N 0 ° 13′33.6 ″ W / 51.583000 ° N 0.226000 ° W / 51.583000; -0,226000 ( Estación de metro Loughton ) | |
Maida Vale | II | Bakerloo | 1914-15 | Probablemente por Stanley Heaps , después de Leslie Green | [112] [113] | 51 ° 31′47.2 ″ N 0 ° 11′8 ″ W / 51.529778 ° N 0.18556 ° W / 51.529778; -0,18556 ( Estación de metro Maida Vale ) | |
Moorgate | II | Circle, Hammersmith & City, Metropolitano, Norte | 1865, 1900 | Thomas Phillips Figgis | Se enumeran dos entradas: Figgis diseñó el edificio en Moorgate [114] [115] | 51 ° 31′7 ″ N 0 ° 5′19 ″ O / 51.51861 ° N 0.08861 ° W / 51.51861; -0.08861 ( Estación de metro Moorgate ) | |
II * | 1924–27 | Edwin Lutyens | La casa de Lutyens de grado II * tenía una entrada a la estación en Finsbury Circus [116] [117] | ||||
Mornington Crescent | II | Del Norte | 1907 | Leslie Green | [118] [119] | 51 ° 32′3.8 ″ N 0 ° 8′19 ″ W / 51.534389 ° N 0.13861 ° W / 51.534389; -0,13861 ( Estación de metro Mornington Crescent ) | |
North Ealing | II | Piccadilly | 1899 1903 | Construido en 1899 por el ferrocarril del distrito, inaugurado en 1903 [120] [121] | 51 ° 29′57.8 ″ N 0 ° 18′51.1 ″ W / 51.499389 ° N 0.314194 ° W / 51.499389; -0,314194 ( Estación de metro North Ealing ) | ||
Northfields | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden con Stanley Heaps | [122] [123] | 51 ° 31′3 ″ N 0 ° 17′19 ″ O / 51.51750 ° N 0.28861 ° W / 51.51750; -0,28861 ( Estación de metro Northfields ) | |
Puerta de Notting Hill | II | Círculo, Distrito, Central | 1868 | John Fowler | Cobertizo de trenes sobre las plataformas de las líneas District y Circle [124] [125] | 51 ° 30′32.4 ″ N 0 ° 11′49.2 ″ W / 51.509000 ° N 0.197000 ° W / 51.509000; -0,197000 ( Estación de metro Notting Hill Gate ) | |
Madera de roble | II * | Piccadilly | 1932-1934 | Charles Holden y Charles Holloway James | [126] [127] | 51 ° 38′51 ″ N 0 ° 7′54.1 ″ W / 51,64750 ° N 0,131694 ° W / 51,64750; -0,131694 ( Estación de metro Oakwood ) | |
Osterley | II | Piccadilly | 1934 | Stanley Heaps y Charles Holden | [128] [129] | 51 ° 28′53 ″ N 0 ° 21′7,92 ″ W / 51,48139 ° N 0,3522000 ° W / 51,48139; -0,3522000 ( Estación de metro Osterley ) | |
circo de Oxford | II | Bakerloo, Central, Victoria | 1900, piso superior antes de 1908 | Medidas de Harry Bell , Delissa Joseph | Entrada de la línea central construida por Measures, con el piso superior por Joseph [130] [131] | 51 ° 30′54.7 ″ N 0 ° 8′29.8 ″ W / 51.515194 ° N 0.141611 ° W / 51.515194; -0,141611 ( Estación de metro Oxford Circus ) | |
1906 | Leslie Green | Green diseñó la entrada de la línea Bakerloo. El edificio de oficinas de arriba no está incluido en el listado. [131] [132] | |||||
Paddington (calle Praed) | II | Distrito , Círculo | 1866–68 1915 | John Fowler , Charles W Clark | Fowler construyó la estación de Praed Street original antes de que Clark reconstruyera el edificio de la calle [133] [134] | 51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′32 ″ W / 51.51556 ° N 0.17556 ° W / 51.51556; -0,17556 ( Estación de Paddington ) | |
Parque real | II | Piccadilly | 1935-1936 | Welch y Lander, inspirados en Holden | Esta estación, que sustituye a la anterior estación de 1903, a 600 metros (660 yardas) al norte, se inauguró en 1931 y el edificio actual se completó en 1936. El listado cubre los edificios de la estación y los apartamentos y tiendas adyacentes. [135] [136] [137] | 51 ° 31′36.8 ″ N 0 ° 17′3.1 ″ W / 51.526889 ° N 0.284194 ° W / 51.526889; -0,284194 ( Estación Park Royal ) | |
Perivale | II | Central | Diseñado en 1938 completado en 1947 | Brian Lewis y Frederick Francis Charles Curtis | Una parada de Great Western Railway reconstruida para la extensión de la línea Central. [138] [139] [140] | 51 ° 32′11.8 ″ N 0 ° 19′23.9 ″ W / 51.536611 ° N 0.323306 ° W / 51.536611; -0,323306 ( Estación Perivale ) | |
circo Piccadilly | II | Bakerloo, Piccadilly | 1906/7, 1925-1925 | Charles Holden | Vestíbulo subterráneo y subterráneos diseñados por Holden, reconstruidos en 1925-8. Edificios originales de acceso verde demolidos en 1990. [141] [142] [143] | 51 ° 30′36.4 ″ N 0 ° 8′2.4 ″ W / 51.510111 ° N 0.134000 ° W / 51.510111; -0,134000 ( Estación Piccadilly Circus ) | |
Carril de Rayner | II | Metropolitano, Piccadilly | 1938 | Charles Holden y Reginald Uren | Inaugurada en 1906 por el Metropolitan Railway, la línea Piccadilly se amplió en 1933. El listado incluye la estación con tiendas y andenes. [141] [144] [145] | 51 ° 34′31.1 ″ N 0 ° 22′17.0 ″ W / 51.575306 ° N 0.371389 ° W / 51.575306; -0,371389 ( Estación de Rayner's Lane ) | |
Redbridge | II | Central | Diseñado entre 1935 y 1938, inaugurado en 1947 | Charles Holden | Uno de los últimos diseños de Holden, los túneles sin abrir se utilizaron como una fábrica de componentes de aviones durante la Segunda Guerra Mundial y el diseño se modificó debido a las medidas de austeridad de la posguerra. [146] [147] [148] | 51 ° 34′32.6 ″ N 0 ° 2′41.6 ″ E / 51.575722 ° N 0.044889 ° E / 51.575722; 0.044889 ( Estación Redbridge ) | |
Ruislip | II | Metropolitano, Piccadilly | 1904, modificado 1928 | Inaugurada en 1904 por el Metropolitan Railway, la línea Piccadilly se amplió en 1933. Una estación rural en gran parte inalterada del Metropolitan Railway. [149] [150] [151] | 51 ° 34′17.0 ″ N 0 ° 25′16.0 ″ W / 51.571389 ° N 0.421111 ° W / 51.571389; -0,421111 ( Estación Ruislip ) | ||
Russell Square | II | Piccadilly | 1906 | Leslie Green | Niveles inferiores prácticamente inalterados. [152] [153] [154] | 51 ° 31′23.2 ″ N 0 ° 7′27.8 ″ W / 51.523111 ° N 0.124389 ° W / 51.523111; -0.124389 ( Estación Russell Square ) | |
South Kensington | II | Círculo, Distrito, Piccadilly | 1867-1868, modificado sustancialmente en 1907. | John Fowler , alterado por George Sherrin | Sherrin diseñó la galería comercial eduardiana, la lista incluye el metro a los museos. [155] [156] [157] | 51 ° 29′38.8 ″ N 0 ° 10′25.7 ″ W / 51.494111 ° N 0.173806 ° W / 51.494111; -0,173806 ( Estación de South Kensington ) | |
South Wimbledon | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Construido con piedra de Portland, con una fachada curva en un sitio de esquina, para la extensión de la línea norte a Morden. [158] [159] [160] | 51 ° 24′56 ″ N 0 ° 11′27.6 ″ O / 51.41556 ° N 0.191000 ° W / 51.41556; -0,191000 ( Estación de South Wimbledon ) | |
Puerta del Sur | II * | Piccadilly | 1933 | Charles Holden | Diseñado con una galería comercial y una estación de autobuses a juego, conserva muchas características originales. [161] [162] [163] | 51 ° 37′57 ″ N 0 ° 7′41.0 ″ W / 51.63250 ° N 0.128056 ° W / 51.63250; -0,128056 ( Estación Southgate ) | |
St James Park | I | Círculo, Distrito | 1927–9 | Charles Holden | 55 Broadway , la sede de la UERL y que incorpora la estación de St James Park, fue reconstruida por Holden. [164] [165] [166] | 51 ° 29′57.8 ″ N 0 ° 8′3.8 ″ W / 51.499389 ° N 0.134389 ° W / 51.499389; -0,134389 ( Estación de St James's Park ) | |
Bosque de San Juan | II | Aniversario | 1939 | Montones de Stanley | Incluye una réplica del esquema de mosaicos de Harold Stabler. Bloque de apartamentos construido arriba en 1963 no incluido. [167] [168] [169] | 51 ° 32′4.9 ″ N 0 ° 10′27.1 ″ W / 51.534694 ° N 0.174194 ° W / 51.534694; -0,174194 ( Estación de St John's Wood ) | |
Colina de Sudbury | II | Piccadilly | 1931 | Charles Holden con Stanley Heaps | Reconstruido para la extensión de la línea Piccadilly. [170] [171] [172] | 51 ° 33′2.9 ″ N 0 ° 18′56.2 ″ W / 51.550806 ° N 0.315611 ° W / 51.550806; -0,315611 ( Estación de Sudbury Hill ) | |
Ciudad de Sudbury | II * | Piccadilly | 1930-1 | Charles Holden | Reconstruido para la extensión de la línea Piccadilly, este fue el prototipo de los diseños modernistas de la 'caja Sudbury' de Holden para las extensiones de la línea Piccadilly. [173] [174] [175] | 51 ° 33′2.9 ″ N 0 ° 18′56.2 ″ W / 51.550806 ° N 0.315611 ° W / 51.550806; -0,315611 ( Estación de Sudbury Town ) | |
Tooting Bec | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Construido para la extensión de la línea norte a Morden con dos entradas construidas con piedra de Portland. La decoración original de azulejos todavía está presente en pasajes y plataformas subterráneas. [176] [177] [178] | 51 ° 26′9 ″ N 0 ° 9′32.4 ″ O / 51.43583 ° N 0.159000 ° W / 51.43583; -0,159000 ( Estación Tooting Bec ) | |
Tooting Broadway | II | Del Norte | 1926 | Charles Holden | Construido para la extensión de la línea norte a Morden con una fachada curva hecha de piedra de Portland. La decoración original de azulejos todavía está presente en pasajes y plataformas subterráneas. [176] [179] [180] | 51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′4,8 ″ O / 51.42778 ° N 0.168000 ° W / 51.42778; -0,168000 ( Estación de Tooting Broadway ) | |
carril de peaje | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Abierto para la extensión de la línea Piccadilly. [181] [182] [183] | 51 ° 35′25.4 ″ N 0 ° 6′10.1 ″ W / 51.590389 ° N 0.102806 ° W / 51.590389; -0.102806 ( Estación Turnpike Lane ) | |
Uxbridge | II | Metropolitano, Piccadilly | 1938 | Charles Holden con Leonard Holcombe Bucknell | Fachada cóncava de la estación y comercios con fachada de ladrillo rojo. Plataformas cubiertas por arcos de hormigón con ventanas de triforio inclinadas. [184] [185] | 51 ° 32′45.2 ″ N 0 ° 28′41.9 ″ W / 51.545889 ° N 0.478306 ° W / 51.545889; -0,478306 ( Estación de metro Uxbridge ) | |
Watford | II | Metropolitano | 1925 | C.Charles W Clark | Ladrillo construido en estilo doméstico para establecer el tono para el desarrollo local de Metro-land [186] [187] | 51 ° 39′27 ″ N 0 ° 25′3 ″ W / 51,65750 ° N 0,41750 ° W / 51.65750; -0,41750 ( Estación de metro Watford ) | |
West Acton | II | Central | 1930 | Brian Lewis | Construido por Great Western Railway para la extensión de la línea Central. La taquilla de hormigón, revestida de ladrillo con una ventana de altura completa en la parte delantera trasera, se encuentra en un puente sobre las dos plataformas. [188] [189] | 51 ° 31′5.16 ″ N 0 ° 16′50.9 ″ W / 51.5181000 ° N 0.280806 ° W / 51.5181000; -0,280806 ( Estación de metro West Acton ) | |
West Brompton | II | Distrito | 1869 | John Fowler | Ejemplo mejor conservado de una estación de ferrocarril del distrito. [190] [191] | 51 ° 29′11.8 ″ N 0 ° 11′44.5 ″ W / 51,486611 ° N 0,195694 ° W / 51.486611; -0,195694 ( Estación de metro West Brompton ) | |
Willesden Green | II | Aniversario | 1879 1925 | Charles W Clark | Clark reconstruyó los edificios de la calle para el Metropolitan Railway con su fachada de terracota color crema. Servicios prestados actualmente por la línea Jubilee. [192] [193] | 51 ° 32′57.1 ″ N 0 ° 13′18.1 ″ W / 51.549194 ° N 0.221694 ° W / 51.549194; -0,221694 ( Estación de metro Willesden Green ) | |
Madera verde | II | Piccadilly | 1932 | Charles Holden | Holden estaba limitado en Wood Green por el tamaño limitado del sitio de la esquina y, por lo tanto, utilizó un diseño diferente al de sus otras estaciones de la línea Piccadilly de principios de la década de 1930. [194] [195] | 51 ° 35′49.2 ″ N 0 ° 6′36 ″ W / 51.597000 ° N 0.11000 ° W / 51.597000; -0.11000 ( Estación de metro Wood Green ) |
Ver también
- Lista de estaciones de metro de Londres
Referencias
Notas
- ^ "Biblioteca del patrimonio: metro: línea" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2013.
- ^ "Proteger, conservar y facilitar el acceso al entorno histórico de Inglaterra" . Departamento de Digital, Cultura, Medios y Deporte . 27 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ Ovenden 2013 , págs. 11, 18-19.
- ^ Ovenden 2013 , págs.26, 28.
- ^ Ovenden 2013 , p. 35.
- ^ a b Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1385635)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ↑ a b Ovenden , 2013 , p. 38.
- ^ Ovenden 2013 , págs. 60–61, 70.
- ^ "Biblioteca del patrimonio: subterráneo: arquitecto" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Ovenden 2013 , págs.41, 63.
- ^ a b Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358562)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Ovenden 2013 , págs. 150-152.
- ^ Ovenden 2013 , p. 146.
- ^ "Viajes subterráneos: diseños de Charles Holden para el transporte de Londres" (PDF) . Asociación de arquitectura V&A RIBA. nd Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ Leboff 1994 , p. 6.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1263471)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Ciudad de Acton" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ "Aldgate East" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1065733)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401034)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Leboff 1994 , p. 12.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358981)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Arnos Grove" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1239815)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Baker Street" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 9 de enero de 2013.
- ^ "Banco" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1079134)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Iglesia de St Mary Woolnoth (1064620)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Leboff 1994 , p. dieciséis.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1225887)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Balham" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1242678)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Ladrando" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 18.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1081012)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Barkingside" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 20.
- ^ "Corte de Barones" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ↑ a b Leboff , 1994 , p. 21.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401089)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Parque de Belsize" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 23.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1063901)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Boston Manor" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ↑ a b Leboff , 1994 , p. 24.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1393641)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Límites verdes" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1357787)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Bow Road" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401123)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Brent Cross" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos de edificios listados (1401086)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Caledonian Road" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401028)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Granja de tiza" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401704)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Chesham" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358798)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Parque de Chiswick" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 35-36.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1065005)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Clapham Common" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 36.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1266140)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Clapham South" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 36-37.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358718)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Cockfosters" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013.
- ^ Leboff 1994 , p. 38.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1080925)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Madera de Colliers" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401025)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Covent Garden" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1249986)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Ealing Common" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013.
- ^ "Earl's Court" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1357435)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Eastcote" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 44–45.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1359150)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "East Finchley" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1245066)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "East Ham" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1298047)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Farringdon" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358569)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Fulham Broadway" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1080658)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Gloucester Road" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1213650)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Great Portland Street" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ "Green Park" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1226746)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ a b "Harrow & Wealdstone" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1253986)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1253982)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401082)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Hendon Central" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1195635)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Holloway Road" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1241237)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Hounslow West" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013.
- ^ "Kennington" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1031878)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Jardines de Kew" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1078871)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Parque Kilburn" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1066287)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Leicester Square" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1141221)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Loughton" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1066834)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Maida Vale" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1359213)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Moorgate" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ "Moorgate (núms. 94-100 Finsbury Circus)" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1064691)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1378713)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Mornington Crescent" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1390751)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "North Ealing" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1263487)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Northfields" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1225688)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Notting Hill Gate" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1078930)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Madera de roble" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1240806)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Osterley" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1400976)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ a b "Oxford Circus" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401022)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1392020)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Paddington" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 107.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1079328)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Park Royal" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2013.
- ^ Leboff 1994 , págs. 108–9.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1400747)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Perivale" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ↑ a b Leboff , 1994 , p. 109.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1226877)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Piccadilly Circus" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1261430)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Carril de Rayner" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 113-114.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401101)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Puente rojo" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs.116 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1380983)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Ruislip" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 118.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401730)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Russell Square" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 124–5.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1392067)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "South Kensington" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 126–7.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358037)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "South Wimbledon" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 127–8.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1188692)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Southgate" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 12 de enero de 2013.
- ^ Leboff 1994 , p. 128.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1219790)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Parque de St James" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 128-129.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401096)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Bosque de San Juan" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 132.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1254171)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Colina de Sudbury" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , págs. 132-133.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1294594)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Ciudad de Sudbury" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ↑ a b Leboff , 1994 , p. 136.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1065477)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Tooting Bec" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1065478)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Tooting Broadway" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Leboff 1994 , p. 140.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1263624)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Turnpike Lane" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1358405)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Uxbridge" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1393965)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Watford" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1400997)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "West Acton" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1385365)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "West Brompton" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1391808)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Willesden Green" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1401120)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Madera verde" . Diseño Urbano . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012.
Libros
- Leboff, David (1994). Estaciones de metro de Londres . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2226-3.
- Ovenden, Mark (2013). Metro de Londres por diseño . Libros de pingüinos. ISBN 978-1-84614-417-2.
enlaces externos
- Viajes subterráneos: diseños de Charles Holden para el transporte de Londres (exposición en línea del Royal Institute of British Architects)