Línea de cazadores furtivos

Línea de cazadores furtivos
Línea de cazadores furtivos
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de red
Lugar	Lincolnshire East Midlands
Termini	Skegness Nottingham
Estaciones	17
Servicio
Escribe	Carril pesado
Sistema	National Rail
Operador (es)	Ferrocarril de East Midlands
Material rodante	Clase 156 Super Sprinter Clase 153 Super Sprinter Sprinter exprés clase 158
Historia
Abrió	1848-1873
Técnico
Numero de pistas	Dos
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

La línea Grantham-Skegness , originalmente promocionada como la " Línea de los cazadores furtivos ", recorre 55 millas (89 km) entre Grantham y Skegness en Lincolnshire , Inglaterra . Los trenes de esta ruta se originan en Nottingham a través de la línea Nottingham a Grantham como un servicio por hora desde Nottingham a Skegness, con paradas más lentas en las horas punta. La línea es operada por unidades múltiples diesel "Super-Sprinter" de la clase 156 de British Rail de East Midlands Railway, "Super-Sprinter" de la clase 153 de British Rail y unidades múltiples diesel "Sprinter Express" de la clase 158 de British Rail .

Ferrocarril comunitario

La ruta fue seleccionada como uno de los siete esquemas piloto bajo la Estrategia de Desarrollo de Ferrocarriles Comunitarios del Departamento de Transporte en 2005 y fue designada formalmente como ferrocarril comunitario.servicio en julio de 2006. El uso de pasajeros de la línea ha crecido desde que se convirtió en una línea ferroviaria comunitaria y la Asociación Ferroviaria Comunitaria de Poacher Line promueve activamente la ruta a través de promociones de marketing, ofertas de venta de boletos, trenes musicales y caminatas guiadas. El espacio redundante en las estaciones de Sleaford y Boston está volviendo a ser utilizado por la comunidad. Los miembros de la Asociación incluyen el Consejo del Condado de Lincolnshire, East Midlands Railway, la Asociación de Asociaciones de Ferrocarriles Comunitarios y Network Rail. Dados los flujos naturales a lo largo, tenía sentido extender la Asociación a Nottingham. El Consejo del Condado de Nottinghamshire fue invitado a unirse a la asociación y se convirtió en miembro de pleno derecho en 2007.

Ruta

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Leyenda
Skegness Seacroft cerrado 1953 § Havenhouse Wainfleet § Thorpe Alcantarilla Cruces Firsby Ferrocarril del este de Lincolnshire a Louth Poco de remojo cerrado 1961 Kirkstead y Little Steeping Rly hasta Woodhall Junction Bostón § Puente Hubberts § Swineshead Heckington Línea Peterborough – Lincoln a Lincoln Sleaford Línea Peterborough – Lincoln a Peterborough § Rauceby § Ancaster Honington cerrado 1962 Cruce de Barkston Línea principal de la costa este a Newark Barkston cerrado 1955 Línea Nottingham-Grantham a Nottingham Allington Junction Grantham Línea principal de la costa este a Peterborough
§ Todas las estaciones menores cerradas los domingos

La ruta es una línea ferroviaria comunitaria. ^[1] En noviembre de 2005 se informó que la sección entre Boston y Skegness no podía tomar trenes más pesados ^[2], aunque durante el invierno de 2009/10 se llevaron a cabo trabajos para mejorar la vía. La línea no está electrificada y es de una sola vía desde Sleaford a Heckington y Hubbert's Bridge a Sibsey con un circuito de paso en Boston . ^[3] Estos se seleccionaron a principios de la década de 1980 para reducir los costos de mantenimiento de las vías.

Los trenes y los equipos de trenes que operan la línea de cazadores furtivos tienen su base en Boston y Nottingham. Nottingham a Skegness tarda entre 1 hora 50 minutos y 2 horas 15 minutos. Un par de trenes expresos Skegness-Sleaford-Nottingham pasan evitando Grantham, estos también hacen escala en Wainfleet, Boston, Heckington y Bingham. El último tren de la tarde a las 9 pm desde Skegness es un expreso a Nottingham evitando Grantham. Grantham a Skegness tarda aproximadamente 1 hora y 30 minutos en la línea de cazadores furtivos . ^[4] La referencia es a la canción tradicional Lincolnshire Poacher . ^{[ cita requerida ]}

Además de proporcionar el único servicio ferroviario para Boston y Skegness, la línea también ofrece el servicio más frecuente y confiable desde Sleaford para llegar a Londres. Se puede acceder a Sleaford por una segunda ruta (la línea de Peterborough a Lincoln ), sin embargo, esta tiene servicios que no operan tarde por la noche ni los domingos. ^[5] En 2007, Central Trains , el entonces operador, anunció que se utilizarían trenes más largos en la línea ya que el hacinamiento durante los fines de semana se ha convertido en un problema grave.

East Midlands Trains se hizo cargo de la operación de todas las rutas en East Midlands en noviembre de 2007 y en el pasado ha expresado su interés en operar los trenes London - Skegness los sábados de verano. Esto se ha retrasado porque Network Rail retrasó las reparaciones de las vías entre Boston y Skegness hasta 2010. ^{[ cita requerida ]}

Historia

El East Lincolnshire Railway de Boston a Louth se inauguró en marzo de 1848, y la sección de Grantham a Boston fue construida por Boston, Sleaford y Midland Counties Railway , abriéndose en dos etapas en 1857 y 1859. ^[6] A su debido tiempo, ambas preocupaciones fueron arrendado y posteriormente absorbido por la empresa GNR . La sección de Wainfleet a Skegness se abrió en agosto de 1873 (por Wainfleet and Firsby Railway Company, ^[7] luego propiedad de GNR a fines de la década de 1890). La GNR se convirtió en parte de la LNER en 1923. Cuando otras líneas cercanas aún estaban abiertas, se convirtió en una ruta menos importante, a excepción de su sección de Boston a Firsby, que se compartía con las más importantes.Peterborough a la línea Grimsby (vía Louth ) hasta octubre de 1970; esto resultó en una curva inusualmente pronunciada de la línea en la pista cerca de Firsby, donde se une a la línea Skegness (que originalmente se abrió como un ramal de Firsby ). Esto también tenía una sección ^[8] de aquí a Woodhall Spa y luego a Lincoln . Nunca ha habido una línea directa desde Skegness a Mablethorpe también en la costa; los viajeros a Mablethorpe iban a través de un ramal desde Willoughby (desde el sur que se abrió en octubre de 1886), o Louth (desde el norte que se abrió en septiembre de 1888).

La parte Skegness de la línea inspiró el famoso cartel, diseñado en 1908 para el GNR. ^[9]

Acorde de Allington

Cuando parte de la línea se compartió con la East Coast Main Line , hubo un cuello de botella común en las tres millas al norte de Grantham hasta el cruce de Barkston South, que ocultó valiosos espacios en una ruta más importante. Se necesitaba urgentemente una solución para sacar a los trenes Skegness de esta ruta. En octubre de 2005, los trenes que se dirigían a Skegness se desviaron de regreso hacia Nottingham hasta el cruce de Allington , un nuevo tramo corto de £ 11 millones de vía, que se construyó para permitir que los trenes se dirigieran a la Grantham Avoiding Line. Esto ha aumentado la confiabilidad a expensas de un tiempo de viaje estándar ligeramente mayor (pero no detenido).

Referencias

1. "Reino Unido | Inglaterra | Lincolnshire | Comunidades 'clave para el futuro ferroviario ' " . BBC News . 2 de diciembre de 2004 . Consultado el 6 de junio de 2014 .
2. "Reino Unido | Inglaterra | Lincolnshire | Batalla para salvar 'especial junto al mar ' " . BBC News . 1 de noviembre de 2005 . Consultado el 6 de junio de 2014 .
3. RUS Archivado el 7 de junio de 2011 en la Wayback Machine p146
4. http://www.lincolnshire.gov.uk/section.asp?docId=54255
5. Horario de trenes nacionales de GB 2013-14, tabla 18
6. Neil R Wright, Los ferrocarriles de Boston, sus orígenes y desarrollo , Publicaciones de Richard Kay, Boston, 1971, ISBN 0 902662 53 8 , página 37 
7. Bassett, Herbert H., ed. (1905). Bradshaw's Railway manual, Guía de accionistas y directorio oficial, 1905 . Manchester: Henry Blacklock. pag. 112. OCLC 17271718 . 
8. http://www.leytransport.i12.com/railmapb.htm Archivado el 22 de octubre de 2006 en Wayback Machine.
9. "Skegness - búsqueda de fotografías e imágenes - por Science & Society Picture Library" . Scienceandsociety.co.uk. 23 de abril de 2008 . Consultado el 6 de junio de 2014 .

Lectura adicional

• Fleet, Wayne (septiembre de 1988). "La línea que el tiempo olvidó". FERROCARRIL . No. 84. Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 20-21. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Enlaces externos

• Sitio web de Poacher Line
• Acorde de Allington
• Apertura del acorde de Allington
• Información en el DfT
• Trenes musicales
• Asociación de viajeros del sudeste de Lincolnshire
• Mundo de avistamiento de trenes
• Asociación de asociaciones ferroviarias comunitarias
• Promoción de trenes de East Midlands