Pelsall Junction ( referencia de cuadrícula SK018044 ) es un cruce de canales en el límite sur del Cannock Extension Canal donde se encuentra con la línea principal de Wyrley y Essington Canal , cerca de Pelsall , West Midlands , Inglaterra .
Cruce de Pelsall | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Vías navegables británicas |
Historia | |
Fecha de finalización | 1863 |
Pelsall Junction en contexto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El canal de Wyrley y Essington pasó por el sitio de Pelsall Junction como resultado de un cambio de plan mientras el canal autorizado por su primera ley del Parlamento todavía se estaba construyendo. La Ley original, obtenida en 1792, era para un canal desde las minas de carbón en Wyrley y Essington hasta Wolverhampton , donde se uniría a las Navegaciones del Canal de Birmingham en Horseley Fields Junction . También iba a haber una sucursal para servir a Walsall, que terminaría cerca del sitio actual de Birchills Junction . Sin embargo, se obtuvo una segunda Ley en 1794, que hizo que Walsall se ramificara en la línea principal y autorizara su extensión hacia el este, pasando por Pelsall para llegar a Brownhills, donde había más minas de carbón, y luego descendiendo por treinta esclusas hasta el Canal de Coventry. en Huddlesford Junction . La nueva línea principal se completó en mayo de 1797, aunque hubo problemas iniciales con el suministro de agua, que se resolvieron en 1800 con la construcción de un gran depósito en Chasewater . [1]
Tras la fusión de Wyrley y Essington con las Navegaciones del Canal de Birmingham en 1840, [2] se habían realizado varias ampliaciones del sistema, que habían tenido éxito, y el Canal de Extensión de Cannock fue uno de los segundos lotes de ampliaciones iniciadas en 1854. Corría desde los campos de carbón de Hednesford hasta el canal Wyrley y Essington en Pelsall Junction y se completó en 1863. [3] Cuando se abrió, una sucursal con un tramo de trece esclusas en Churchbridge lo unió a la sucursal Hatherton de Staffordshire. y el Canal de Worcestershire . [4] El canal y, por lo tanto, el cruce fue una ruta comercial importante hasta 1961, cuando se perdió la batalla con el hundimiento causado por las minas que servía. La sección al norte de Watling Street fue abandonada en 1963, [5] y el cruce ahora sirve a un remanso tranquilo, con astilleros en las antiguas cuencas mineras de Brownhills y justo al sur de Watling Street. [6]
Localización
El canal de Wyrley y Essington corre de este a oeste en el cruce, con el camino de sirga en la orilla sur. Hacia el este, el canal está nivelado por 5 millas (8,0 km) hasta Anglesey Basin, en el borde del embalse de Chasewater. En Catshill Junction, la rama de Daw End de Wyrley y Essington se apaga, y si se nivela durante 5,3 millas (8,5 km) hasta Longwood Junction, que está a 7,9 millas (12,7 km) de Pelsall Junction, y donde comienza el canal Rushall . Hacia el oeste, el canal está al nivel de Horseley Fields Junction, a 20,4 km (12,7 millas) de distancia, y la línea principal BCN con la que se une continúa en el mismo nivel en ambas direcciones. [7] El nivel del agua está a 473 pies (144 m) sobre el nivel del mar, y este nivel se conoce como el nivel de Wolverhampton, para distinguirlo de otras partes de las Navegaciones del Canal de Birmingham que se encuentran en el nivel de Birmingham de 453 pies (138 m). ). [8]
El canal de extensión Cannock tiene un camino de sirga en la orilla este, y está nivelado por solo 1,5 millas (2,4 km), más allá del cual se rellena. [7] Un puente de hierro fundido se extiende por el brazo este del cruce para conectar los caminos de sirga. . Consta de dos vigas laterales, cada una fundida en una sola pieza, pero con una celosía de cruces de salitre en el herraje. Una pasarela de planchas de hierro une las dos vigas laterales, que descansan sobre estribos de ladrillo. El puente data de la construcción del Canal de Extensión y es una estructura catalogada de grado II . [9]
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Guía Nicholson Vol 2 - Severn, Avon y Birmingham . Harper Collins . ISBN 978-0-00-721110-4.
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el Canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. ISBN 0-907864-49-X.
Referencias
- ^ Hadfield 1985 , págs. 94-97
- ^ Hadfield 1985 , p. 99
- ^ Hadfield 1985 , págs. 260–261
- ^ Hadfield 1985 , p. 279
- ^ Hadfield 1985 , p. 263
- ^ Nicholson 2006 , págs. 43-44
- ↑ a b Cumberlidge , 2009 , págs. 80–81
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 74
- ^ Inglaterra histórica . "Pasarela en Pelsall Junction (1077179)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de enero de 2012 .
Coordenadas : 52 ° 38′15 ″ N 1 ° 58′22 ″ W / 52.6376 ° N 1.9727 ° W / 52,6376; -1,9727