SS Francia (1960)
SS Francia era un Compagnie Générale Transatlantique (CGT o francés Line) trasatlántico , construido por el Chantiers de l'Atlantique astillero de Saint-Nazaire , Francia, y se puso en servicio en febrero de 1962. En el momento de su construcción en 1960, El buque de 316 m (1.037 pies) fue el buque de pasajeros más largo jamás construido, un récord que se mantuvo sin rival hasta la construcción del RMS Queen Mary 2 de 345 m (1.132 pies) en 2004.
Francia fue comprada más tarde por Norwegian Cruise Line (NCL) en 1979, rebautizada como SS Norway y sufrió modificaciones significativas para reacondicionarla para las tareas de crucero . Pasó a llamarse SS Blue Lady y se vendió para su desguace en 2005, y el desguace se completó a finales de 2008.
Francia fue el buque insignia de French Line desde 1961 hasta 1974, combinando travesías transatlánticas regulares de cinco días / noches con cruceros ocasionales de invierno, así como dos circunnavegaciones mundiales. Durante sus últimos años, para ahorrar costos de combustible, las travesías tomaron seis días / noches. [ cita requerida ]
Algunos, como el historiador de barcos John Maxtone-Graham , creen que Francia se construyó a propósito para servir tanto como transatlántico como como crucero, y afirman: "Una vez más, la empresa tenía en mente la conversión de cruceros ... para cruceros, todas las puertas deflectoras se separan las escaleras de las cubiertas tabú se abrieron para permitir la libre circulación en todo el barco ". [1] Sin embargo, otros, como el historiador de barcos William Miller, han afirmado que Francia fue el "último superbuque transatlántico diseñado a propósito durante todo el año". [2]
France se construyó para reemplazar otros barcos antiguos de la línea como SS Ile de France y SS Liberté , que estaban desactualizados en la década de 1950. [ cita requerida ] Sin estos buques, la French Line no tenía la capacidad de competir contra sus rivales, [ cita requerida ] más notablemente la Cunard Line , que también tenía planes para construir un nuevo transatlántico moderno. Se rumoreaba que este barco sería un reemplazo de 75.000 toneladas para sus barcos RMS Queen Mary y RMS Queen Elizabeth . [ cita requerida ](Este barco eventualmente sería el Queen Elizabeth 2 de 68,000 toneladas ). Además, United States Lines se puso en servicio en 1952 SS United States , que rompió todos los récords de velocidad en su viaje inaugural, con una velocidad promedio de 35.59 nudos ( 65,91 km / h; 40,96 mph). [ cita requerida ]
En un principio, se consideró la idea de dos compañeros de marcha de 35.000 toneladas para sustituir a Ile de France y Liberté . Charles de Gaulle (el futuro presidente de Francia ) opinó que sería mejor para el orgullo nacional francés, luego decayendo debido a la Guerra de Independencia de Argelia en curso , construir un gran transatlántico, en la tradición de SS Normandie., como escaparate oceánico de Francia. La idea de un transatlántico financiado con fondos públicos fue controvertida, lo que dio lugar a debates estridentes en el parlamento francés. El trato duró tres años y medio, y aunque la carta de puesta en marcha de la construcción finalmente fue firmada por el presidente de la Compagnie Générale Transatlantique, Jean Marie, el 25 de julio de 1956, el debate sobre la forma, el costo y el calendario de construcción para Francia duró más . año. [3]
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