La línea Nottingham-Grantham es un ramal entre la ciudad de Nottingham y la ciudad de Grantham en East Midlands de Inglaterra. La mayor parte de su longitud corre paralela a la A52 .
Línea Nottingham-Grantham | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Lincolnshire Nottinghamshire East Midlands |
Termini | Nottingham 52.9471 ° N 1.1467 ° W Grantham 52.9067 ° N 0.6430 ° W 52 ° 56′50 ″ N 1 ° 08′48 ″ W / 52 ° 54′24 ″ N 0 ° 38′35 ″ W / |
Estaciones | 8 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Ferrocarril de East Midlands |
Material rodante |
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Historia | |
Abrió | 1850 |
Técnico | |
Numero de pistas | Dos |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Nottingham a la línea Grantham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los siguientes lugares son atendidos por la línea.
Rutas hacia Skegness
En Grantham, la línea se une a la línea principal de la costa este y también a la línea Grantham-Skegness . No todos los trenes con destino a Skegness paran en Grantham, y el servicio expreso (parada limitada) tiene su primera parada en Sleaford , separándose de la línea Grantham cerca de Allington hacia la línea Grantham Avoiding Line en el cruce de Allington. [1] El viaje en esta ruta a Skegness ahorra 30 minutos del viaje de 2 horas y 20 minutos a través de Grantham.
Historia
La línea fue operada inicialmente por Ambergate, Nottingham, Boston y Eastern Junction Railway desde el 15 de julio de 1850, asumida por GNR en 1852. En Bottesford, la línea fue cruzada por una línea LNWR norte-sur de Melton Mowbray a Newark-on. -Trent (esta sección norte era propiedad de GNR). Un ramal occidental de este ferrocarril (a través de Barnstone ) se unió en el cruce de Saxondale . [2]
Los servicios se interrumpieron en julio de 2012 cuando un terraplén se derrumbó cerca de Allington . [3] [4] La línea también cerró durante unas seis semanas en el verano de 2013, como parte de una mejora a gran escala de la red ferroviaria de Nottinghamshire. [5] Los concejales de Skegness criticaron la decisión de cerrar la línea durante el apogeo de la temporada turística, pero Network Rail , la empresa de infraestructura ferroviaria, afirmó que el verano era la época más tranquila de la línea. [6]
Rama Cotgrave Colliery
El ramal a Cotgrave Colliery dejó la línea Grantham en el extremo este del viaducto sobre el río Trent y se dirigió hacia el sur durante aproximadamente 2 millas (3,2 km). Fue construido en 1960. El trabajo de ingeniería más importante fue el viaducto de hormigón de 360 yardas (330 m) de largo, 30 pies (9,1 m) de alto, [7] formado por 37 vanos de aproximadamente 30 pies (9,1 m) cada uno, donde el rama a la izquierda de la línea principal. La mayor parte de la línea estaba en un banco de unos 21 pies (6,4 m) de altura, formado por unas 300.000 yardas cúbicas (230.000 m 3 ) de relleno de un pozo de préstamo junto a la carretera principal. La mayor parte de la línea estaba en una pendiente de 1 en 392, con 1.030 yardas (940 m) a 1 en 199. [8] La mina de carbón cerró en 1993 y la pista se levantó en 2012. [7]
Servicios
Todos los servicios de la línea son proporcionados por East Midlands Railway . Hay un servicio por hora en cada dirección entre Liverpool Lime Street y Norwich , que hace escala solo en Nottingham y Grantham , y un servicio por hora en cada dirección entre Nottingham y Skegness , a través de Grantham, que hace escala en la mayoría de las estaciones. Muy pocos trenes sirven a Netherfield , Radcliffe o Elton y Orston . El servicio Liverpool-Norwich generalmente está formado por unidades múltiples diésel (DMU) Express Sprinter Clase 158 , el servicio Skegness de DMU Super Sprinter Clase 156 , ocasionalmente complementado por DMU Super Sprinter Clase 153 .
En los servicios de verano muy concurridos a Skegness, East Midlands Railway utilizará una Clase 43 con un conjunto de vagones Mark 3 . De lo contrario, se utilizarán en los servicios a Londres desde Sheffield , Derby y Nottingham que corren expresos.
Referencias
- ^ "Cruce de Allington" . Signalbox.org. Consultado el 21 de julio de 2012
- ^ "The Barnstone Branch" Archivado el 17 de marzo de 2007 en la Wayback Machine . Steamrailways.com. Consultado el 21 de julio de 2012
- ^ "El resbalón bancario en Lincolnshire afecta a los servicios de tren" . BBC News . BBC . 20 de julio de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2012 .
- ^ "Los servicios ferroviarios de Grantham y Nottingham se reanudan después del trabajo bancario" . BBC News . BBC . 22 de julio de 2012 . Consultado el 22 de julio de 2012 .
- ^ "Trenes de Nottingham a Londres afectados por obras de £ 100 millones" . BBC News . BBC . 19 de julio de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2012 .
- ^ "Turistas de Skegness postergados por el trabajo en la estación de Nottingham" . BBC News . BBC . 23 de julio de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ a b Foto y artículo del viaducto de Cotgrave
- ^ Revista ferroviaria mayo de 1960 p. 353. 'Construcción de la sucursal de Colliery en Nottinghamshire'
enlaces externos
- "Ferrocarriles de Binghams" . Asociación de senderos patrimoniales de Bingham. Consultado el 21 de julio de 2012
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Coordenadas : 52 ° 57′12 ″ N 0 ° 52′30 ″ W / 52.9533 ° N 0.8750 ° W / 52.9533; -0,8750