La línea Manchester – Preston va desde la ciudad de Manchester hasta Preston, Lancashire . Es utilizado en gran medida por los viajeros que ingresan a Manchester desde los suburbios y ciudades circundantes , pero también es una de las principales líneas ferroviarias en el noroeste y es utilizada por los servicios regionales de TransPennine Express y hacia Escocia . En diciembre de 2009 se anunció que la línea sería electrificada, luego de un anuncio en julio de 2009 de que la línea Chat Moss entre Manchester y Liverpool sería electrificada primero. Los trabajos de electrificación de esta línea comenzaron en mayo de 2015 y debían completarse en mayo de 2018, [1] [2] [3][4] pero se retrasó hasta diciembre de 2018. [5]
Línea Manchester – Preston | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Lancashire Noroeste de Inglaterra |
Servicio | |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Trenes del norte |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | 25 kV CA 50 Hz OHLE |
Línea Manchester – Preston | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El servicio eléctrico comenzó el 11 de febrero de 2019.
La línea es una de las más transitadas del noroeste, con siete trenes por hora en cada dirección durante el horario diurno de menor actividad. La velocidad de la línea es actualmente de 100 mph.
Historia
La línea se abrió hasta Bolton en 1838 por el ferrocarril de Manchester y Bolton , luego se extendió en 1841 por el ferrocarril de Bolton y Preston . Estos se fusionaron, a través del East Lancashire Railway , como parte del Lancashire and Yorkshire Railway .
Ruta
La ruta ahora tiene 2 puntos de partida en Manchester:
- Manchester Piccadilly , que ofrece conexiones ferroviarias con la mayoría de las grandes ciudades del país. Los trenes que usen la ruta harán escala en las plataformas 13 y 14 en el lado oeste de la estación. Luego sigue la ruta del ferrocarril Manchester, South Junction y Altrincham hasta Deansgate , donde usa el enlace Windsor para llegar a Salford Crescent y se une a la línea desde Manchester Victoria .
- Manchester Victoria fue el punto de partida original antes de que se creara Windsor Link. Pasa por Salford Central , después de lo cual se une a la línea desde Windsor Link y entra en Salford Crescent .
La ruta luego continúa hacia Clifton , y luego pasa por Kearsley , Farnworth y Moses Gate siguiendo el valle de Irwell durante gran parte de la ruta. La primera ciudad importante es Bolton . Justo después de la estación de Bolton hay un cruce a la derecha donde la línea Ribble Valley , una línea de una sola vía, se dirige a Blackburn y Clitheroe. La línea atraviesa los suburbios del oeste de Bolton, incluido Lostock , donde se bifurcan los trenes a Wigan Wallgate a través de Wes Thoughton. El siguiente es Horwich Parkway inaugurado en 1999 y Blackrod (donde la antigua Horwich Branch divergía). Luego pasa por la ciudad de Adlington y luego hacia Chorley , pasando por Buckshaw Parkway , que se inauguró en 2011 y finalmente se une a la línea principal de la costa oeste en Euxton Junction antes de continuar por Leyland hasta Preston .
Operadores
Los trenes del norte operan servicios locales en toda la longitud de la línea. Estos incluyen paradas limitadas desde el aeropuerto de Manchester y Hazel Grove a través de Manchester Piccadilly hasta Blackpool North , junto con los servicios de Manchester Victoria a Preston y un número limitado de trenes del aeropuerto de Manchester a Barrow-in-Furness y Windermere . Otros trabajos usan solo parte de la línea, por ejemplo, Manchester Victoria a Wigan Wallgate y Kirkby a través de Walkden (que divergen en Salford Crescent ), Manchester Victoria a Blackburn y Clitheroe (divergen en Bolton) y Stalybridge / Alderley Edge a Southport a través de Wes Thoughton (divergen en Cruce de Lostock). [6]
TransPennine Express (TPX) solía operar los servicios semirrápidos del aeropuerto de Manchester a Blackpool North , Barrow-in-Furness y Windermere antes del cambio de franquicia de 2016. TPX ahora solo opera trenes expresos a Glasgow Central y Edinburgh Waverley . Estos se desviaron temporalmente a través de Wigan North Western y Chat Moss, pero se reanudaron en mayo de 2019 después de completar la electrificación de esta línea. [4]
Los servicios de Avanti West Coast , y anteriormente Virgin Trains West Coast , utilizan ocasionalmente esta línea (sin escalas) cuando la línea principal de la costa oeste está cerrada a través de Wigan North Western en su ruta principal de Escocia a Londres a través de Manchester Piccadilly .
Otros TOC operan a lo largo de la sección sur de la ruta hacia Ordsall Lane Jn y continúan hasta Warrington:
- Transport for Wales opera servicios en ruta a Llandudno a través de Warrington Bank Quay y Chester .
- East Midlands Railway también opera servicios entre Norwich y Liverpool Lime Street
Flete y desvíos
La línea es una ruta de desvío importante los fines de semana, que se utiliza junto con la línea Crewe-Manchester para desviarse de una gran sección de la línea principal de la costa oeste si es necesario. La conveniencia es que esto solo agrega entre 35 y 40 minutos al viaje y elimina la necesidad de costosos servicios de reemplazo de autobuses. Algunas mercancías todavía utilizan esta línea (como los trenes de piedra del Peak District a una terminal de distribución en Hope St., Salford y los trenes de basura "Bin-liner" de Pendleton a Scunthorpe ), especialmente durante los períodos pico durante el día. Sin embargo, es una ruta de pasajeros principal en el noroeste de Inglaterra.
Trenes
Los trenes de la clase 185 eran las unidades más frecuentes en la línea: trabajaban para First TransPennine Express a Blackpool North , Barrow-in-Furness y Windermere . En la otra dirección, todos trabajaron en el aeropuerto de Manchester, aunque las obras de ingeniería dieron como resultado que algunos servicios trabajaran en Manchester Victoria . Antes de 2007, los trenes de la Clase 175 funcionaban la mayoría de estos servicios antes de que los 185 se hicieran cargo. Entre mayo de 2001 y diciembre de 2006, trabajaron en todos los servicios de Barrow-in-Furness y Windermere y en la mayoría de los servicios de Blackpool North . Sin embargo, nunca trabajaron en Escocia debido a que se trataba de un servicio de Virgin CrossCountry hasta diciembre de 2007.
TransPennine Express utiliza principalmente Civitys Clase 397 más nuevos en la línea que han reemplazado las unidades Clase 350 más antiguas . La clase 185 todavía aparece ocasionalmente cuando las unidades Civity de la clase 397 no están disponibles.
Northern Trains opera una variedad de material rodante para sus servicios, con Clase 331 , Clase 323 y Clase 319 . Northern también usa Clase 195 , Clase 158 , Clase 156 , Clase 153 , Clase 150 y Clase 142 en la línea. La mayoría de los servicios diésel solo utilizan la línea al sur de Bolton, ya que estos divergen hacia las líneas no electrificadas, en particular la línea Ribble Valley hacia Blackburn y Clitheroe y la línea Manchester-Southport hacia Southport .
Desde diciembre de 2019, los servicios entre Hazel Grove / Manchester Airport y Blackpool North se han realizado utilizando unidades de Clase 331 . Algunos servicios dominicales entre Manchester Victoria y Blackpool North también utilizan unidades de Clase 331 .
Electrificación
Las obras de electrificación OHL de 25 kV de la línea comenzaron en mayo de 2015 y han incluido numerosas obras de puentes, además de la importante tarea de perforación del túnel Farnworth. [1] Su alto perfil resultó en una visita del Ministro de Hacienda, George Osborne , poco después de que comenzara el trabajo, [7] y del Secretario de Transporte Patrick McLoughlin en agosto de 2015 durante el trabajo de reacondicionamiento. [8] El avance se logró a fines de octubre, en lugar de a principios de octubre, debido a que la arena suelta retrasó el trabajo en agosto; los primeros trenes que pasaban por la nueva vía gemela perforaron el lunes 14 de diciembre de 2015. La electrificación de la línea debía completarse en diciembre de 2016, luego se retrasó hasta diciembre de 2017 y luego se retrasó hasta mayo de 2018. En enero de 2018 se anunció otro retraso. [9] Esto se atribuyó a las difíciles condiciones del suelo, incluidas las rocas duras y la arena en movimiento resultante de las antiguas obras de la mina. [10] [4] Los trenes de prueba ( Virgin Pendolino ) finalmente corrieron entre Preston y Manchester en diciembre de 2018. [5] Los primeros servicios eléctricos programados para el transporte de pasajeros comenzaron el 11 de febrero de 2019, con destino a Blackpool North, Buckshaw Parkway, Manchester Victoria y Aeropuerto de Manchester utilizando EMU Clase 319 . [11]
Referencias
- ^ a b "Mejoras de Manchester a Preston" . Network Rail . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
- ^ "Informe Hendy: Actualización del plan de entrega de mejoras" (PDF) . Network Rail . Archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2016.
- ^ "Network Rail planea la expansión de la estación de Bolton" . Gaceta ferroviaria . 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
La electrificación del ferrocarril a través de Bolton se completará en diciembre de 2017 ...
- ^ a b c "No hay trenes eléctricos en la línea Bolton hasta mayo de 2018" . Coloque el noroeste . 1 de diciembre de 2017.
- ^ a b McDonnell, Seamus (14 de diciembre de 2018). "VIDEO: Vea las primeras pruebas exitosas de trenes eléctricos a través de Bolton" . Las noticias de Bolton .
- ^ Tabla 82Horario de National Rail , diciembre de 2016
- ^ "El gran proyecto ferroviario del norte - The Farnworth Flyer , número 2" (PDF) . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ Departamento de Transporte (11 de agosto de 2015). "Impulso del gobierno para la central eléctrica del norte: túnel de Farnworth" . Gobernador del Reino Unido .
- ^ Cox, Charlotte (11 de enero de 2018). "Los planes para electrificar Manchester a la ruta ferroviaria de Preston retrasaron OTRA VEZ" . Noticias de la tarde de Manchester . Consultado el 11 de enero de 2018 .
- ^ "Antiguas minas retrasan la electrificación ferroviaria" . BBC News . 21 de octubre de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
- ^ McDonnell, S. (12 de febrero de 2019). "Los primeros trenes de pasajeros eléctricos finalmente entran en servicio en Bolton" . Bolton News . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
Ver también
- Ferrocarril de Manchester y Bolton