Línea Settle-Carlisle
La línea Settle-Carlisle (también conocida como Settle and Carlisle (S&C)) es una línea ferroviaria principal de 117 km (73 millas) de largo en el norte de Inglaterra. La ruta, que cruza las remotas y escénicas regiones de Yorkshire Dales y North Pennines , discurre entre Settle Junction , en la línea Leeds-Morecambe , y Carlisle , cerca de la frontera entre Inglaterra y Escocia . La línea histórica fue construida en la década de 1870 y tiene varios túneles y viaductos notables, como el imponente Ribblehead .
La línea está gestionada por Network Rail . Todos los servicios de pasajeros son operados por Northern , excepto los servicios desviados temporalmente (debido al cierre de la línea principal de la costa oeste ) y son parte de la red ferroviaria nacional. Las estaciones sirven a ciudades como Settle en North Yorkshire, Appleby-in-Westmorland en Cumbria y pequeñas comunidades rurales a lo largo de su ruta.
En la década de 1980, British Rail planeó cerrar la línea Settle-Carlisle. Esto provocó una campaña para salvar la línea por parte de grupos ferroviarios, entusiastas, autoridades locales y residentes a lo largo de la ruta. En 1989, el gobierno del Reino Unido anunció que la línea se salvaría del cierre. Desde entonces, el número de pasajeros ha crecido constantemente hasta 1,2 millones en 2012. Se han reabierto ocho estaciones que antes estaban cerradas y se han reconectado varias canteras a la línea. Sigue siendo una de las rutas ferroviarias más populares del Reino Unido para trenes chárter y especiales. Después de los daños causados por un deslizamiento de tierra, parte de la línea se cerró desde febrero de 2016 hasta marzo de 2017. Para celebrar la reapertura, el primer servicio regular programado de la línea principal en Inglaterra en casi medio siglo funcionó con una máquina de vapor .
La línea Settle-Carlisle (S&C) tuvo su origen en la política ferroviaria; la empresa Midland Railway , con mentalidad expansiva, estaba enfrascada en una disputa con el rival London and North Western Railway (LNWR) por los derechos de acceso a las vías de este último a Escocia.
El acceso de Midland a Escocia se realizaba a través de la ruta "Little North Western" a Ingleton . El ramal de Ingleton de Ingleton a Low Gill , donde se unía a Lancaster and Carlisle Railway , estaba bajo el control del rival LNWR. Inicialmente, las rutas, aunque conectadas físicamente en Ingleton, no estaban conectadas lógicamente, ya que LNWR y Midland no podían ponerse de acuerdo sobre compartir el uso de la estación de Ingleton . En cambio, el LNWR terminaba sus trenes en su propia estación al final del viaducto de Ingleton, y los pasajeros de Midland Railway tenían que caminar alrededor de una milla sobre pendientes pronunciadas entre las dos estaciones para cambiar a/desde los trenes LNWR. [5]
Se llegó a un acuerdo sobre el acceso a la estación, lo que permitió que Midland se uniera a través de vagones a trenes LNWR en Ingleton. Los pasajeros podrían continuar su viaje hacia el norte sin salir del tren. La situación no era ideal, ya que el LNWR manejaba los vagones de paso de su rival con una obstrucción deliberada, por ejemplo, adjuntando los vagones a trenes de mercancías lentos en lugar de trabajos rápidos de pasajeros. [6] [7]
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